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    准17年福睿图准17年福睿图
    2024-09-18回复

    我的前六个车只有一辆勉强是轿车(江南奥拓);两个微面(后驱);一个SUV;两个带分时四驱的纯越野车(一个横置发动机,一个是纵置发动机)。现在的是瑞虎九至臻版,还有一个听用的四缸的福睿斯轿车。 买瑞虎九之前就认定3个必要条件:SUV;AT变速箱;四驱系统。 我认为,AT变速箱和四驱系统是SUV的灵魂。就像全时四驱之于高端车,纵置后驱之于性能跑车,纵置分时四驱之于越野车。 SUV由于车体重尺寸大,重心偏高。操作性、舒适性、稳定性等就会变差。所以我们对其发动机动力,变速器,转向,刹车等方面都必须有所要求。 瑞虎九至臻版的配置,基本满足了我的要求:192KW261ps400N.m的发动机、双模双小齿轮转向机、IPB线控刹车、爱信8AT、采埃孚适时四驱、CDC电磁阀减震器悬挂等,自动巡航,自适应巡航可以有,其它的比如车机、L2、抬头显示、什么拉皮什么二胎…对老司机来说就一笑而过了。 瑞虎九所有版本都是横置四缸发动机,它的绝佳配置就是爱信8AT变速器。(采埃孚8AT绝配纵置发动机。) 奇瑞对瑞虎九底盘进行了结构优化设计。管路优化、前防撞结构优化、等长半轴等等。 普通前驱车由于结构原因前轮的两个驱动半轴长短会不一样,大马力输出时左右轮会产生更大的动力不平衡。瑞虎九的等长半轴优化效果如何,我想来做一次小白鼠。(既然买了瑞虎九,我的自由就被奇瑞包养了,没有工资单和试航员保险吗。) 前驱车加速时,车辆重心后移,会造成前轮附着力下降。在雨雪泥泞坡道等特殊路况,就会因前轮打滑而无法通过或失去操控,陷入危险驾驶。同样,特殊路况时我们还必须有四驱和可能需要差速锁,下面段落做更深层次讨论。终上所述,我个人认为对于SUV,前驱结构是不实用的。 双离合变速器本质和手动挡一样必须由发动机飞轮转动着在半离合状态下摩擦带动离合片输出动力,绕不开伴随着动力损失而产生的离合器磨损和发热。而AT的液力变矩器是靠转动液体增压来传输动力。我只需要踩油门,发动机就会认真地输出功率传递给AT变速器,并在低速(起步)时进行扭力放大。理论上整个过程是没有机械摩擦的,有的只是强大和丝滑。 只有AT变速器才可以有效改善买SUV的你希望可以实现的用途。 说说前驱后驱和四驱。 前驱车重心靠前,前轮又兼顾驱动和转向,所以大多数行驶状态下操控不够伶俐。 操控中重要的一部分就是转向的灵活度。所谓转向不足和转向过度,就是转弯转得比预料之中的大了或太小,前驱会转向不足,后驱会转向过度。转向不足可以弥补,及时刹车,再多打点方向盘;转向过度就不太好处理,比较危险了,除非你喜欢甩尾过弯和酷酷的漂移。 四驱结构增加了传动轴及后轴驱动桥,会使车辆重心后移,按汽车理论原理,车辆的操控会更理想。 再说说通过性。 这里的通过性,不是全部指越过障碍物。是在冰雪、泥泞、沙石等低附着力路面或坡面,如城市的雪后道路立交桥等,当车辆前轮或后轮或者一侧车轮处于打滑状态时,四驱系统可以迅速判断并由有附着力的车轮提供驱动力(据说瑞虎九的四驱版有电控多片离合差速锁;博世的IPB刹车集成了许多安全包,甚至还包含差速锁功能?)(一段适时四驱的描述:电控多片离合式中央差速器,采取收集车辆状态信息:GPS数据、车外温度、驾驶模式等。分配前后轮驱动力…)。 在实际驾驶中,我用瑞虎九的车机查看了它四驱系统的介入情况。在检测到有车轮打滑时四驱系统会立刻介入。比如急加速,沙石路面,上陡坡,湿滑路面等,后轮会立刻被分配百分之一到百分之五十的动力。这样,在日常全路况驾驶中,带来了更好的行驶稳定性、操控性和加速性。 最后再说说为什么不买双离合变速器的SUV。 得益于现代科技,DCT更简单经济,也更能实现快速换挡和节油。但理论上,它是由两个手动挡组合起来,绕不开摩擦半离合。如果我开赛车,DCT的自动控制一定有超过我操作手动挡的换挡速度加上快速的齿轮之间的硬连接。但是在家用车实际日常使用情况下,城市拥堵时,变速器会在低速挡频繁来回换挡,甚至还没换过去就必须换回来。不说离合片的摩擦发热会触发保护,感觉这甚至会让控制器和执行器逻辑混乱而损坏失效。 同等功率输入,就算最大地牺牲离合片,输出功率也远远小于AT的液力变矩器,起步和载重会大打折扣。而对于大重量的SUV,坡路起步的大扭矩非常重要。我的理解是:双离合变速器更适合赛车竞技等激烈驾驶的运动车辆,用于家用SUV一定是厂家节约成本之举。如果你非要DCT,请你查一下这个变速器的功率和你的400N.m匹配吗?有多少富裕?适合你的暴力驾驶习惯吗? 买SUV,纠结买什么样的配置。如果你可以看到这篇文章。请你相信我是花了二十三年来专门为你写的!水平有限敬请谅解!

    2024-09-18回复
    我一个人年图我一个人年图
    2024-09-18回复
    2024-09-18回复
    2024-09-18回复
    21款福睿斯表现续航0后,还能跑多远啊图21款福睿斯表现续航0后,还能跑多远啊图
    2024-09-18回复
    新入手17款图新入手17款图
    2024-09-18回复
    伪装者6649图伪装者6649图
    2024-09-16

    提车已经两年了,,关于车的问题我也根据自己的感受做了解答,大多数关于三缸的问题,不想再过多说了,自己去试驾就有答案了,极速能到187实测,起步s档很快,70左右会抖动。先说下油耗,两年以来,行驶了三万公里,开的不多还有其他车,跑过700公里的高速,高速上可以到5.几的油耗,平时都是城市路况上下班用,福州路况很堵,基本我是稳定在7.5左右,我的脚法有的时候也会激进一些,以上都是全程空调的情况下。这两年来,这车舒适程度和底盘质感在同价位来说,真的很好,高速很稳,150都不飘,就胎噪大点,但是指向性精准,刹车也灵敏就是前端空后端很灵,轮胎的防滑不是特别好,先用几年再换了,还是那句话:没有肉车,只有肉人[嘻嘻],当然发动机声音高转速时会大一些,三缸声音是没四缸好听,但平时驾驶,用得上地板油的机会很少。城郊路况,正常驾到其本转速都不会起过二千二百转,这时车的静谧性很不错,舒适度很高。空调效果够用了。因是钻石版,车机简直就是一坨乐色,我想不明白长安福特的工程部是没有人了吗,能做出来福睿斯这样差的车机,说好的ota也没有,手机互联也没有,到现在才有第三方一千多的模块出来,我在研究下撞上了高德地图车机版,有几个问题,就是在你不在导航页面的时候手机传位置,高德想跳出来跳不出来会和这个梧桐桌面卡住就会一闪一闪第二个就是很卡,于是我就反复研究反复研究,终于被我解决了这台车的互联问题,现在可以完美互联小米ov,并且是无盒子无模块,原车系统下支持无感链接usb链接,而且使用的是手机的性能一点都不会卡,提取的文件来自23款蒙迪欧新更新的亿联提取文件做了通道的修改,carplay可能需要亿联转carplay盒子但是福睿斯的热点好像是无法启用的,所以这个盒子可能不太行,还得再研究一套方案给广大carplay车主,如果有人愿意赞zhu肯定是更好的,解决掉你们那些carplay的连接一次就不能在链接的情况,解决掉所有互联软件服务是都无法使用无法连接的情况,造福车友从我做起,希望大家多多支持这样才有研发动力

    写精华才会被看到的福睿斯手机互联我搞定了图1写精华才会被看到的福睿斯手机互联我搞定了图1
    写精华才会被看到的福睿斯手机互联我搞定了图2写精华才会被看到的福睿斯手机互联我搞定了图2
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    2024-09-16回复
    2024-09-16回复
    2024-09-16
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    2024-09-16回复
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    2024-09-15回复
    2024-09-15回复
    2024-09-14回复
    2024-09-14回复
    2024-09-13回复
    开着开着就图开着开着就图
    2024-09-12回复
    2024-09-12
    2024-09-11回复
    2024-09-06回复
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    2024-09-05

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    2024-09-04
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    2024-09-03回复
    2024-09-02
    2024-09-01
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    2024-08-31回复
    2024-08-31回复
    这个车衣咋图这个车衣咋图
    2024-08-30
    车辆行驶后图车辆行驶后图
    2024-08-30回复
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