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#能耗记录现在早上起来车停外边都能结一层厚厚的霜，气温在0-10度晃悠，在这种气温做磷酸铁锂的能耗确实是一项挑战，第一张图是我刚从公司出来，看看出发时候的表显和续航，我每天上班一来一回一百多公里，就让咱们看看这10度出头的天气这车续航和能耗咋样，测试条件先交代好，我是全程双人(带了一个同事)无行李空调开通风冷车胎压260kPa，路况是城市40%郊区60%，驾驶模式是normal，时间是下班高峰期。 第一张图可以看到我出发时候里程是102733，电量80%，表显能耗9.7，第三张图是我快到家的路上拍的，中间去我学生家里给她补了几个小时的数学和物理生物，回到家都凌晨两点了。。可以看到里程来到了102799，中间跑了一段秋明山放飞了一下自我，最后两张是回到地库的最终照，电量还剩65，夜里是接近0度的温度啊😄所以今天从公司下班回到家一共是跑了66公里，电量从80%用到65%，用了7.35度电，换算一下是百公里电耗是11.13，感觉还可以啊，毕竟我是跑了秋名山然后又在接近0度的夜里，车还停我学生家门口冻了好几个小时，电池温度应该在3度左右了吧，大家知道这个磷酸铁锂活性低，低于5度很难把电完全放出来，所以我感觉这个能耗我还能接受，算是不错的了😄😄😄，你们觉得怎么样？ （等气温零下了找机会我再测一次开空调的）
#一汽丰田开直播3万人进直播间刷屏不知不觉已经提车快五个月了，说说自己的用车感受吧 1. 操控好—之前也开不同品牌的车，但是基本都是油车，加速超车的时候真的是给了我惊喜，这动力响应非常的快速，但是也在提醒我电车可不要超速因为他实在是太快了 2.智能化—还是个之前的用车有关，很多智能化的功能主要是一个大电池的支持，电车恰恰可以实现这一点，每次唤醒小菲还是非常灵敏的 3. 能量回收没有顿挫感—之前也是试驾了挺多品牌的，每次松开油门都会有很强烈感觉，我一般开车比较温柔，所以很不喜欢努力控制松开的力度这是不是，但是bZ3确实没有这种感觉，几乎和油车是希望的，就算是调到最大的能量回收还是没有那么强烈，一点没点造车底蕴可真的是不好做出来的 4. 空间大—真的是大呀（当然我有可能是我个儿小），后排空间反正我家妥妥的够用了，甚至可以拉货 最后吧可能是我没吃过细糠，但是在我看来选择了这个车，自己家里用要算是够用的，一般家庭我也不追求什么装逼或者充面子，也就是空间大点，驾乘舒服一些，另外就是价位适中够用了
#你的摄像头今天起雾了吗？丰田 bz3 已经陪伴我一段时间了，它给我带来了不少惊喜。 先说驾驶体验，动力输出流畅，起步轻快，在城市道路中穿梭自如。即使在高速上超车，也能感受到充足的动力储备。而且，它的驾驶静谧性非常棒，车内几乎听不到电机的噪音，营造出安静舒适的行驶环境。 续航方面表现出色，一次充电能满足我日常一周的通勤需求。偶尔来一次短途旅行，也无需为电量焦虑。充电速度也挺快，快充功能节省了不少时间。 外观设计时尚且独特，线条流畅，有一种未来感。每次停车，它都能吸引旁人的目光。内饰简洁实用，中控台布局合理，操作按钮触手可及。座椅舒适度极高，长时间驾驶也不会感到腰酸背痛。车内空间宽敞，后排乘客也能有充裕的腿部和头部空间，后备箱也能轻松装下大量物品。 安全配置是丰田 bz3 的一大亮点。各种主动安全系统时刻保驾护航，比如在我偶尔分心时，车道偏离预警和主动刹车功能让我避免了潜在的危险。 不过，它也有一些小缺点。内饰部分材质偏硬，质感稍差。还有车机系统的功能丰富度相比一些竞品略有不足。但总体而言，丰田 bz3 是一款非常不错的车，它的优点远远超过了这些小瑕疵，给我的出行带来了极大的便利和舒适。 大家有没有和我一样的困惑，玻璃起雾的时候，直接点除雾按钮，我是个懒人，不爱做其他任何操作，这样前挡的雾气确实被除掉了，但是主驾和副驾的玻璃被指的这个口被吹的起雾更严重。 加个装饰板减小出风量就好了，亲测。 大家也可以一起来聊聊一些问题和处理方法，一起学习
#点评我的车今天和大家说说我这辆新欢bZ3！上个月刚把家里那台老油车换成这辆电车的时候，心里还直打鼓，现在才感觉我的担心都是多余的，越用越喜欢！接下来就说说我的实际感受吧 😁首先是空间，毕竟家里两个孩子，空间真的很重要 先说这车后面的空间，俩闺女在后排跷二郎腿都碰不着前座。有次带着孩子露营，后面足足放了三个大行李箱加两袋子零食，奶奶加上两个孩子在后面依旧很宽敞。要搁以前那车，早就得"妈！快到了吗！"早就要耍赖了。 然后用车成本，现在加油可真的，你们懂得 最让人吃惊的是电车的费用，我基也就是家里用，开了三四天了，回家一看电量表，还有小半管电呢！现在油价这么飙，电车充电就跟薅羊毛似的，每个月省下的钱够给俩丫头买两套练习册了 再有就是倒车影像了，女司机嘛~哈哈哈 倒车影像带透视功能也是深得我心。我们小区停车位感觉都很小（虽然都说大，但是在我看来无论多大我都进不去），现在一把入库不费劲。 总之这车就像个会跑的保姆——省心省力还抗造！现在每次开车去接娃，看着校门口那些伸不开腿的轿车，都会觉得我这个车买的还是真值！
#提车日记可能懂车帝里没有那个是4万公里再写提车日记的，今天就我来这个先例吧。 先说购车动机，日常家用加副业网约车使用。因为我的主业是房地产经纪人。日常跑楼盘跑客户也用车挺多的。电车毕竟经济型在哪儿摆着，没法抗拒！再有一个房地产也不太好做，总不能坐吃山空吧。得有日常的收入来源，所以有这个副业的想法了！ 车看了不少，新车二手，纯电油气都做了了解，最终定下原则是新车，电车，续航500+就这样开始海选了！ 这个过程其实不复杂，最终颜值把我征服了，品质和口碑促成最后的定夺！ 好巧不巧表弟以前就在丰田做过，推荐了4S点，直接过去。谈价，签约，略等了三天！车到了！ 3/12生产，3/19提车！够新鲜，还冒着热乎气儿呢！ 因为这是我的第三台车了，所以不是那么兴奋和激动，一切按部就班的走就行了。验车，交接，选号，上牌！ 就这么丰田BZ3成了我的第四台车和第一台新能源车！ 下次在写一写用车体会和能耗方面的事情吧！
#一汽丰田bZ3试驾咱们都知道，现在市面上新能源车是越来越多了，可是真正能让人放心的却不多。今天咱就来聊聊一汽丰田制造的首款纯电轿车bZ3，鉴于那款绰号二维码的纯电越野的不冷不热和各种负面信息，我们摘下有色眼镜怀着平和的心态来好好分析一下bZ3到底怎么样？ 先说说安全这个话题。众所周知买电动车最怕啥？就怕那电池出问题啊！bZ3在这方面可是下了不少功夫。它用的是磷酸铁锂电池，这玩意儿安全性可是杠杠的，就算被针刺了也不会冒烟起火。 再说说它的冷却系统，设计得可是巧妙，把冷却器放在电池下面，大大降低了因为冷却液漏液或者冷凝水造成短路的可能性。这下可以放心了，再也不用担心半夜被"电池自燃"的噩梦惊醒了！ 不过话说回来，光是安全还不够，咱们买车还得看续航啊！bZ3在这方面也是不含糊，CLTC工况下最大续航能达到616公里。这下可以放心出门了，再也不用担心半路没电了。 而且充电速度也是杠杠的，只需要30分钟就能从30%充到80%。就算是在冬天，-10℃的低温下，47分钟也能搞定。这下可以说是彻底解决了咱们的里程焦虑啊！ 说到这儿，老铁们可能会问了，这么强的续航，耗电量肯定不低吧？别急，bZ3在这方面也是有两把刷子的。它采用了高效率的扁线电机，还用了低粘度的减速器润滑油，比普通润滑油粘度低了一半。 再加上超低的风阻，百公里电耗低至11度，在同级别车型中可以说是相当出色了。这下可以放心大胆地踩油门了，再也不用担心电量哗哗往下掉了！ 不过，咱们买车可不能光看这些数据，还得看实际体验如何。bZ3在这方面也是下足了功夫。它配备了3300W的外部供电功能，可以满足所有220V家用电器的使用。 这下可好，出门野营再也不用担心电源问题了，想想就让人兴奋！烧烤、露营、看星星，样样都不耽误。这车简直就是户外玩家的神器啊！ 说了这么多优点，老铁们可能会问了，这车到底贵不贵啊？具体价格咱们这里就不多说了，但是从整体来看，bZ3的性价比还是相当不错的，再加上目前各种补贴，落地十万小的价格可是妥妥的真香啊。 它不像某些新势力品牌，整天就知道搞些花里胡哨的东西，什么大屏幕啊，按摩座椅啊，甚至还有的把茶海搬进扶手箱，红酒、咖啡都能恒温贮存。这些东西看着是挺炫酷，但是实际上对咱们日常使用帮助不大，反而会大大增加车辆的成本。 bZ3就不一样了，它把主要精力都放在了安全性和实用性上。这才是咱们老百姓真正需要的啊！它不玩那些花哨的东西，而是踏踏实实地把基础做好，这种态度就值得咱们点赞。 不过话说回来，bZ3虽然在安全性和实用性上表现出色，但是在某些方面还是有提升空间的。比如说，它的外观设计虽然不错，但是和一些新势力品牌相比，可能还是显得有点保守。 再比如，它的智能化程度虽然够用，但是和一些主打智能化的品牌相比，还是有一定差距。不过，这些小缺点并不影响bZ3的整体实力。它的安全性、续航能力和实用性，都是同级别中的佼佼者。 对于那些注重安全和实用性的家庭用户来说，bZ3绝对是一个值得考虑的选择。它就像是一个可靠的朋友，虽然不是那么光鲜亮丽，但是在你需要的时候，总能给你最坚实的支持。 那么问题来了，朋友们，你们觉得这个bZ3怎么样？欢迎在评论区留言，咱们一起讨论讨论！
#爱车小剐蹭第一次亲密接触 两个后车灯一个后备箱盖（到现在小心脏还扑通扑通的） 心疼肉疼肝更疼（我努力不哭） 说出来你们可能不信在一个巨大且没有任何人和车辆经过的时候，我自己撞墙了，然后保险公司跟我说的第一句话居然是，墙用赔偿不 虽然第一次就这么没有了但是到店了之后的高效售后体验还是挺好的，接待我的那个小伙问了原因然后放着我的面就笑了出来 整体进店感受有两点吧 1-高效，先办理定损之后又去了保养全程无缝对接，工作人员说的最多的一句话就是，钥匙放这就行了，第一次进店保养和维修真的是有点不知所措的，但是没找到这么快 2-亲切，当时去店里的时候前台小姐姐也看出来我第一次，怯生生的不敢问不敢说话，直接给我带着过去了，你就找他办就行，有什么不知道的就来前台找我，哎呀瞬间小姐姐在我心中伟岸了起来 总得来说吧一汽丰田进店的服务还是很成熟的，而且最关键的网点多，很快就能找到很安心
#点评我的车用车几个月了今天研究了一下自己的电耗 高速路段—七月刚提车的时候感受了一把电车的超强驾驶感，这个车最高能跑167本人亲测。八月份跑的高速多，感觉平均在130加上开着空调。基本就是14个电但是我一般还是比较温柔的很少出现急加速和急减速的状态 日常室内通勤—我很少很少超速，虽然北京已经有点冷了基本能耗也就在10-11徘徊，感觉电车开车的时候更加要摒弃那些流氓行为，什么硬加塞，强行超车了，黄灯加速什么的，反正我是很抵触的，一般说自己电耗高的或者续航不达标的，我觉得或多或少都有这样的行为 近郊旅行—北京周边我也自驾过几次，基本原则的开启自动驾驶定速110这个时候感觉也就是12个电左右吧，如果要定到100应该也就是10个电 我个人觉得开电车吧更需要文明驾驶，稳稳当当的开，续航还是比较靠谱的，至于怎么是文明驾驶咱们自己都有个度，大家基本都知道怎么做才是文明，但是那些就是不做的除外
丰田bZ3 · 懂车分（口碑）
3.82
“良好”
共57人评价
12万-18万新能源总榜
NO.87
低于58%的同价位车系
3.82
综合
3.42
内饰
3.66
配置
3.82
空间
3.93
外观
3.88
舒适性
3.97
操控
4.06
动力
丰田bZ3热门话题
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