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#我与iDD的恩怨情仇https://www.dcdapp.com/motor/m/feed/detail?link_source=share&group_id=1765479503058944&share_token=52dd821c-4c0c-4b9d-abfe-d058c5563b58 📉能耗分享 上班下班的通勤距离不到15公里，乡村城市路段一半一半，气温23-24℃，空调自动档位2档，等了几个红绿灯也不塞车，欢乐表显油耗从0到4再到5，最后全程定格在6.2，小伙伴们的油耗有这么高吗？ 💔爱车吐槽 官方4.2混动油耗，4.9馈电油耗是怎么测出来，实验室还是最理想环境工况？是不是还跟脚法跟驾驶习惯有关系
#详解长安UNI-V 智电iDD长安这个表油耗和电耗是分开的，亏电状态能看到下面的电耗为负数，意思是百公里充电几度，这么着油耗看起来高了实际上这个油耗应该是多少呢? 算一笔账，我正常驾驶百公里电耗是13-14，姑且不算这么低，拿官方的16.3来算（113/18.4≈16.3），表显-9.3kwh/百公里意思就是每跑100公里充电9.3，9.3/16.3≈0.57，即用油跑100公里可以充电57公里，也就是说上面的油耗其实为100+57=157公里的油耗，如此计算百公里表显油耗实际应该为6.7/1.57=4.27。 接下来验证一下上面的计算是否正确，依旧拿早上的数据来说，行驶25公里的数据，耗油39公里，那么行驶100公里耗油就是156公里。25公里电涨了14公里，那么100公里电就会涨56公里，耗油量减去耗电量才是真正的百公里油耗，即6.7/1.56=4.29，和刚才计算的4.27相差不大，存在误差，实际上公里数后面也是有小数点的，真实油耗会比这个要更低一点，这是因为用电跑其实不到16.3，可以看我之前的电耗。当然上述为我本次行程的油耗计算，实际要去根据自己的行程来算。 再放大到我这几天的200公里来看，3823-3594=229公里。总体229公里，充过一次电即电量消耗112公里，油量消耗130公里，加起来应该跑242公里，实际相差13公里，这13公里应该就是误差和空调的额外消耗了。 上面只是根据我的理解来计算的，如有错误的地方希望大家指正
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我们都是木头人243：记录一下每天的续航 从今天开始吧，5月5日晚，行驶20公里，纯电，EV掉了19公里，基本1:1 5月6日早，25公里，电量掉了24公里，油量掉了7公里，由于路上比较堵速度提不上去也未能保电成功，续航比为1:1.24 5月6日晚，今晚是23公里，保电生效了，还涨了1公里，用油22公里，续航比也算1:1好了。又跑了一趟从老丈人家回来7公里，电掉两公里，油掉4公里，同样接近1:1 5月7日出门充满了电，回家路上开空调跑了两公里掉了3公里电 5月8日早，25公里后到公司，电掉了23公里，油掉了4公里，发动机之所以启动是因为路上有机会就深踩油门提速，在深踩油门速度到90后即使有电发动机也会启动，总体路程25公里，消耗为27公里，如果路上没有深踩加速那几次的话应该是持平。今天的续航比同样1:1 5月8日晚这次是24公里，电消耗22公里，油消耗3公里 5月9日早今天跑的比较猛了总是嫌前车慢，超就完了，行驶25公里，电量掉26公里，油量掉4公里，消耗比例为1:1.2 5月9日晚还是20公里，只掉了17公里的电 5月10日早，行驶25公里，电量掉了8公里，油量掉了20公里。电一开始是掉到了14公里，随后车速上来以后回到了18公里，然后又掉了回来。结束后显示纯电行驶是13公里。后半箱的油还是一样没前半耐用啊 5月10日晚，行驶19公里，没电了所以用了hev模式保电改到70来充电，用油27公里，充电11公里 5月11日早，昨晚又出去跑了4公里，出发前电量是21公里。行驶25公里，油量消耗39公里，电量充14公里，使用的hev模式，今天快迟到了属于一路猛踩油门
我们都是木头人243：记录一下每天的续航 从今天开始吧，5月5日晚，行驶20公里，纯电，EV掉了19公里，基本1:1 5月6日早，25公里，电量掉了24公里，油量掉了7公里，由于路上比较堵速度提不上去也未能保电成功，续航比为1:1.24 5月6日晚，今晚是23公里，保电生效了，还涨了1公里，用油22公里，续航比也算1:1好了。又跑了一趟从老丈人家回来7公里，电掉两公里，油掉4公里，同样接近1:1 5月7日出门充满了电，回家路上开空调跑了两公里掉了3公里电 5月8日早，25公里后到公司，电掉了23公里，油掉了4公里，发动机之所以启动是因为路上有机会就深踩油门提速，在深踩油门速度到90后即使有电发动机也会启动，总体路程25公里，消耗为27公里，如果路上没有深踩加速那几次的话应该是持平。今天的续航比同样1:1 5月8日晚这次是24公里，电消耗22公里，油消耗3公里 5月9日早今天跑的比较猛了总是嫌前车慢，超就完了，行驶25公里，电量掉26公里，油量掉4公里，消耗比例为1:1.2 5月9日晚还是20公里，只掉了17公里的电 5月10日早，行驶25公里，电量掉了8公里，油量掉了20公里。电一开始是掉到了14公里，随后车速上来以后回到了18公里，然后又掉了回来。结束后显示纯电行驶是13公里。后半箱的油还是一样没前半耐用啊 5月10日晚，行驶19公里，没电了所以用了hev模式保电改到70来充电，用油27公里，充电11公里 5月11日早，昨晚又出去跑了4公里，出发前电量是21公里。行驶25公里，油量消耗39公里，电量充14公里，使用的hev模式，今天快迟到了属于一路猛踩油门
我们都是木头人243：记录一下每天的续航 从今天开始吧，5月5日晚，行驶20公里，纯电，EV掉了19公里，基本1:1 5月6日早，25公里，电量掉了24公里，油量掉了7公里，由于路上比较堵速度提不上去也未能保电成功，续航比为1:1.24 5月6日晚，今晚是23公里，保电生效了，还涨了1公里，用油22公里，续航比也算1:1好了。又跑了一趟从老丈人家回来7公里，电掉两公里，油掉4公里，同样接近1:1 5月7日出门充满了电，回家路上开空调跑了两公里掉了3公里电 5月8日早，25公里后到公司，电掉了23公里，油掉了4公里，发动机之所以启动是因为路上有机会就深踩油门提速，在深踩油门速度到90后即使有电发动机也会启动，总体路程25公里，消耗为27公里，如果路上没有深踩加速那几次的话应该是持平。今天的续航比同样1:1 5月8日晚这次是24公里，电消耗22公里，油消耗3公里 5月9日早今天跑的比较猛了总是嫌前车慢，超就完了，行驶25公里，电量掉26公里，油量掉4公里，消耗比例为1:1.2 5月9日晚还是20公里，只掉了17公里的电 5月10日早，行驶25公里，电量掉了8公里，油量掉了20公里。电一开始是掉到了14公里，随后车速上来以后回到了18公里，然后又掉了回来。结束后显示纯电行驶是13公里。后半箱的油还是一样没前半耐用啊 5月10日晚，行驶19公里，没电了所以用了hev模式保电改到70来充电，用油27公里，充电11公里 5月11日早，昨晚又出去跑了4公里，出发前电量是21公里。行驶25公里，油量消耗39公里，电量充14公里，使用的hev模式，今天快迟到了属于一路猛踩油门
长安UNI-V 智电iDD · 懂车分（口碑）
3.74
“良好”
共278人评价
8万-12万新能源总榜
NO.52
低于64%的同价位车系
3.74
综合
3.93
内饰
3.63
配置
3.00
空间
4.60
外观
3.66
舒适性
3.67
操控
3.68
动力
长安UNI-V 智电iDD热门话题
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