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    6天前

    #我心中的2025年度MPV大家好,中午睡不着,刷朋友圈无意看到这款25款威尔法的车型,觉得挺有意思的,下面和大家唠唠我的看法。 🚗 外观 前脸设计运动个性,相比其姐妹车型埃尔法外观通常更偏向年轻和动感。部分新款车型还会提供黑色装饰套件等选择,增加了一些高级感。 由于车高普遍超过1.9米,一些地下车库的限高可能会带来不便,进出时需要格外留意,防止刮到。 🛋️ 内饰 用料扎实,摸起来手感挺好,车内隔音效果不错,能提供一个相对安静的乘坐环境。部分高配车型会使用触感更好的Nappa真皮座椅。 整体设计风格比较传统,中控布局和屏幕的界面看起来比较“经典”,没感觉有多创新,中规中矩,和现在很多主打智能科技的新车相比,科技感和互联功能相对薄弱。虽然有CarPlay等,但体验上可能不够新潮。 📦 空间 乘坐空间是它的强项。首先是上下车非常便利,侧滑门的开口宽度很大,而且B柱上的超长扶手,对老人和小孩特别友好。其次,第三排座椅并非摆设,成年人乘坐也有不错的实用性。 第二排座椅中间通常没有固定的中央过道,进出第三排需要将二排座椅向前移动并从座椅背后通过。不过,由于设计合理,这个通道的横向空间还算充裕。 🤔 作为宝爸,谈谈我的一些看法 我可能会比较冷静吧,威尔法的售价通常在80万元以上,说实话,我没有什么丰田情怀噢,这个价格我可以有更加其他的选择了,加上我对智能科技、强劲动力有较高要求。对比其他国产车,我觉得其他车型通常在车机智能化、动力性能和配置丰富度上更有优势,它适合那些对“移动的头等舱”体验有追求,且看重可靠性和品牌形象的家庭。反正不适合我了。

    大家好,中图1大家好,中图1
    大家好,中图2大家好,中图2
    大家好,中图3大家好,中图3
    6天前
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    用户2171615471961图用户2171615471961图
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    大家好,时隔一年多又来论坛发帖了,24年6月末提车,到现在正好一年了,说一些关于新威尔法的感受以及问题,欢迎车友交流 先说为什么选威尔法,因为相比新埃尔法我个人更喜欢威尔法的前脸设计 我选的是黑外米内,大座椅带车衣,裸车价格92.9,24年长春市当时的行情是全款+10万,加上税保险,落地大概是110出头吧,具体没细算,送了10次保养。 接下来说使用中不太满意的点吧,因为家里生了二胎,有时候第三排也有坐人的需求,但是大座椅进出第三排不方便,正常来说是挪动二排座椅,但是二排装了地毯,要挪动二排座椅要先把地毯掀起来,这个算是我个人原因吧 第二点说说大家比较关注的动力问题,我先说一下个人的感受吧,新的2.5混动发动机相比老款绝对动力是提升了的,零百加速大概9秒左右的成绩,这个动力水平以及成绩其实和传统的2.0T的MPV成绩是差不多的,至少我感觉和公司的gl8和v260l急加速成绩是差不多的,但是新款威尔法最大的问题是发动机声音并不好听,并且隔音很差,急加速时发动机不好听的嘶吼,加上隔音很差,在听感上就在暗示你这个车“提速很费劲”但其实新款是有普通2.0t燃油mpv的加速水平的,这个水平其实并不好,但是也没有网上一些无闹黑的人口中说的那么弱。 说起动力还要提一下,这个动力伴随的是确实很省油,百公里综合油耗大概在7升,公司的gl8和v260l大概是12左右,不过威尔法的油箱有点太小了,满油时续航表显大概是500到600之间。 最大的不满意,发动机转数升高,具体的症状就是当电池电量大于80,(差2格满)并且动能回收开始给电池充电的时候,(滑行减速)这个时候减速或者踩刹车,发动机转数会升高,我问过4s店的工程师,给我的答复是正常现象,这个问题专门问过日方工程师,日方工程师说这是在保护电池,避免过充,但是我不理解,不是长下坡,正常开也经常能遇到这种情况,我理解的是要么你们的动能收回技术太先进了,充电太快了,要么就是电机输出太低,能量消耗太慢了,因为正常人市区里用车就是走走停停,你怎么能能量过剩的?加速的时候消耗不掉,减速的时候电量过高了,开始拉发动机转数消耗电量,我感觉这一点不合理。先说这么多,欢迎车友来讨论

    威尔法提车一周年使用感受图1威尔法提车一周年使用感受图1
    威尔法提车一周年使用感受图2威尔法提车一周年使用感受图2
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    个人收一台21款威尔法豪华版黑外黑内图个人收一台21款威尔法豪华版黑外黑内图
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    34人评价

    4.10

    综合

    4.02

    内饰

    4.11

    配置

    4.29

    空间

    4.47

    外观

    4.17

    舒适性

    3.88

    操控

    3.73

    动力

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