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    年前的时候发过一贴小蓝改床车的,后座放倒后跟前排中间还是有很大空隙,所以实际上是中看不中用的,年后的床车计划早早的提上上了日程! 买这车90%就是为了当露营床车用,有油有电的情况下,睡车上外面再大的风,再大的雨也不怕!上周把该买的都买齐了,一个一个来汇报: 第一个就是车内延长板,见图一,有两种规格,40的跟55的,我们这车40足够了,买之前特地量了下,车靠背放倒以后跟前排椅子还有25的间隙,把后排移动到最前面,后排跟第三排之间的间隙也这么多,所以就选的40的。我买的是可以挂前排座椅上这种,也是想看看到底是挂前排还是放第二排跟第三排中间,实际使用后还是觉得放中间好点。小蓝的中间排放倒以后不是全平,这个板子挂前排后面会感觉坡度有点大,放二排三排中间就不怎么明显了,所以车友要是也有这样想法的买个40宽的折板就行。 第二个就是自充气床垫,见图二。其实用家用床垫就行,我这个是因为要睡帐篷才买的,买的是一个双人加一个单人的组合,车上用一个双人的就行,如果也有想买这种的我更推荐买两个单人的,单人的容易收纳,双人的对折后卷起来比单人的麻烦不少!再有就是我买的是5cm厚的,也是为了睡帐篷里面能舒服点,如果只是车上用,3cm就够了,10cm的不推荐,除了收纳起来占空间,垫车上也会挤占垂直方向的空间。还有那种很厚的充气床垫我也是不推荐的,道理一样,就是挤占垂直方向空间,你想想看,床垫到车顶的高度相差5到8个cm是不是差别很大了,几乎是一圈的距离了,而且那种充气的充气也麻烦,这种自充气的打开丢那一会就好,垫车上也不用太饱满。 第三个就是地垫,见图三。我以前用的是毯子,或者床单,现在这种超声波地垫,表层棉的,当床垫用也挺好,可以机洗。我现在用这个如果是要铺地上的话都会在下面再铺一层防雨布,所以这个地垫下面也一点不脏,不会把泥土什么的搞到车上。这个地垫叫超声波地垫,可以机洗,收起来也挺方便(待续。。。)

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    2025-08-12回复

    能发表这篇文章说明我已经选了蓝电E5,简单直接,中配10.8没啥吐槽了,虽然仅开了五百多公里,但是我基本都是从实用角度去谈这台车。 价格与配置,广州话说的"大件夹抵食",也就是说又大又划算,对于手头预算不足,又需要7人车的用户还是很划算的,叫做满足需求,解决温饱。 动力:只要你试驾过都不会吐槽动力问题,但是起步低速。动力推动车辆的时候会有轻微的左右抖动,不知道是轮胎问题还是个例。 配置:盲区预警相当好用,有些人说为何没有L2辅助,接受这个价格自然就不一定有,至于车机屏幕小,系统不好用,我是没体会的,我开车就开个蓝牙听听音乐,车机有地图导航,仪表台有简易导航,其实挺好用,这些都体现了解决温饱的思路。手套箱带出风口,是否可以贴一圈保温锡纸当个冰箱用,当然这个是不可能的,夏天单纯凉个水应该还行,具体我没试过。 乘坐:乘坐体验是我选择这台车的主因,七座,日常当作大五座使用,后备箱空间足够大,后排靠背可调这个非常重要,舒适度瞬间拉满,至于座椅太硬太软,解决方法是很多的,而且相对也不贵,正儿八经的suv,后排给你两档靠背调节就很不错了,幅度也不会很大!第三排是不可调靠背,但是左右两侧带有扶手和杯架,也算解决温饱问题吧,以我179,120斤的瘦个身高,在副驾一侧调了前中后三个都适合我坐的位置,看图吧。 电池:先说充电,快充配的那个九转七接头很贵的价值两千,一定要保管好。电池是国轩的50ah电芯,应该是95串的,满电续航是100公里,三元锂我算它循环1500次寿命,那么就是1500*100=150000公里,也就是说纯电EV模式跑15万公里,电池寿命玩完!我每天跑的话,最后6公里到家里程需要烧点油!对于纯电能否跑出1:1的说法,不说你脚法好,你刻意省电去开,总体来说,你想省电省油,首先是要提前减速,刹车是最浪费能量的,刹车虽然有动能回收,但是很弱,因为电池只有50ah容量,考虑到充电倍率问题,国轩这款电芯0.5C是稳妥的,也就是25a充电,纯电车松油门有撞墙感,是因为有上百安的能量回收电流,所以假设25a回收,是很微弱的能量回收,大部分都是由刹车消耗掉,刹车减速之后再提速又是最消耗能量的环节,这里只谈能量的问题,不谈驾驶习惯,是告诉你有这么一回事。 其他想法:轮胎18寸,点赞,常规尺寸。19寸是贵不少的,18寸和20寸又便宜一点,当然是指同品牌材质来计算,说白了就是抠门嘛,要考虑换轮胎贵不贵。充分发挥能蹭则蹭的原则,我使用的是四档可调充电枪,但凡是0.5平方以上的电线都能被我蹭电,这个枪也是很关键的,特别你跑充电桩布置不发达的地方,1.8/3.3/5/7kw四档可调的充电枪能帮你不少,由亏电行车转换为满电行车,最低档1.8kw实际只有1.3-1.5,9-10小时25%充到100%,睡一晚它就好了!后窗雨刮电机声音有点大,总觉得不耐用一样。配把放电枪吧,年销1.7万台的话,成本也要170万,挺难为的。点烟器旁边的置物箱,高配是有无线充电的,自己搞的话买个无线充电方形底座,usb接电即可!低配跟优惠后的中配价格差不远,低配没有快充,电动尾门等,电动尾门是唯一让我觉得摆脱了温饱思维的配置! 更新充电:快充,今天极限是12kw,32a左右的电流,慢充大概是6.6-6.8kw,快充比慢充接近快一倍,不要谈一口气干多少公里的问题,常规行车,跑个300公里下车休息,服务区插上枪就去上个厕所,出来喝口水,唱首歌,算你20分钟,能充4度电多点,约20%,如果你要躺平休息一下,充上一小时再出发,那就相当于满电出发!假设跑了500公里亏电油耗是5升百公里,那么满电油耗就是,无非就是500里面算你有100是用电的,剩下400公里烧油,总计就是要烧20升油加17.5度电跑500公里,油耗是4升百公里,所以烧油发电给电机用比烧油供给车轮用的燃油利用率高很多!至于多少,有心思的可以去测算。

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    2025-05-02回复
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    2025-04-14回复
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    2025-04-10回复
    车已经开了图车已经开了图
    2025-03-18回复

    质量问题现在还没发现,现在用车1年,一直发现是欢乐表,今天实测,满电纯电模式跑50公里左右,官方标100公里,续航里程也是,实际跑个一公里,续航里程能少个6公里,正常道路无堵车情况,还是省道 不相信的可以看图,太假了,不测不知道,一测吓一跳 买车回来就发现了这个问题,一直不是很注意,毕竟在城区都是在油电混用,如果是跑省道电量在80左右,车机显示综合能耗7个字左右,不像买车的时候推销员讲的最多也就4-5个字,反正自己用车和销售讲的相差太多,也算是入坑了吧,买车分钱没少,第一次进店试了车大楷了解了一下半小时左右就入手了,自认为比较耿直,销售一直在吹牛逼说是车牌是赛力斯,电车第一,果断相信了,结果户一上行驶证到手发现是东风牌不是不相信东风牌,是觉得这品牌在我印象里面都是大货车,反正心里就一直不舒服嘛,结果用了之后才晓得这车的乘坐体验完全就像坐在货车钭里面一样车辆后减震太硬,是不是按照货车减震器做的哦,过点小坑比面包车还不舒服,抖得厉害👍🏻,现在我都怀疑就是买了个高价面包车,可能面包车都不如,现在都晓不得该啷个整,卖的话一年的车大楷亏一半,不晓得官方是怎么跑的,说满油满电能跑1千多点公里路,我真的是信了你们官方和销售的鬼话,你们是不是测试的时候全跑下坡路,总之这车我用了之后体验感很不好,不推荐,避坑,和吹嘘的相差太多了,图是真实情况,测试得时候最快的时候可能跑了个70码,一般都在50-60,,销售说的是电车跑的越慢越省电,我就完全是按照他的方式跑的,最开始用的中档位,跑到一半的时候我还是用的节能模式 这车真的太吓人了,典型的欢乐表,不晓得这品牌这样搞好久能垮,毕竟电车垮的品牌越来越多

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    2025-03-10回复
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    蓝电E5 · 懂车分(口碑)

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    3.79

    综合

    3.66

    内饰

    3.41

    配置

    4.24

    空间

    3.85

    外观

    3.77

    舒适性

    3.77

    操控

    3.80

    动力

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