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#出发趁现在沉寂了一个冬天的战车，已经有三个月没有奔跑过了 先把春风250sr坐垫下的两颗螺丝拆下，左右各一颗 坐垫下面的线有点多，我还加装了记录仪和USB充电口 分别把正负极的端子或者接线安装好，现在就可以试下是否能够着车了 接下来就是见证奇迹的时刻...查看全文
#机车吐槽大会这个刹车如果你佛系开，没得问题，如果你比较鸡精，那么你只捏前刹的话可能就会撞上去了，厂商刹车系统给不起配点好的刹车皮总比较安全些吧。无故熄火一次，卡档几率较高。价位在这，2万多买个玩具可以，要给国产进步的空间，新手这车的匹配度能到90%，因为有滑动离合，是个很好练手的神器。
#骑车上班的快乐一年中能骑车的时候也就9个月。天冷了，你们封不封车？我基本上不封车。就是吃的少。一个月去两次，目的是给电瓶充充电。不封车的时候，上班能骑车。唯一遗憾的是上班和家的距离太短了。三个红绿灯。快的话6分钟到。一早一晚两趟。公司有专属的地方放车。室内停车，不用担心小孩瞎作。风吹日晒，一开始骑防晒，后来换了一个拉力车。车身重寻思着出远门才开。几分钟就到，不值当骑拉力车呀。你们上下班都骑摩托吗？
#一张图证明你有摩托车现在随着生活水平的提高，我们购买摩托车的价格、配置和排量也日益增大了，最早那时候仿赛车型并不多，大概只有豪爵铃木GSX250、川崎忍者400等代表车型，现在摩托车内卷严重，各种400排量、450排量的车型非常之多，曾经风靡一时还要加价或者等车的春风250也逐渐褪去了主角光环了 我选择这台车的主要因素就是外形非常帅气，精美的仪表，帅气的外观，流线型的车身线条和全LED灯光犀利的前脸设计，不过在同级别中整体车身有点显小。
#机车吐槽大会春风250sr最主要是价格和产品及配置方面（比起本田便宜了快2w，这2w在绝对的配置和性价比上面我觉得上述提到本田的单杠优势可以说是荡然无存了，除非你对价格一点都不敏感），国产绝对是碾压级别的，重点说下液晶仪表盘非常的nice能够手机互联显示也非常好（可以导航，转速到9k会变红很战斗，春风自己的APP做的也非常的好），刹车是足够了（竟然比起本田的日清还不错，但是就够用谈不上好），减震软硬适中毕竟wp，轮胎抓地力也很好，综合这些因素2.2w左右真的可以说性价比很顶了
#机车吐槽大会网上好多人都说春风250sr是垃圾车，说震动大，问题多，操控不好，还有说网红车得吃车的，似乎买了这辆车就只能成为摩托车圈子的底层，但是一万多块钱真的没有那么好赚，靠自己赚钱买到的属于自己的车，那就是最好的车，有能力靠自己追逐热爱的人都是了不起的人
#机车吐槽大会春风250SR单缸引擎能爆29匹马力，跑山压弯时车身轻巧，155kg的重量一般人都能轻松驾驭。但缺点也明显些，8000转以上震动明显，骑久了手麻屁股酸。再看看GSX250，双缸机输出平顺，178kg的车重高速跑着特稳，长途摩旅几百公里的话也不累。不过超车得提前酝酿，我一朋友骑它超货车，愣是捏了把汗，零百加速近10秒的表现，想炸街基本没戏。
提问有没有二手的
#机车吐槽大会外形中规中矩,简洁大众。春风SR250的外形简洁大众,没有太明显的设计亮点。双头灯和近圆形大灯在后视镜两侧,整体造型简单实用。这种简约大众的造型也更容易被广大消费者接受。性能一般但易操控。春风SR250配备249cc的两缸四冲程发动机,最大功率在22马力左右,性能一般。但是,其较轻的车身和较低的重心,使得电机的操控和平稳性都还不错,这也使它成为初学者控制容易的选择。
#机车吐槽大会春风250SR搭载的是单缸发动机，从5000转左右开始，震动就逐渐明显起来，到了高转速区间，震动感更是强烈，手把和脚踏的震感会让你的手部和脚部发麻，长时间骑行真的很累。跑个短途可能还能忍，要是跑长途，那可太遭罪了，这震动感觉就像在开拖拉机。
#出发趁现在正好试骑了下同事的春风250SR，感觉和巡航好不一样第一次骑仿赛，骑行姿态有点别扭，低转速动力比较猛，和巡航的调教是两种类型，高速的动力还是不如450，毕竟排量只有250，总体来说感觉不错。
春风 250SR热门话题
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