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#试驾本田HR-V接上一篇静态体验完之后我又约了试驾，试驾车和展车是完全一样的配置，也都是中配Max版本。本来说实话我其实是想看看新款CRV的，结果体验完这台HRV之后心里挺不是滋味，它的车机并没有采用跟最新款CRV同款的车机，依旧还是上一代的老旧车机系统，这一点我真的很失望，也完全理解不了，界面丑、UI也丑，放在2026年的新车上，实在太没诚意了。 🪟 内饰细节：出风口质感差，看着不舒服 坐进车内先坐到副驾，一眼就看到了车内的蜂窝状空调出风口，是真的不好看，密集恐惧症的人看了估计都得起鸡皮疙瘩，薄薄的一片塑料材质，不仅质感差，看上去还显得很不结实。销售特意给我演示了远程启动功能，说实话这个功能本身是挺好的，但对我来说完全吸引不了我，因为我2019年11月份买的CT6，当时就已经配备了这个功能，所以并没有让我感到多新鲜多感动。 📱 车机仪表：老旧落后，不支持CarPlay 通电之后车机和仪表盘都亮了起来，这车机我仔细看了一下，跟我同学上一代的CRV比起来几乎一模一样，没有任何升级，而且最关键的是它不支持CarPlay，这一点真的很差劲。放到现在这个时代，手机互联已经是刚需了，不支持CarPlay我是真的觉得很不应该，对苹果用户太不友好了。仪表盘是半机械半液晶的样式，显示的东西倒是挺直观，可就是UI设计完全不精致，看起来就像是已经被淘汰的东西，没什么质感和科技感可言。 🎤 车机功能：语音能用，体验一般 车机唯一还算能用的就是语音控制，喊一句“你好本田”，可以实现开关车窗、调节空调这类日常使用的指令，识别速度也还算可以，车机里还有个小表情，UI做得有点可爱，但即便如此，整体的设计和流畅度完全可以做得更好，现在这个水平真的不够看。销售还特意给我演示了倒车影像，有广角也有底盘透视功能，但实际效果说实话挺一般的，清晰度和实用性都没有达到让人满意的程度。 🛡️ L2级辅助驾驶：支持但手感一般，抢方向盘可关闭 这台车确实支持L2级别的辅助驾驶，包含全速域自适应巡航、车道保持、主动刹车这些功能，高速和城市路况都能启用。车道保持在标线清晰时能帮着稳住车道，自适应巡航跟车平顺，长途能减轻疲劳；但实际用起来，车道保持介入力度偏生硬，会有抢方向盘的感觉，手感不自然、不够顺滑，好在这个功能是可以手动关闭的，不想用就能关掉。整体来说，功能齐全、能用，但谈不上好用，介入质感还有很大提升空间。 🚗 驾驶感受：1.5T比想象轻快，好开 终于开到路上说核心的驾驶感受，这台HRV开起来的表现，倒是比我想象中要好不少。1.5T的动力，体感加速比我预期的要快，起步轻快，中段加速也有劲儿，日常城市驾驶完全够用。直线加速很平顺，没有突兀的顿挫感，刹车的感受也很线性，不管是正常减速还是急刹车，车身姿态都很稳，不会出现明显的点头现象。转向的虚位不大，指向还算清晰，过弯的时候车身侧倾控制得也还可以，没有那种松松垮垮的感觉，整台车开起来是轻松好上手的类型。 🪑 乘坐与小配置：实用但做工一般 我和销售身高差不多，前排乘坐空间是够用的，坐姿也比较正常。车上还有个比较实用的小功能，就是倒车的时候后视镜可以自动下翻，虽然算不上什么高级配置，但日常用起来确实方便。我依旧还是觉得没有天窗反而是个优点，毕竟天窗一年也用不了几次，没有还能减少异响和漏水的隐患。车内保留的空调物理按键我也是真的喜欢，盲操特别方便，就是旋钮的做工不够精致，内饰的整体工艺还是差了点意思。 📝 整体总结 整体试驾下来，这台2026款HRV Max版本给我的感受就是，动态驾驶部分能给到一定的惊喜，好开、动力比预想中强，也有几个实用的小配置，但设计、内饰质感、车机系统、智能化水平，都停留在很老旧的水平，尤其是沿用老款车机、不支持CarPlay、内饰做工粗糙这些问题，在2026年真的很难让人认可，失望的地方依旧比亮点要多。
#试驾本田HR-V闲来无事随便逛逛，逛着逛着就走到了本田展厅，正好看到26款本田HR-V，展车是Max版本，索性坐下来好好体验了一番静态感受，整体下来心情比较复杂，优缺点都很直白。 🚗 外观：两代对比，少了几分味道 销售跟我核实过，HR-V目前在国内一共就两代车型，实话实说，我个人觉得这一代的外观并没有上一代好看。少了上一代的灵动与个性，整体变得更加平淡、家用化，没有让人眼前一亮的感觉，属于放在车流里很难被注意到的类型。 🚪 内饰：质感普通，设计缺乏诚意 都2026年了，本田这套内饰设计我真的觉得挺没诚意的。坐进车内第一感受就是内饰质感偏差，大面积硬塑料材质，摸起来廉价感很明显。蜂窝状的空调出风口做得很薄，就是一整块塑料，不仅质感差，看着还让人觉得不结实，细节处理非常粗糙。 唯一值得我肯定的，就是它保留了空调实体按键，开车盲操很方便，实用性拉满。座椅上的蓝色缝线算是车内为数不多的小亮点，稍微点缀了一点运动感。 再看储物空间，挡把区域没有做镂空设计，仅仅在旁边留了一个很小的侧边空间放手机，不仅空间小，拿放东西还很碍事。更让人无法理解的是，在模式切换、自动启停的下方，还做了一块隆起的造型，完全是纯装饰作用，放不了任何东西，还特别容易积灰，手机放上去还会直接滑出来，这个设计可以说是一言难尽，实用性极低。再加上车门上老式的门栓小红点，整体配置感和精致度都很一般。 🪑 空间：地台友好，无天窗反成优点 空间表现算是这台车相对能接受的地方。后排地台高度很低，对比我刚才看的思域要好太多，就算和我自己的CT6比也更友好，中间乘客乘坐不会觉得憋屈，日常家用完全够用。销售说后排放倒之后是纯平的，现场看平整度也确实不错，拉一些大件物品会比较方便。 这台展车是没有天窗的，我个人反倒觉得这算是一个优点，毕竟天窗一年也用不了几次，没有天窗还能避免异响、漏水的隐患，我个人完全能接受。但有一点必须差评：这款HR-V取消了备胎，只配备了补胎液和充气泵，跑高速或者长途出行的时候，心里总是不踏实。 💺 座椅：全车手动，体验十分基础 作为一台2026年的车型，这款Max版本竟然还是全车手动座椅，调节全部依靠手拉和旋钮，便利性很差，档次感也极低。座椅填充物偏硬，支撑性中规中矩，长时间乘坐舒适性一般，没有任何高级感可言，就是最基础的家用代步水平。 📱 车机：屏幕小、功能少，智能化落后 现场车机没有通电，结合网上的信息来看，这块屏幕的尺寸本身就很小，视觉效果一般。而且只支持百度CarLife，不支持CarPlay，对苹果用户非常不友好，这一点我必须给差评。车机UI设计老旧，没有任何美感和科技感可言，操作逻辑和流畅度都跟不上时代，智能化水平全面落后。 总结 整体体验下来，2026款HR-V Max版给我的感觉就是：家用够用，但诚意不足。都2026年了，外观内饰不如上一代精致，内饰用料廉价、设计不合理，智能化也完全跟不上，手动座椅、取消备胎、仅支持CarLife这些点都让人很难接受。 唯一的优点就是空间规整、后排地台低、空调实体按键好用，没有天窗也刚好符合我的使用习惯。但综合来看，这台车的产品力和质感，确实配不上它的定位，失望的地方远多于惊喜。
本田HR-V · 懂车分（口碑）
3.77
“良好”
共88人评价
8万-12万SUV总榜
NO.31
超过68%的同价位车系
3.77
综合
3.44
内饰
3.51
配置
3.78
空间
4.30
外观
3.79
舒适性
3.81
操控
3.80
动力
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