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#懂车帝众测我平时的路况就是80%城市快速路/高速环线和20%的市内拥堵路段，每天上下班往返80km，基本可以做到压着限速平稳行驶，偶尔有运动档动态超车。客观环境春暖花开10-25度左右的气温，一半时间开空调。快高速路段车辆不多，我也不赶时间，不超速不龟速，人家限多少我开多少谁也不耽误。差不多就这样吧，这个时节基本可以跑95%+的CLTC续航达成率，偶尔也能开到105%。当然冬天因为换冬胎和确实冷（最低零下25度以下），也就是300左右的续航哈。28000km下来平均16.8的电耗，还是很满意的！
#提车日记昨天忘记充电了，所以今天早上临时有事直接出发！结果由于客户放鸽子，行程一再变动！赶上这次垫底续航大比拼！ 后面得百分之二十动态剩余续航，车速维持到80公里每小时的情况下，可以实现1:1.5的实际里程！最后百分之三的时候限制输出功率后面有图片！ 总的来说续航比较扎实，由于三元锂电池的特性所以电池管理器也就是BMS对剩余电量的评估很少比较准确，电力压差很小！磷酸铁锂在这方面就不是很理想，娘胎里出来就有电池压差所以会出现续航崩盘！明明剩下几十公里，突然一个加速，没电了！本人之前开的就是磷酸铁锂，也算是领教了！这次选车三元锂电是必须！冬季续航磷酸铁锂也是拉胯拉的提不起裤子！ 各位i3的车友在用车的过程中都有什么心得也希望积极分享，给后入手的兄弟姐妹一个教材！ 实际用车过程中，我的出现过一次检查动力系统，原地不会动了！过了几分钟重新启动！自己又好了！至今没有再出现这个问题！充电确实会发现偶尔充电桩不适用，跳枪！目前都是去特来电或者国家电网就没有发生过跳枪现象！但是中间偶发性冲到百分之八十或者九十左右自己停止充电！售后给出的答复是天气太热，应该提前开始预充电选项，在车机里面设置.。
宝马i3 · 懂车分（口碑）
3.96
“良好”
共409人评价
3.96
综合
3.96
内饰
3.41
配置
3.85
空间
4.27
外观
4.06
舒适性
4.08
操控
4.06
动力
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