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#我的“轻改装”之前发过一期深蓝改装的长贴，这次又改了一套圈，那咱就借着这个机会重新总结一下。 底盘方面，目前江浙沪三件套已收集2/3. 此前已经改装了DWD DDS+，前7K后12K的弹簧，对于飞坡跳动和侧倾的抑制跟原厂相比简直一个天上一个地下，但原车后轴本身也是非常重的，纯电版的原厂配重是44：56，为了更好地抑制多余跳动我预压前13mm后30mm，阻尼前12后10，侧倾和飞坡表现是很优秀了，但也牺牲了一定的舒适性，尤其是走特别差的搓板路和较高的减速带。 这次换了巨久VLF28旋压轮圈，这种条幅借鉴了RAYS VV21S，远看没什么感觉但近看细节又觉得很精致，而且ET38能基本齐边。 更重要的是重量，单只从原厂14.8公斤减到了10.1公斤（是的，这个重量已经能跟很多国锻PK了），4只相当于减轻了将近20公斤的簧下质量。簧下一公斤簧上十公斤这真不是盖的！ ET值从原厂45到现在38，相当于轮距增加14mm，开起来也更稳了，转向变得略微轻盈但十分精准。因为惯量小了，过一些高的减速带和坑洼路面，包括飞坡的抛跳和失重感进一步减轻，配合已改的DWD DDS+，感觉这才是完全体！ 当然胎压也是一方面，进入夏季胎压已经来到了2.8，省电是省电了，但也丧失了抓地和滤震性，这次让商家打到2.5，滤震舒适性进一步提升，但能耗并没有显著上升，稍微push一下，能耗只有15.1，轻量化立功！ 接下来就简单回顾一下其他方面的改装。 大灯改的欧司朗CBI PRO竞技版，大灯高度拉到最高，近光铺路效果绝对一流，远光更是无需多言。尾箱灯也利用逃生盖板的位置加了一个。遮阳帘的话，因为本人又car log拍摄需求就改了个推拉式的。还有音响反接，改完之后低音提升6分贝，配合KTV 5-2-5的调音，定位选主驾效果更佳。 回到最开始的问题，“轻改装”到底应该怎样去定义和理解？对多数人而言，适度而简单的改装，即可提升用车情绪价值。而热爱车的玩家则给出了自身更加硬核的理解——轻量化。 最后以柯林·查普曼的至理名言作为结尾吧： Adding power makes you faster on the straight. Substracting weight makes you faster everywhere.
#二手车选购攻略选二手深蓝 SL03，听汽修师傅一句劝 干汽修这么久，深蓝 SL03 的二手车也研究不少。看这些收车价，22 款 1.5L 1200 增程版收 7.2 左右…23 款 SL03i 705MAX 纯电版收 9 左右，听我一句劝，选车有门道。 要是预算有限，日常代步用，22 款 1.5L 1200 增程版或者 23 款 135Plus 增程版，收价 7.2 左右，找个 5 万公里内、4S 店保养的，增程车市区用电便宜，车机常用功能都有，空间够一家人用，7 万多买了，合适又省钱。 想纯电跑长途，续航得跟得上，23 款 705MAX 纯电版，收 8.7 左右、23 款 SL03i 705MAX 纯电版，收 9 左右，可以选。挑 2 万公里内、车况好的，长续航纯电出门不用愁充电，新款的车机更智能，操作顺手，还有辅助驾驶，跑高速轻松。但纯电得检查电池，确保电池健康，不然后期麻烦。 千万别买调表、没保养记录的车，电池可能有问题，车机也容易故障，修起来又贵又闹心。多花点钱，买个车况透明的，开着才安心。
#轮毂的独特魅力🛞 目前江浙沪三件套已收集2/3．此前已经改装了#DWD避震 DDS+，前7K后12K的弹簧，对于飞坡跳动和侧倾的抑制跟原厂相比简直一个天上一个地下，但原车后轴本身也是非常重的，#深蓝SL03 纯电版的原厂配重达到了44:56,为了更好地抑制多余跳动我预压前15mm后30mm，阻尼前12后10，侧倾和飞坡表现是很优秀了，但也牺牲了一定的舒适性，尤其是走特别差的搓板路和较高的减速带。 🛞 这次换了巨久VLF28旋压，活动期间19吋8.5J的只要4600多。这款条幅借鉴了RAYS VV21S，这种条幅属于远看没什么感觉但近看细节又觉得很精致而且ET38能基本齐边。 🚙 当然好看只是一方面，不然我也不会把💰花在刀把上对吧。 更重要的是重量，单只从原厂14.8公斤减到了10.1公斤（而且这款是旋压的，这个重量已经能跟很多国锻PK了）,4只相当于减轻了将近20公斤的簧下质量。簧下一公斤簧上十公斤这真不是盖的！ 此外，ET值从原厂45到现在的38，相当于轮距拓宽14mm，开起来也更稳了，转向变得略微轻盈但十分精准。因为惯量小了，过一些高的减速带和坑洼路面，包括飞坡的抛跳和失重感进一步减轻，配合已改的DWD DDS+，感觉这才是完全体！ ☀ 当然胎压也是一方面，进入夏季胎压已经来到了2.8，省电是省电了，但也损失了部分抓地和滤震性，这次让商家打到2.5，滤震舒适性进一步提升，但能耗并没有显著上升，稍微push一下，能耗只有15.7，轻量化立功！ 最近天气热了胎压又涨回2.7了，又走了一遍烂路和高减速带，之前的砸地感减轻许多，说明轻量化是真的有用！ 👉 但是有一点一定要注意❗️❗️深蓝汽车 原厂的气嘴用的是侧面固定！巨久配的气嘴是底部固定而且只有这一种（虽然大多数车型都是底部固定）深蓝车友想改巨久轮毂的话一定要跟客服确认好气嘴的样式或者提前沟通让安装店家备好侧面固定的气嘴。不然就只能干等两三个小时。 🥳 不得不说这造型是真帅，每次下车都忍不住回头多看几眼，更重要的是簧下质量减轻带来的驾控提升。最后以柯林查普曼的经典名言结尾吧，㊗各位车友都能选到心仪的改装件。 Adding power makes you faster on the straight. Substracting weight makes you faster everywhere.
#二手车行情分享二手深蓝 SL03 家用值不值？真实用车感受分享！ 朋友，要是考虑二手深蓝 SL03，肯定既看中它的新能源形式（增程或纯电），又担心实际用着顺不顺心。结合日常开它的感受，跟你聊聊优点和不足。 优点挺适合家用，增程版没续航焦虑，市区用电代步省钱，每公里几分钱；长途跑高速、出远门就用油，不用怕半路没电，适合家里没固定充电桩但想体验电车质感的朋友。动力也很轻快，起步 “蹿” 得快，市区超车、跟车都灵活，开着有劲儿。纯电版能耗更低，充电成本比加油省太多，大续航的 705 版跑长途也有底气，周末周边游来回不用中途充电。而且底盘调校很加分，过弯道车身稳稳的，过减速带、坑洼路时，颠簸感过滤得柔和，坐后排也舒服。科技配置也丰富，车机反应快，语音控制能调空调、导航，新款 SL03i 的智能驾驶辅助（像自适应巡航、车道居中）用着也顺手，跑高速能减轻不少疲劳。 但缺点也得说实话，增程版高速油耗不算低，要是经常跑长途高速，油钱比纯电版费一些；部分早期增程车型，发动机介入时能听到噪音，震动也会传到车厢里，影响了点静谧性。纯电版得看充电条件，要是没家用充电桩，依赖公共充电桩的话，高峰时段可能得排队，多少有点麻烦；车身设计比较低趴，通过性一般，过陡坡、马路牙子得小心，容易刮到底盘。另外，部分车型内饰塑料感偏重，比如早期版本，摸起来质感不如一些新势力品牌的车型精致。 总的来说，要是你想要新能源车型的科技感、轻快的驾驶感，又能接受它的小不足，二手深蓝 SL03 挺合适。但要是你很在意充电便利性（纯电版）、高速油耗（增程版）或者内饰质感，那可能得再考虑。这些都是实际用车的感受，你可以结合自己需求琢磨琢磨。
#二手车行情分享深蓝 SL03 二手车值得冲吗？最新收购价 + 真实体验全解析！ 要是你在看深蓝 SL03 的二手车，先把收购行情和实际开着的感受弄清楚。二手市场里，它的收购价很清晰：22 款 1.5L 1200 增程版能收 6.8 万左右，纯电版中 22 款 515 纯电版收 7 万左右、705 纯电版收 7.7 万左右；23 款车型里，增程版的 135Plus 收 6.8 万、200MAX 收 7.5 万，纯电版 515MAX 收 7.5 万、SL03i 515MAX 收 7.7 万，705MAX 收 8 万、SL03i 705MAX 收 8.2 万左右。不同年份、版本（增程 / 纯电、高低配）的价格梯度明显，想找台新能源轿跑，车源选择还挺多。 优点特别突出，深蓝 SL03 的设计很有轿跑范儿，溜背造型、低趴姿态，开出去回头率高。动力表现也亮眼，纯电版加速轻快，增程版亏电时动力输出也不错，市区超车、高速巡航都很利落。配置更是 “拉满”，大屏车机、智能驾驶辅助、舒适座椅、音响系统等各版本都给得很足，科技感和豪华感都在线。而且增程版没有续航焦虑，纯电长续航版本（如 705km 版）日常代步甚至跨城出行都够用，用车场景很灵活。 但缺点也得留意，保值率在新能源车里不算突出，毕竟新势力车型更新快，若开一两年就换车，后期出手可能比合资品牌亏得多。底盘调校偏运动，过减速带或烂路时颠簸感较明显，后排坐久了容易累。另外，部分早期车型车机偶尔会有小 bug，虽不影响核心使用，但追求极致流畅的话，建议优先选 23 款（优化更到位的版本）或仔细检查车况。 所以啊，要是你追求设计感、强动力和丰富配置，又想要新能源的用车灵活性，能接受保值率和底盘的小不足，二手深蓝 SL03 挺值得考虑；但要是特别在意保值率、想要更舒适的底盘，那可能得再看看其他车型。
#二手车行情分享几万块的深蓝 SL03！纯电 / 增程选哪个值？ 朋友，深蓝 SL03 的二手收车价有梯度，22 款增程版大概收 6.8 万左右，到 23 款纯电高续航版能到 8.2 万左右。从买二手车的角度，聊聊选它靠不靠谱。 优点很突出，作为新能源轿车，它的溜背造型、低趴姿态设计吸睛，开出去回头率高。动力表现亮眼：增程版（1.5L 增程）市区用电平顺安静，长途可加油补能，没续航焦虑；纯电版加速更猛，705 续航版本一脚电门推背感十足，超车爽快。配置也很 “卷”，增程和纯电版都带大尺寸中控屏、车机互联，23 款 MAX 版本还有自适应巡航、座椅加热，科技感与实用性拉满。空间也够用，后排坐成年人不憋屈，后备箱装日常行李没问题，家用代步合适。 但客观来说，增程版的 1.5L 发动机在高速亏电时，噪音较明显，影响乘坐舒适性；纯电版保值率不如比亚迪海豹、特斯拉 Model 3 等热门纯电车，若打算开一两年就换，折价会更多。另外，22 款早期车型部分车机系统偶尔卡顿，选车时最好实际操作试试流畅度；23 款纯电高续航版本二手价已接近新车优惠后水平，买前最好对比新车价，考量二手性价比。 总结来看，预算有限且想要无续航焦虑，22 - 23 款增程版很合适，选车时重点听高速亏电时的发动机噪音；追求极致加速和纯电体验，23 款纯电 515MAX 或 705MAX 版可考虑，但要接受保值率问题；想要最新车机和配置，23 款 SL03i 版本值得入手，但记得对比新车价。根据实际需求选，准没错。
深蓝SL03 · 懂车分（口碑）
3.82
“良好”
共1569人评价
12万-18万新能源总榜
NO.93
低于60%的同价位车系
3.82
综合
3.73
内饰
3.91
配置
3.85
空间
4.35
外观
3.63
舒适性
3.64
操控
3.65
动力
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