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#我的骑行生活今天推荐一款我使用的不错的3/4头盔。它就是GSB263复古3/4头盔，我入手的价格是499元。 这款头盔有3c和Dot认证，属于双重认证的头盔，起码安全上有保障。我选择的这款头盔是水泥灰，头盔油漆整体的亮度不错，从外面看起来比较的有质感，油漆很亮，摸起来头盔也非常的丝滑，油漆的喷涂工艺不错，边边角角的也都照顾得到，没有露底漆的情况，尤其是柜体的边缘也没有露底漆的情况。头盔的外部做工也不错，外镜片儿的阻尼感很好，镜片儿扣上之后，与锥体之间的缝隙非常的小。外镜片的透光度也不错，从里往外看没有发生形变，镜片儿做的还是非常优秀的。另外它还带有一个内置的遮光镜，内置的墨镜是彩色的，非常好看，一件就能放下来，单手操作即可完成，里边儿这个墨镜的遮光效果非常好，夏天阳光刺眼的时候用它非常方便，另外它的做工也不错，骑行起来内置镜片儿不会晃动，产生异响。 头盔的内衬有点类似于鹿茸皮的材质，摸起来特别的柔软，很亲肤，戴上很舒适，另外还很吸汗，夏天带的时候也不是那么的闷热。头盔还有双D扣，双地扣的强度很大，不容易松脱，非常的安全。 头盔戴起来也很舒适，我选择的是XXXL的号码，我的头围是62，带上之后非常的合适，头顶与后脑勺与头盔贴合的非常紧密，两侧也不夹耳朵，设计的非常合理，戴起来非常舒适。 头盔的重量是1356g，说起来这个重量也不算太轻，毕竟有的碳纤维全盔才这个重量。但是戴上之后也没有太大的感觉，毕竟它是双镜片设计，重量会有一点大，不会压迫颈椎，我一般骑行单次佩戴大约在1小时左右，头盔的压力可以忽略不计。 头盔性价比方面还可以。500元左右的头盔有这样的做工还是很出人意料的，我觉得他的做工比国产的AGV头盔要好，但是价格方面的优势非常的大。 这款头盔佩戴起来非常的舒适，而且样子也非常好看，性价比还可以推荐给大家。
#我的骑行生活大家都传这款车有很多很多的毛病，但是我骑行了一两万公里，没发现有太多的毛病，小毛病是有的。 坐姿坐高这一块儿，我是最满意的，我的身高是176cm，我女朋友的身高是160cm。我们两个骑这个车都可以双脚完全落地，所以说朋友们选这款车没必要纠结身高，都能轻松驾驭。坐姿方面个人觉得还行，只是对于我176的身高来说，车把有一点点的矮，坐上之后身体有一点前倾，腿部的空间是舒服的，驾驶姿势还可以。我女朋友160身高驾驶这款车的坐姿就比较正一些，她坐上之后手臂伸直，腰能垂直于坐垫儿，对于她的身高来说手把不算低。 性能方面，我觉得300排量的车动力够用了，我自己骑的话，可以说动力随叫随到，提速也非常快。简单小测了一下，0~60的提速在3秒左右，虽然数据不是特别突出，但是城市通勤完全够用。在60km以后的时速再加速，感觉动力还源源不断，所以说性能这一块，完全够用。我也带着我女朋友去跑过盘山路，一般的盘山路，二档，三档就能跑到山顶，动力还是绰绰有余的，毕竟我们两个体重加起来也有两百六七十斤了。 操控和驾驶感受这一块儿还可以。就是这个车的轴距比较长，转弯儿比较的难一些，转弯半径挺大的。从驾驶感受上来说，发动机的震动不是特别大，发动机5000转左右，有个比较明显的共振区间，其他转速的震动较小一些，骑行起来比较舒适。另外它是皮带传动的，琪琪来真的很静音，很舒适，之前我骑的车是春风Nk250，那款车的发动机震动也超大，链条也超响，和金吉拉300比起来差距不小。金吉拉300前后避震真的很舒适，前避震阻尼诗中过坑洼路面过滤颠簸很好，后避震的韧性也很足，一个人骑的时候过减速带也不是特别的颠，驾乘舒适度还是不错的。 以上就是我对金吉拉300的一些浅见，希望也能帮到你。
#我的骑行生活给我的金吉拉300小保养一次，这次的保养是更换机油机滤，保养的里程是3500。 准备物料。准备金吉拉300，原厂机油两桶，费用是230元。准备金吉拉原厂几率一个费用是32元。其他工具有几率扳手和17号套筒扳手一个，劳保手套一副。 更换机油机滤。1，更换机油之前，用起车架将摩托车后轮架起，让车辆保持竖直状态。2.启动车辆5分钟让发动机热起来，放油更干净。3.用17号套筒扳手打开油底壳螺栓，将机油放在接油盒里。4，用机滤专用扳手拆下旧的机滤。等待15分钟左右的发动机里机油完全放干净。 6.换上新的机滤并且选上油底壳螺丝，注意力度不要太大，油底壳是铝制的，容易滑丝。7.添加两桶机油，启动车辆运转5分钟，熄火。在静置10分钟左右观察机油窗机油液面，机油窗页面儿在l到f之间即可。 本次保养自己动手全程用时40分钟左右，总共花费260元，比去机车店里要省100多元，还是挺划算的。更换完机油机滤后的车辆发动机运怠速更稳定，稳定在1200转左右。发动机的声音更加的沉稳，听起来更加的好听，车辆起步的动力明显比之前要好了许多很多，动力响应更加的积极。 以上就是我这次保养的全部过程。保养比较简单，动手能力强的可以自己去更换机油机滤。
#我的骑行生活很多人都说奔达金吉拉300的质量不好，但是我也骑行了2万多公里了，也没遇到什么太大的问题，总体上骑行起来还不错。 这款车的外观是真的好看，当初我选择他的时候也是因为外观，整个车设计的太好看了，发动机部分也是V型双缸发动机特别的饱满，车辆从侧面看起来特别的修长。整车的漆水做的也不错，看起来和汽车的油漆差不多，摸起来也特别的丝滑，整个油漆也特别的厚实，两年的车，现在洗一洗和新的一样。 动力，我觉得我自己骑就非常够用。我的体重在170斤左右，也不算轻。但这款车提速特别的有劲，我一般都是市区骑行，动力在市区的表现非常好，提速特别快，0~60提速也就两三秒钟，这就完全够用了。我周末也骑这款车去跑山，23档就能跑到山顶，动力还是很富足的，水冷的发动机也不会出现热衰减的情况。 操控个人感觉还可以，轴距比较大转弯儿，有点儿不太方便，尤其是在市区急转弯或者掉头的时候不太方便，转弯半径比较大。但骑行起来很舒适，它的皮带也很静音，坐姿也很好，我的身高175，坐上之后身体能坐直，手把有一些低坐姿有点儿懒散，长时间骑行会有一点累。 油耗有点高，我的市区油耗在4.5左右，作为一款300排量的车，这个油耗还是很高了。我朋友的本田nx 400，市区油耗才三个左右，一对比的话，这款车的油耗还是很挺高的。 质量还不错，骑行了两年也没出现过什么大问题，并不像大家说的那样毛病很多，还可以接受。
#我的骑行生活推荐一款我佩戴的头盔，就是意大利的品牌AGV，这款K1 头盔是国产的，我入手的价格是1350元。 头盔的外形特别的帅气，这也是我选择他最主要的原因，整个头盔的流线型不错，后边还带个小尾翼。看起来特别的帅。 头盔的重量是1550g，材质是abs工程塑料的，比较的重。我主要是市区骑行，也没有感觉到头盔是太大的负担，长途骑行的还是建议买更轻便的碳纤维头盔。 头盔的散热性不是特别好。头顶的两个风道特别的小，夏季骑行带这个头盔基本上一点都不透气，风道小带不走多余的热量，夏天佩戴特别的闷，哪怕是不扣盖儿也不行。 风噪控制个人感觉还不错。头盔的外边没有特别多的凸起，骑行六七十公里的速度风噪不大，戴耳机60%的音量也能听得清。头盔的镜片与盔体结合的比较紧密，骑行起来减少了多余的风噪。 佩戴舒适性上一般。内衬的材料还是比较亲肤的，就是头型的设计上有点问题。后脑勺和头顶都能很好的贴合盔体，但是很夹脸，佩戴了一年以后，脸部还是比较夹，个人感觉还是设计的问题。盔型不太适合我们。 头盔的性价比不是特别高，毕竟1400块钱左右的头盔，其他国产就可以买很好的碳纤维材质的了，款头盔的性价比就没有那么高了。 主要是喜欢这款头盔的帅气外形，如果喜欢他还可以入手，总体质量还不错。
#我的骑行生活不知不觉和我家“拉吉金”已经跑了23000多公里了，从刚把车买回来的兴奋，如今以然成为一种习惯而变得平淡。今天和大家分享一下我这2万多公里的骑行感受，希望可以帮到想要提车的朋友，文章末尾有彩蛋。 1.我个人比较在意的点，风扇声音太大。长时间骑行后，风扇降温的声音非常大，而且有时候停车熄火以后，风扇还会自动持续工作2分钟左右；但有时候又连同熄火一起关闭了，表示很不理解，包括风扇自动启动也不是固定的，看来人工智能有它自己的想法。 2.还是声音上面，低转高档的时候。虽然和网上好多博主测评的一样，车子不会咳嗽，但是身上零部件会开始抖动异响。有一次带朋友他在后面听到丁零当啷的声音，问我是不是链条松了，我说这TM可是皮带呀！ 3.漆面是真不考究啊，有两次露天淋了雨，没过多久，排气管开始出现锈渍了。又专门找师傅重新喷的漆。而且油箱也是，之前被坚硬的东西怼了一下，立马掉了一块。都不给留划痕的机会，都是直接来块疤。后来学聪明了网上买了个雨衣，想保护一下，但是把手太宽了套不上去，后来就随意了～ 4.还有就是那个ABS，专门有一个开关。但我好像从来没动过它～完全不知道它是怎么使用的～买的二手的～也没有说明书可以参考 5.原厂离合非常不友好，特别的沉～跟握力器一样，更换了省力牛角，能稍微靠近手一些～对于我这种手比较小的人原厂就很不友好了～然后更换了滑动离合～原厂经常捏的手发麻～ 6.原装车把很宽，像我这种有出场缺陷的女生～真的是骑的很累～但是换了雁把以后真的就是舒服～操作也灵活多了～整体外观也好看了～ 7.皮带传动提速上虽然有点拉，但是真的非常舒服，是非常非常舒服。不管是起步还是提速，给人非常平顺的感觉，没有链条的那种冲劲。巡航复古的味道一下就有了。深邃！ 8.喜欢改装的朋友其实是可以考虑的，因为这个车改装件多的一批。报备一下，改个自己喜欢的风格，非常不错。本人是比较喜欢这个车的油箱设计～宽厚，给人安全感～ 好了以上就是我对这款车的一个概括，希望奔达越做越好吧！机车和人都是一样的，也需要有人陪伴着成长，有时候它也会因为下雨跟你闹个情绪，会因为肚子饿没油了就赖在地上不走了，也会在你寂寞无聊的时候陪你去海边走走看看风景，甚至在你的朋友面前秀一下肌肉，哈哈哈。情绪总会从刚开始的兴奋到平淡，但是热爱的态度得始终如一。
#我的骑行生活推荐一款我使用的不错的蓝牙对讲耳机-恒疆C50 ，这款耳机我买的时候288元，用了一年多，品质十分的稳定，关键是售价很亲民。 耳机的外形比较简洁，有呼吸灯一闪一闪的，很好看，外观从侧面看起来比较的薄凸出头盔不多，佩戴在头盔之上非常好看。 整机的重量是60多克，这个重量还是很不错的，整体也比较轻便，减轻了头部的压力。 耳机的音质挺好，带有HiFi音质，用低音方面儿比较的突出，听起来比较的带感。耳机的声音挺大，我自己骑车速度60左右的时候，耳机的音量开到80%还能听得清，个人使用过维迈通v9s 这款耳机比维迈通v9s声音还要大。 同型号耳机互联很方便，一点即可连接。与别的品牌互联的时候需要一对一配对。通化的稳定性还是不错的，与队友骑行在开阔路面上通信距离1km左右还是很稳定的，没有杂音。 这款耳机不到300块钱，性价比很不错。个人觉得比维迈通a9s要好用，关键是价格比微脉通v9s便宜一半，推荐给大家。
#我的骑行生活想骑它，就得先爱它。大家都在说金吉拉300的后减震硬，但它本性并不是这样，只是出厂调校的问题。 由于我平时出门有载人的需求，有时候过坑坑洼洼的地方，后轮都能蹭到挡泥板螺丝，从而轮胎被刮出深深的印子。甚至有时候，后减震都能触底。一开始我以为是减震行程太短，都有过换减震的想法。后来自己查询资料，学习减震的知识，才发现我们摩托车的减震都是可以调节的。 但是关于金吉拉300的后减震调节，网上并没有教程。接下来，我会仔细说明，金吉拉后减震调节的要点。 首先我们需要测量金吉拉300后减震螺母的直径，图中我有拍，金吉拉300后减震螺母直径为63mm。然后我们需要购买一个专业扳手，名字叫月牙扳手，某宝一搜都是。我买的型号是68-72的月牙扳手，费用是8.2元。月牙扳手的选购要点是，尺寸买大不买小。 金吉拉300的后减震上端有两个调节螺母，且只能调节预载，也就是我们所说的软硬，它不具备回弹的调节功能。顺时针拧是下压弹簧，故弹簧变硬，也可说预载变硬。逆时针拧是松开弹簧，故弹簧变软，也可说预载变软。如果平时自己骑，觉得过坎很颠，那就可以适当逆时针拧螺母，使其弹簧变软，也就是减震软了。原理就是这么个原理。 由于我需要载人，而且也时而出现触底现象，说明载人情况下，我的减震还是偏软，所以我把减震继续调硬。调节过后，试验结果也在我意料之中，载人过程中，没有出现过触底现象了，过坎更有自信了。 调节过程我们还需注意的是，左右两侧的减震，需调节一致。每次调节幅度不宜过大，多调节多试验。相信大家都会调节出适合自己驾驶风格的减震。骑它，就学会爱它吧
#我的骑行生活金吉拉300的外观还可以，我看着挺好看也很喜欢。 这是我的第一款复古巡航摩托车。之前的时候是骑小踏板儿的，总觉得复古巡航很优雅，就入手了一辆。我买的是新车，价格是23000元，加上购置税和上牌费，总共花费25500元，车子的价位还是不高的，性价比不错。 动力我觉得也够用，我主要是市区上下班儿骑，在市区的提速还挺不错。只要舍得拧油门儿，车子就会冲在前面，我个人的体重是150斤，不算轻，但是这款车的加速还是挺不错的，比起我家的那辆82年的凯美瑞有劲儿多了。 外观和漆水方面个人觉得不错。首先来说金吉拉的设计真的很抓人，非常好的bieber风格的复古巡航，他有自己的特点，非常的抓人。外观方面儿在国内摩托!车来说属于一顶一的存在。漆水还不错，对比了很多种车辆，金吉拉300的汽水还是挺不错的，看起来也很有质感，摸着也厚实，主要是配色多样化，多颜色可选，这一点挺好，我选的是浅蓝的，比较年轻化一点。 总体上来说这款车还可以吧，油耗有一点点的高，小毛病有一点点的多，但都在接受范围之内。
#我的骑行生活本次保养的里程是4000km，这次选用的还是奔达的原厂机油，奔达的原厂机油86一桶，更换一次用两桶正好，再加上一个机油滤芯28元一共花费184块。 保养的过程也比较简单，自己动手更换的话，前后大约需要40分钟。需要购买一个起车架将车辆扶正。准备的工具有劳保手套.放油套筒扳手和一个接油盒即可。 第一步，将车辆扶正之后，加油底壳的放油螺栓打开，将旧的机油放在接油盒里。这一步要小心操作，避免油流的到处都是，很难清理的。趁放油的时间把旧的机滤拆卸下来，同时更换上新的机油滤芯。整个放油过程大约在15分钟左右，等待油放干净之后进行下一步操作。 第二步，待机油完全放干净之后，拧上有底壳的放油螺栓，注意油底壳是铝制的，放油螺栓不要拧的过紧，容易造成滑丝，造成渗漏机油。 第三步，添加新的机油。用漏斗将新的机油添加进去。添加完机油之后启动车辆怠速运转一会儿熄火，静置15分钟左右，看一下机油窗的液面，机油在中间位置即可。 整个换油的过程大约需要40分钟，自己动手更换的话，还可以省下不少的钱。我本次选择的是奔达的原厂机油，这款机油的性价比还不错，用起来也还可以，4000km的时候换挡会有一些卡顿，发动机的声音有一些增大，更换周期最好在3000km左右。 换完机油之后的车辆变化。第一点变化就是发动机的怠速变得稳定了，没换机油之前怠速忽高忽低。 第二点变化就是发动机的声音变得更加的好听了一些。发动机的声音更加的稳，并且没有任何的杂音。 第三点变化就是换挡更加的平顺，在没换机油之前摘挂挡，有的时候非常的卡，主要原因就是机油的粘度下降了，换挡卡顿严重。更换完机油之后换挡非常的平顺，摘挂挡都很轻松，骑行感受好了许多。 以上就是我本次保养的全部过程，主要更换了机油和机油滤芯，自己动手更换也比较简单。
#摩托车装备推荐推荐一款GSB的3/4头盔，佩戴挺轻便，3/4头盔也方便喝水。 这款头盔的型号是s30，我的头围是5 5，我选择的是M码，戴上非常的合适，5月份入手的价格是465元。 这款头盔还是不错的，我分几个方面为大家讲一下。 1.头盔的外型很漂亮，戴在头上之后不显得头大，外盔体设计的挺小巧，属于那种小盔体头盔，拍照片儿什么的非常上镜。这次我选择的是白头条的版花，主要是看起来比较清新，头盔的油漆很亮，很有质感，油漆的做工不错，版花也很特别，戴上之后也挺独特。 2.头盔的重量不大。这款头盔是1250g，比我之前带的全盔轻了300多克，刚换头盔的时候，感觉这款头盔太轻便了，实际骑行中这款头盔对颈部的压迫小了很多，长时间佩戴头盔骑行也没有感觉到不适，之前我总担心带个大头盔压出颈椎病来，带3/4头盔完全没有这种顾虑。 3.头盔的贴合度不错。我的头围是55cm，我选择的号码是m号，戴上之后，头顶和后脑勺能贴合的挺紧，但是又不夹头顶，戴起来很舒适。耳朵和脸颊贴合的也很紧密，但是不夹脸，感觉设计的很合理。 4.双镜片儿设计也挺好。这款头盔内置一个彩镜，在夏天中午的时候阳光太刺眼了，直接把内置的墨镜片儿拉下来，就可以防止太阳刺眼，而且在头盔的侧面有一个小开关，扳动即可放下镜片，带骑行手套也可以单手操作非常的方便。外边较长的镜片儿是个透明的镜片儿，镜片儿的做工也不错，清晰度很好，透光率也很好，镜片儿的开合阻尼感也不错，很有质感的那种，镜片和外壳体的结合处的接缝也很匀称，做工也可以。 5.内衬很厚实。我拆装耳机的时候，发现缓冲泡沫非常的紧密，也非常的厚实，按一按也按不出坑来，质量很好，内衬也支持可拆卸，方便清洗，夏天的时候我每隔一天就清洗一次，主要是夏天出汗太多了，反复清洗过很多次，内衬也没有出现变形，内衬的质量真不错。 6.头盔的隔音也不错。虽然是个3/4头盔，但是护耳处的海绵和泡沫非常厚，能很好的隔绝噪音，自己骑车的时候，速度在40左右的时候几乎听不到发动机的声音，隔音效果还是很不错的。隔音好再带个耳机，听音乐的时候特别的爽，感觉就和带了降噪功能一样。 这款GSB的3/4头盔各方面都很均衡，售价400多，感觉性价比也可以，喜欢的朋友可以关注一下。
#摩托车装备推荐本次推荐的是杜汉的D-020骑行服四季款的，有一个可拆卸的内胆，上衣只需要350元。 1.杜汉这个骑行服版型设计的很不错，穿上之后比较的修身，我的身高是180cm，体重75kg。穿这款2x码，穿上非常的合身，衣服的袖长和肩宽也非常的合适。穿上之后挺板正的，看起来特别好看。 2.外部的用料就是那种加厚的防雨布，和冲锋衣的外部材料很像，摸起来有一点硬，防风的效果不错。实际上这款雨衣我穿了一年，秋冬季的时候穿的比较多，穿上它之后特别的保暖，主要是外部材料很防风，尤其是在深秋季节去山里的时候，穿这个骑行服隔风效果特别好。夏天穿这个骑行服不行。外部的料子太厚了，虽然内部有网眼布，穿起来挺舒服，但是夏天特别的不透气，夏天基本上没穿过这个骑行服，穿上之后几分钟就一身汗。骑行服外层的材料防一定的雨，秋季的时候骑行遇到了一次小雨，在雨中骑行了半个小时，雨水没有浸透里面，还是具有一定防御作用的。 3.杜汉骑行服口袋设计的挺方便。都是那种大口袋设计，比如我们在骑行中取拿一些东西，单手都可以操作完成，便捷性还不错。领口，袖口都有单独的粘扣，可以把袖口和领口都扎紧，能防止风从袖口和领口往里灌，衣服的拉链处也有单独的防风设计，秋冬季节穿的时候特别的防风保暖。 4.杜汉这套四季骑行服里边有一个可拆卸的内胆，是那种薄棉结构的，冬天的时候换这个骑行服可以抵挡一些寒冷，太冷的话也不行。零下两三度的时候，我穿这个骑行服，里边儿还穿着毛衣和保暖衣，长时间骑行就感觉有一点顶不住了。 5.这款骑行服的防护等级还是不错，自带护具出门骑行安全又方便。带有5块内置软甲，分别是肩部，手肘部，和后背。这几块软护甲可以拆卸，摸起来是那种比较软的橡胶护甲，穿上之后也不会影响关节的活动，带着护甲舒适度也还不错。 杜汉的这款骑行服性价比不错，也属于我们穿的起的骑行服，有需要的可以关注一下。
#摩托车改装笔记我的金吉拉300也进行了一些小改装，花费不大，但是很实用。 1.加高了车吧。花费了142元，买回来自己该装的。原来的车马比较平，稍微的有些低，骑行姿势有一些往前趴的感觉，像街车的坐姿，骑的时间久了之后压的胳膊痛。 我是自己进行改装的，加长了离合线。改装的过程也比较简单，等下了去店里加装的工时费。 改装完之后，车把提升了3cm。我176的身高坐上之后身体能坐直，手臂也能完全的舒展，坐姿有一点像adv的坐姿比较正，我主要是市区用车骑行1小时左右的也不觉得累了。改装完手把之后的转弯半径有些大了，主要是加高了之后手把的转弯有些长，还有一些不太适应，感觉手臂不够长了。 2.换了一个铝合金的加宽脚踏。原车的脚踏非常细，虽然说上边儿有胶皮，但是穿鞋底较厚的鞋子有一些硌脚。加装的铝合金加宽脚踏花费了178元。 也是自己动手安装的几颗螺丝自己装一下就可以。改装完之后的脚踏特别的宽，整只脚掌都能放在脚踏上，而且脚踏还有一些前移，骑行的时候腿部的空间更充足了，感觉姿势更好了，长途骑行起来特别的舒服。 3.加装了一对儿边包，花费了426元。这个边包是每个28L，一对儿的话增加了56L的储物空间。这样出门儿有一些雨具，雨衣和随身的衣服都可以装在边包里，出门儿再也不用背个大背包了。 这对边包是人造皮革材质的，里边儿感觉像是有硬纸板，材质比较硬，立体感比较好，哪怕里面不装东西也很饱满，看起来非常好看。缺点就是不容易被刮花，容易被别的车辆剐蹭。还有就是不防晒，用了一夏天有点儿掉皮了，被太阳晒的。再就是他不能上锁，有些贵重的东西不能往里面放。 以上就是我的一些小改装，花费不大，但是我觉得很实用。
#摩托车装备推荐我这款头盔的入手价格是1350元，型号是AGV K1，样子挺好看。 当时选这款头盔主要是看中了它的颜值。盔型很流畅，干净利索的那种。我选的是磨砂黑的，看起来更有质感，油漆的做工很好，包括边边角角的喷涂都很好，没有那种漏底漆的情况，摸起来也很丝滑没有坠漆，漆面儿里面儿也没有什么异物，整个油漆做的不错。选的是一顶素盔，也没有什么版画，个人还是比较喜欢这种素色的头盔的。 头盔的材质和重量。头盔的材质不算好，就是普通的abs工程塑料，用料比较厚实，也很结实，头盔有一次从山坡上滚下去了，磕在了大石头上，头盔只是掉了一点漆，感觉还是挺结实的。头盔的重量是1560g，这是不带耳机的重量，说实话，这个重量可挺重的，手拎着的时候感觉很压手。再加上我的维迈通蓝牙耳机，整个头盔的重量1630g，戴在头上之后感觉真的很压头，跑长途的时候带这款头盔超过2小时脖子就会疼，头盔的重量这一方面不理想。 内衬很厚实，隔音很不错。内衬护耳的地方做的很厚实，戴上之后就像戴了个耳塞，瞬间能隔绝外边一半儿的声音，骑行起来噪音也不大，骑行速度在70km左右的时候，耳机音量开60%都能听得清，噪音控制方面比我之前带的百元头盔强了许多。当然了，头盔风噪的控制也离不开盔体的设计，整个头盔没有太多的凸起，镜片和头盔扣的也比较紧密，这样下来风噪就会很小。 缺点这一块儿比较多。首先来说这款头盔戴上之后比较夹脸，我这个头盔戴了一年多了，脸部夹的还是挺厉害的，尤其是面颊这一块儿。后脑勺和头顶的头盔贴合度还不错，就是夹脸这一块儿让人受不了。 再次就是头盔的内衬质量不好。夏天的时候我每隔四五天清洗一次内衬，内衬现在已经变得松松垮垮的了，卡扣也卡不住了，内衬的质量真的让人糟心。 最后来说一下性价比。这款头盔1300块左右，这个价位可真的不低，这个价格能买国产碳纤维全盔，他在重量控制和质量方面做的都不好。 这款头盔主要是颜值高，喜欢的朋友可以关注一下，当然了它的品牌溢价也高性价比不好。
#摩托车装备推荐运动相机是我们骑行爱好者必备之一，它可以记录一些美好的片断，分享我们骑行的快乐。接下来我就来分享一下我使用的两款骑行相机。 【骁途MAX 运动相机】 这是我买的第一款运动相机。两年前入手的价格是1100元，当时在大品牌运动相机普遍在两三千元...查看全文
奔达 金吉拉300 · 懂车分（口碑）
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共1人评价
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综合
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内饰
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配置
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空间
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外观
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舒适性
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操控
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动力
奔达 金吉拉300热门话题
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