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    围场里车的故事头像围场里车的故事头像

    围场里车的故事

    极氪 X｜小车里质感真的很出众 我今天去 4S 店体验了极氪 X，车子不大但外观很有设计感，看着很精致。车内空间在同级别里算优秀，前排舒服，后排也不憋屈。座椅舒服，用料很好，摸上去手感高级。车机反应很快，操作流畅，功能也丰富。车内细节做得很到位，简约又有质感。车身小巧，开起来灵活，停车也方便。整体体验下来，精致好开，城市代步很有格调。

    极氪 X｜小图1极氪 X｜小图1
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    极氪 X｜小图4极氪 X｜小图4
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    4小时前回复
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    大白话车评

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    车圈万人迷LV2车圈万人迷LV2

    我真觉得，极氪X那个灵动中岛让主驾副驾换位置这事儿，听着挺玄乎的。之前看介绍还觉得挺有创意，仔细琢磨琢磨，实际用起来估计没那么神。平时开车谁没事儿老换座位啊，真要换还得停车操作吧？再说了，中控台这么折腾，储物空间是不是得缩水？万一有点异响或者坏了，修起来怕是也麻烦，感觉就是个花里胡哨的噱头，实用性真没吹的那么高。

    我真觉得，图1我真觉得，图1
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    17小时前
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    车廖车

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    极氪X这车新车降价降得猛。从最早2023款21.99万起步，到2025款14.90-19.90万，再到2026款15.58万起，价格一直往下走。所以二手车反而有点尴尬，但也正因如此，淘到好价的机会来了。 目前二手市场2023款极氪X，车龄一两年的大概9-12万能拿下。2024款在11-14万之间。想想看，这可是基于SEA浩瀚架构的纯电SUV，用料做工都是豪华级水准。 极氪X最打动人的不是参数，是质感。单电机后驱版200kW，5.8秒破百够用。四驱版综合428马力3.8秒破百那是钢炮级。YAMAHA音响、Nappa真皮座椅、无框车门，15万以下的二手车里基本找不到第二家有这待遇。续航CLTC约500km，实际打七八折市区通勤一周一充够了。车身尺寸4450mm，停车方便。 谁适合买？城市年轻单身或小情侣，不需要大空间就要精致好看有个性的。有固定充电条件的都市通勤族。家里第二台车位的家庭当代步补充。 不太适合的：后排空间偏小，175以上坐后排局促，不适合满载家庭。纯电跑长途得规划充电，没家充要想清楚。 二手建议优先看2024款后驱长续航版，性价比最高。关注电池衰减和事故记录，确认极氪三电质保能否随车过户。

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    车中舞蹈

    20 万级电车别乱选，这几款看着香实则坑 极氪 X 五座版 指导价：约 18.98 万 别看宣传小巧精致，实际家用贼难受。后排空间小，坐两个人都挤，悬架调得特别硬，过个减速带颠得难受。车机偶尔卡顿死机，花近 19 万买个小空间代步车，家用完全不划算，谁买谁憋屈。 马自达 EZ-6 纯电版 指导价：约 19.98 万 除了操控有点马自达的味道，别的全是槽点。续航虚标严重，高速掉电飞快，充电速度还慢。内饰老气横秋，配置低得可怜，同价位能买配置更高、续航更实的，买它纯纯为情怀交智商税。 东风奕派 eπ008 五座版 指导价：约 15.99 万 空间看着大，实则用料廉价、底盘松散。跑高速风噪胎噪吵得头疼，车机反应慢半拍，卡顿死机是常事。小毛病不断，售后网点还少，出问题维修麻烦，十五万买它，后期用车能把人折腾疯。

    20 万级电图20 万级电图
    前天 17:06回复
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    自若阳光uoz

    极氪X 510KM 标准续航版 你的续航打折了吗开了两年的极氪X已经感觉续航明显下降了不少，前些天充电从0-100只充进去66.89度，我是23年10月底提的车，车型是极氪X 510KM标准续航版，截止到现在已经跑了39100公里，跑的相对还算多了，主要还是上班通勤跑的最多，纯电就跑了39100公里了（纯电车）。以前也不是很懂电池充放电要注意的问题，虽然绝大部分都是用的慢充但是经常放电放到0然后再充满或者冲到90%深放深充，这个情况是最影响电池的，有家充其实很方便，哪怕一天一充浅充浅放反而对电池更友好一些。之前上下班来回也就24公里，基本3-4天一充没啥问题，后面换工作地方之后来回大概45公里，因为晚上要出去遛娃两天一充刚刚好，有时候要跑到0还要找应急充电才行。衰减后以前充到90%到公司大概剩420-426续航左右，现在基本只有400-406左右了。截止到现在跑了39100公里，从充电反馈来看健康度还有92%-95%左右的样子，下降速度比预期的要快一点，也可能是天气冷测试的不是很准，等保养的时候让店里测一下看看。比较在乎电池健康度的话，在有家充的情况下，建议在30%-80%区间充放电，也就是插个枪的事情，开预约然后把充电桩的验证关掉会方便很多。虽然衰减比较明显不过也还在可接受的范围内吧，现在改成一天一充浅充浅放希望后面衰减慢一点吧。

    极氪X 510图1极氪X 510图1
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    前天 15:48
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    实在卡梅伦1D3

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    先说一个让很多人不舒服的事实：极氪X官方主导了多轮降价，原价18.98-20.98万的2023款，现在二手平台上9.5万就能拿到准新车，最高贬值幅度超过50%。 早期车主心里在滴血。但对于现在的买家来说，这9.5万是什么概念？ 无框车门、隐藏门把手、560km CLTC续航的长续航版、全景天幕、浩瀚架构……这些配置原来堆在19万的车上，现在9.5-12万就能拿到。同价位还有什么？ 四座YOU版和五座ME版，必须选对 这是买极氪X最容易犯的错。YOU版后排是U形沙发布局，造型很好看，但两个成年人坐进去就满了，卖出去的时候也更难找买家。 除非你是单身或只有一个小孩，否则请选ME版五座。后排空间正常，实用性完整，二手也好出手。 2023款还是2025款？ 2023款二手9.5-13万区间，2025款降价增配后新车13.5-16.58万（享补贴后低至约12.5万），两者价差已经很小。 我的建议是：如果你的预算在10-11万，2023款ME版长续航（560km）是最佳选择——续航够用，价格透明，二手认证的可以查到完整记录；如果预算到13万+，不如直接考虑2025款新车，新款电池升级至61度金砖，质保完整，也省去了验车的麻烦。 充电要提前想好 极氪X支持直流快充（最大120kW），补能效率不是问题。但如果你住的地方完全没有私人充电条件，这台车的日常会很痛苦——续航中等，完全依赖公共桩压力不小。这一点没有任何商量余地，必须提前确认。

    先说一个让图1先说一个让图1
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    前天 12:11回复
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    经典车录

    如果要我推荐一台小巧又有质感的家用电车，我肯定会选极氪 X。这车外观精致小巧，停车特别方便，市区代步超灵活。内饰设计很有特色，用料也不错，坐进去感觉很舒服。开起来平顺有劲，噪音小，底盘扎实，过减速带也不怎么颠。空间利用率很高，别看车不大，坐人放东西都够用。充电速度也可以，日常代步完全没压力。就是后排头部空间一般，后备箱不算大。适合小两口、单身或者小家庭，想要精致好开、颜值高的车，这台闭眼冲不亏。

    如果要我推图1如果要我推图1
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    3天前回复
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    车说车事

    家人们，最近帮朋友挑日常代步车，特意试了试极氪X，这台车看着小巧，实际特别实用，跟你们唠唠最真实的感受！纯电车不用加油，充电也方便，快充十几分钟就能补满大半电，每月电费就几十块，开着没闹过啥小毛病，日常通勤、周末出游都省心。 优点就是好开、颜值高，车身小巧，停车掉头特轻松，新手也能拿捏，动力很足，起步贼快。内饰是真亮眼，到处都是软包，顶棚摸着也细腻，座椅软乎乎的，还有大屏能连手机，配置很精致；但缺点也明显，后排空间有点小，坐久了挤得慌，高速噪音有点大，过减速带有点颠，底盘偏硬，低配内饰质感也稍差。 总的来说，日常代步、追求颜值和精致感的，选它准没错，好开又省钱；但要是经常满载、在意后排空间，追求极致舒服，那这些小毛病可得提前接受。

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    4天前回复
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    大头说干货

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    这阵子后台快被问爆了，都是关于二手极氪X的。说实话，我也一直在蹲这个市场，今天就跟大伙儿掏心窝子聊聊我的真实观察。 先说个真事儿：我上个月在广州看到一台2026款的Max四座版，表显才跑了一百公里，就跟新车没区别，报价直接干到13.98万。新车啥价？15.98万指导价，这省下来的两万块，够你加好几年的电了。听着是挺诱人，但这事儿没那么简单。 极氪X这车吧，我给它定位叫“年轻人的潮流大玩具”。不是那种老老实实过日子的买菜车，两厢造型、滑移屏、无框车门，样样都是冲着个性去的。这种车进二手市场，价格波动就跟过山车似的。 价格为什么掉得狠？我琢磨了俩原因。 第一，新车自己卷自己。2026款上市的时候，起售价直接压到14.58万，配置还往上加。新车都这价了，2023款的老车主想卖车，不降价谁要？这是市场规律，没办法。 第二，电车这玩意儿跟手机似的，一年一换代。去年你买的500公里续航觉得挺美，今年新款直接干到600公里，充电还更快。上一代产品在二手市场，一下子就显老了。 那到底怎么选？我说说我自己的判断。 如果你就是图个性价比，日常代步用，2026款的Max五座版最实在。后驱、530公里续航、5.6秒破百，路上已经能秒掉九成的油车了。雅马哈音响、座椅加热通风都是标配，该有的都有了。 你要是小两口，对后排舒适度有要求，可以考虑四座版。多了腿托和座椅记忆，副驾那位坐着舒服，你开车耳根子也清净。 那个Ultra四驱版，3.69秒破百的性能怪兽，说实话除非你是真玩车的，不然日常通勤真用不上那推背感，续航还短了点。 最后给想下手的朋友三句大实话： 第一，认准官方认证二手车。极氪自己出的那个认证，360多项检测，三电系统给终身质保，比你在闲鱼上找个个人卖家靠谱一万倍。多花点钱买的是安心。 第二，必须看电池健康报告。电车最值钱的就是那块电池，SOH值低于90%的，价格再低也别碰。过户记录也要查，最好就一手车，带着原厂质保的那种。 第三，别被“准新车”仨字忽悠了。有些车商拿“仅上牌”当卖点，价格死贵。你要想清楚，你是买车自己开，不是替前任车主还贷款。 极氪X这车我是真喜欢，内饰精致、开起来也带劲。但买二手，心态要摆正——你是图便宜，但别指望能“捡漏”。车是陪你探索生活的伙伴，不是理财产品。做足功课再下手，省下的那几个W，带着对象多出去玩玩，不香吗？

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    4天前
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    车圈三七

    极氪X试驾分享

    为什么极氪X卖不过小鹏Mona！？ 💬先说结论：试驾完极氪X，真的很喜欢！有4座和5座可选，而且配置高端大气，平时通勤上班，心情都美美的！ ❗首先声明：试驾纯属爱好，分享试驾后自己总结的优缺点，观点比较主观但绝对真实感受，给想买车的朋友提供一点点建议，说的不对的地方，大家轻喷。 极氪X 五座后驱版 价格：149000，新年活动， 海南15000置换补贴，或新购浙江10000补贴！ ✅✅优点 • 1⃣️外观设计时尚运动！极具辨识度，新增迈阿密橙车色非常吸睛 ，而且还不需要加💰！ • 2⃣️内饰配置丰富！双辐式方向盘带触控设计，14.6英寸触控屏，配合24.3英寸抬头显示系统，智能体验出色。副驾驶4d云端零重力座椅，电动调节及按摩功能，音响使用雅马哈品牌音响👍👍 • 3⃣️动力性能：提供200kw单电机、前115kw+后200kw双电机两种动力规格，单电机版零百加速5.8秒，双电机版零百加速3.7-3.8秒，动力强劲！ ❌❌缺点❌❌ • 1⃣️空间局限：属于紧凑型SUV，后排腿部空间对于高个子乘客可能不够充裕，后排舒适性一般！ • 2⃣️续航及补能：尽管续航里程能满足日常通勤和部分长途需求，但实际续航不知如何！ • 3⃣️只有基础智能驾驶辅助，没有激光雷达！智驾能力一般！ 极氪经常一年更三代，下次如果25版X能有激光雷达，那就更好了！不过这个价位，极氪X的使用质感真的比小鹏mona 好太多了！

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    5天前
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    车圈三七

    极氪X试驾分享

    极氪X试驾完了，真的如鲠在喉，不吐不快！ 优点： ✅性能不错，后驱版本能爆发340匹马力，四驱版本能爆发496匹马力，相当于给小车安装了一颗大心脏，爆发力够顶，再加速能力够强 ✅底盘调教改了一些，比老款硬了一些，开起来挺扎实，车头的指向性车尾的跟随性恰到好处，变道掉头稳稳的，整体的操控感不错，也没有感觉到很多车友反馈的船感 ✅配置丰富。极氪X的配置基本都是标配，这个很棒，不像其它车企，搞一大堆价格配置，让人眼花缭乱 ✅安全性不错。师承沃尔沃，无论是用料还是安全配置，可以让大家放心 ✅外观和内饰设计的很精致，属于一眼喜欢的那种，很符合定位 当然极氪X卖的差也是有原因的，我们聊一下 ❌定价不够清晰，过高。入门版本近17w落地。榜单中销量高的几款车都在7，8万，贵了10w。17万落地价完全有辅助驾驶更好，续航更长，电池更靠谱的车选择 ❌自动泊车很垃圾，试的时候第1次没有识别出车位，又试了一次，识别出来了，但是倒车的时候磕磕巴巴的，差点儿撞了旁边的车 ❌落地近17w的车，辅助驾驶基本没有，这个迫切需要升级 ❌自动门很不好用，特别是后排门，开门的角度很小，很不方便 ❌两驱款用的是衢州极电家的电池，如果标配时代吉利电池就更放心更靠谱了 ❌ 可能是小车的定位，后排空间挺小的 🚗极氪X 🚙车型：2026款 530km 后驱Max版 5座 💰指导价：15.58w，税7000，保险6000，其他1000，落地16.98w，如果有置换，厂家补贴1w，省补1.2w，落地14.78w。

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    5天前
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    小伍在开车

    年轻的小伙伴们！是不是正为选哪款SUV纠结呢？极氪X、哈弗大狗、长安UNI-T这三款车最近可火了，各有各的“脾气”，咱们今天就来唠唠它们到底咋样！ 先说说极氪X，这小家伙可是个“个性小钢炮”。双电机版零百加速3秒多，一脚油门下去，推背感直接拉满，在马路上想超谁就超谁！车里那块滑移智慧屏，科技感爆棚，还有零重力座椅，坐上去那叫一个舒服。不过呢，它也有小毛病。因为是紧凑型，后排和后备箱空间有点小，要是全家一起出游，行李多了可能就有点挤。还有啊，现在大家都用800V架构，它还是400V，充电速度稍微慢了点，要是着急赶路，可能会有点闹心。 再看看哈弗大狗，这车就像个“可盐可甜”的潮玩伙伴。2.0T四驱版配上后桥差速锁，轻度越野不在话下，周末去郊外撒撒野，那叫一个爽！而且它的可拆卸中网和前杠，DIY改装空间大，能满足你的个性化需求。不过，它也有让人头疼的地方。油耗有点高，要是经常在市区开，钱包可能会有点压力。还有啊，高速行驶的时候，风噪有点明显，开着音乐都得调大音量才能盖住。 最后说说长安UNI-T，这可是个“科技感小鲜肉”。高通8155芯片加持，车机流畅得飞起，L2级驾驶辅助全系标配，新手司机也能轻松驾驭。运动版还有马牌高性能胎，操控稳稳的。不过呢，它也有小缺点。车机偶尔会卡顿死机，就像手机用久了会卡一样，有点影响心情。还有A柱视线盲区有点大，开车的时候得多留个心眼，不然容易出小意外。 那这三款车到底咋选呢？要是你喜欢个性，追求速度和科技感，平时主要是自己开或者小两口用，那极氪X挺适合你。要是你偶尔想去野外撒撒野，又不想油耗太高，还想有点改装乐趣，那哈弗大狗是个不错的选择。要是你更看重科技配置和驾驶辅助，平时主要在市区开，对空间要求不是特别高，那长安UNI-T就很合适。

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    6天前
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    零百说车

    单身小姐姐的“移动化妆间” 女同事提了极氪X，天天在工位安利，说这是“单身精致女孩的本命车”。 我一开始不信，看了实车有点懂了。那个副驾，带腿托带按摩，午休直接躺平；那个扶手箱，能当化妆台，口红粉底随便放；那个后排，平时放倒能装衣服、拍照道具。3秒级加速？她不 care，但那个粉色车漆，那个小冰箱，戳中了。 推荐给谁？单身、精致、预算20万左右、不需要照顾家用的女生。这车就是为你造的，别考虑啥实用性，好看、好停、好拍，就够了。 槽点：后排小，续航一般，品牌溢价低。但买这车的人，在乎这些吗？

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    7天前
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    zuimengren105

    周末路过极氪空间，进去看了看极氪X。 这车实车比照片显小，但精致。坐进驾驶位，内饰简洁但有质感。最吸睛是中控屏，销售演示了滑移功能，一指一划，屏幕就滑到副驾那边了，说让副驾能单独看剧刷抖音。这设计挺新鲜，孩子坐旁边肯定喜欢。 后排空间比想象中好，后排座椅能翻折，销售说拉个大件东西很方便。 试驾开了一圈，小车开起来真灵活，钻来钻去不费劲。动力挺跟脚，运动模式踩下去有推背感。底盘有韧性，过减速带砰砰就过去了，不颠但也不软。 问了续航，销售说两驱版能跑五百多，市区开一周充一次差不多。 整体看下来，这车适合小两口或者单身开，精致好停，开出去也有面子。

    周末路过极图1周末路过极图1
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    周末路过极图3周末路过极图3
    7天前回复
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    小伍在开车

    预算15万以内，风云X3 PLUS、极氪X、红旗HS3这三款车到底选哪个好呢？今天咱就来唠唠这事儿。 先说说风云X3 PLUS，这车外观那叫一个个性，方盒子造型，走在路上回头率绝对高。它的优势很明显，动力输出线性，开起来很顺滑，而且空间利用率高，后排座椅放倒后能拓展出超大储物空间，露营、搬家啥的都不在话下。另外，它还有外放电功能，出去露营煮个火锅、泡个茶，简直不要太爽。不过呢，这车也有缺点，隔音一般，跑高速的时候风噪和胎噪有点明显，内饰塑料感也比较强，摸起来手感不太好，车机功能相对简单，娱乐性差点意思。 再看看极氪X，这车外观超前卫，溜背造型搭配无框车门，科技感直接拉满。它的高性能电机加速超猛，一脚油门下去，推背感十足，驾驶辅助系统也很给力，高速上开着能省不少心。但是，极氪X也有让人头疼的地方，提车服务有点拉胯，等车时间长不说，服务态度还一般。而且车机容易死机，有时候开着开着突然卡住，挺影响心情的，部分功能还得等OTA更新，不知道啥时候才能用上。 最后说说红旗HS3，这车自带豪华尊贵感，开出去倍儿有面子。动力选择多，有1.5T和2.0T两种，兼顾了性能和燃油经济性，想省油就选1.5T，想体验驾驶激情就选2.0T。智能科技配置也不差，车联网功能丰富，还有L2级辅助驾驶，安全性有保障。不过，红旗HS3也有小毛病，车机偶尔会卡顿，反应不够灵敏，内饰隔音一般，1.5T版本还得加95号油，养车成本有点高。 那这三款车到底咋选呢？其实很简单，就看你的需求。如果你喜欢个性外观，注重实用性和性价比，经常出去露营或者需要大空间装东西，那风云X3 PLUS是个不错的选择。要是你追求科技感和驾驶乐趣，喜欢猛加速的感觉，对驾驶辅助系统有要求，那极氪X可能更适合你。如果你看重品牌和豪华体验，对动力和燃油经济性都有要求，还希望智能科技配置能跟上，那红旗HS3就是你的菜，就是养车成本和车机卡顿这点得忍忍。总之，这三款车各有优缺点，没有绝对的好与坏，大家根据自己的需求和预算来选就行啦！

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    8天前
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    二手极氪X魔方版：10万级“精品电车”值不值？给三类人的真心话 看到一台25款四座后驱魔方版，实表仅560公里，这妥妥是“准新车”状态。如果你正考虑它，我的核心观点是：这是一台优缺点极其鲜明、只适合特定人群的“精品玩具”，而非大众之选。 谁适合买？ 1. 都市精致单身或丁克夫妻：追求设计感和仪式感，零重力座椅、可滑移中控屏、灵动中岛，这些配置就是为了取悦自己，而非服务多人。 2. 增购家庭第二辆车：已有主力家用车，需要一台灵活、好开、有格调的市区代步车，对后排经常坐人无刚性需求。 3. 注重内饰质感的设计控：厌倦了同价位电车的塑料感，极氪X的用料和细节做工，确实能带来越级的精致体验。 年款怎么选？避坑指南 • 2025款（值得买）：核心推荐。相比2024款，车机升级为ZEEKR OS 5.2，新增实用功能，且价格体系更清晰。魔方版的舒适配置最全，是精髓所在。 • 2024款（谨慎买）：配置与2025款核心差异不大，但若价格没有明显优势（低于2025款1.5万以上），不如直接上2025款。 • 2023款及更早（不建议买）：除非车价极低（如9万内），否则早期软件体验和部分细节不如新款成熟。 配置拆解：魔方版就是灵魂 四座后驱魔方版是极氪X的精髓。多花的钱主要买三样：4D零重力座椅（午休神器）、可前后移动的智慧中岛、以及那块能滑移给副驾的14.6英寸屏。如果你不需要这些，更务实的五座后驱版性价比更高；若追求3.7秒破百的刺激，才考虑四驱版。 市场实况与成交价 极氪X新车销量不高，导致二手市场存在“信息差”，对买家反而是机会。其一年保值率约70%，三年约50%。对于你这台560公里的25款四座后驱魔方版，合理成交价应在11.5万至13万元之间。如果车况极品、带原厂质保，靠近13万可谈；若超过13.5万，则需警惕价格虚高。 最后一句真心话：别指望它有多高的操控乐趣或实用空间，它的价值在于用10万出头的价格，提供20万级新车才有的设计巧思和精致感。买它，是为设计和心情买单。

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    二手极氪X深度解析：2025款5座运动版，到底谁该掏钱？ 如果你正在看10万左右的二手精品电车，那辆1.9万公里的2025款极氪X 5座运动版，很可能已经躺在你的收藏夹里。别急，我先泼盆冷水：这车不适合所有人，但它能精准击中一类人的心巴。 谁适合买它？ 答案是：追求“小而精”的城市通通勤族，或需要第二辆家庭备用车的用户。你如果就想要一台设计有细节、内饰没廉价感、开起来灵巧舒服的电车，对所谓的“销量王”头衔无感，那极氪X的二手价就是为你准备的甜点。但如果你特别在意品牌长期存在感、担心未来停产维保，或者非要硬核操控，那请直接划走。 年款怎么选？避坑指南在此： • 23款（最早上市）：值得买。二手价已探到9-10万出头，性价比最高。核心机械素质与后期款几乎无异，就是最早吃螃蟹的一批。 • 24款（年初及7月改款）：谨慎买。主要是砍低配、调价格，车本身变化不大，但二手价在11-12万左右，相比23款优势不明显。 • 24年底新增的入门版：不建议买。明确提醒：配置很低价格却挺贵，纯粹为拉低门槛的产物，二手市场也难有吸引力。 关于配置：5座运动版值不值？ 2025款运动版核心是双电机四驱，动力猛（零百3.7秒），但续航相对后驱版稍短（512km CLTC）。我的观点很直接：除非你住在北方多雪地区，或对加速有执念，否则后驱版更实用。城市通勤，后驱5.8秒的加速完全过剩，还能换来更长续航和更低能耗。多花的钱和续航焦虑，不如省下来充电。 市场实况与成交价： 极氪X新车销量不高，导致二手市场存在感不强，但这也意味着价格水分被挤得比较干。保值率方面，作为精品电车，一年车龄残值率在70%左右属于合理范围。 给你最核心的购车预算建议： 对于你这辆1.9万公里的2025款5座运动版，合理的成交价区间应该在10.5万至11.5万元之间。如果车况极品（带完整选装、原厂质保），逼近12万也可考虑；如果超过12万，真心建议你对比一下23款的顶配，或者转身看看别的车。记住，现在极氪X的二手逻辑是“10万左右封顶”，超过这个数，它的精品光环就撑不起溢价了。 说到底，二手极氪X是一台需要“懂它”才能欣赏的车。它用接近对折的价格，给你保留了新车时代几乎所有的设计和质感体验。你会为这份独特的精致感买单吗？

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    二手极氪X顶配怎么选？3.8秒破百的精致玩具，现在10万出头就能拿下！ 看到你问的这台2023款四驱YOU版4座，实表4万公里，我第一反应是：这曾经是极氪X里最“任性”的版本。22.98万的新车价，换来428马力、3.8秒破百的双电机四驱，以及独一份的4座布局、副驾零重力座椅、可滑移中控屏和智能灵动中岛。它根本不是一台普通的代步车，而是一个给都市新贵准备的、充满巧思的“大玩具”。 谁最适合接手它？ 我认为是两类人：一是追求驾驶乐趣和设计感的年轻玩家或丁克家庭，家里已有主力车型，需要一台精致、好玩的城市第二辆车；二是对“仪式感”和副驾关怀有执念的用户，零重力座椅和移动屏幕带来的体验，在同价位二手电车里独此一份。如果你对后排经常坐三人有刚需，那它的4座布局是硬伤；如果你极度焦虑续航，它500公里的CLTC里程（实际约打8折）也需要纳入考量。 年款怎么选？避坑指南在这里 极氪X年款更迭主要是降价和配置调整，核心结构变化不大。 • 2023款（含你问的这款）：最早上市，配置最全，但新车价最高。值得买，尤其是现在二手价已深度回调，能用低代价体验完整产品力。 • 2024款：砍掉了最低配ME版，其余版本官降。谨慎买，除非车价显著低于同年份23款，否则23款性价比更高。 • 2025款及之后：主要是改名、降价和细微升级。不建议买二手，因为新车门槛已降至15万内，二手价格优势不大，且技术迭代收益有限。 配置版本拆解：顶配的得与失 你关注的四驱YOU版4座是当年的满配旗舰。相比四驱YOU版5座，它贵了2万，换来了4座专属的零重力座椅、移动中岛和更高阶的舒适配置。这2万花得值不值？取决于你副驾的使用频率和对“精致感”的付费意愿。如果更看重实用和性能，四驱YOU版5座是更均衡的选择；如果追求极致性价比，后驱YOU版4座在牺牲一些加速性能的同时，获得了更长的续航。 市场实况与成交价 极氪X新车销量不高，导致二手车市场热度一般，但这恰恰成了“捡漏”的机会。其保值率在20-30万纯电市场中尚可，一年车龄残值率约70%。结合当前市场行情，一台车况正常、4万公里的2023款四驱YOU版4座，合理的成交价区间在11-13万元左右。高于13万不如考虑新车，低于11万则要仔细验车，看是否有隐疾。 总结来说，这是一台个性鲜明、优缺点突出的车。它以约半价提供了一线豪华品牌电车般的精致感和3秒级加速，代价是相对小众的空间和一般的市场流通性。如果你是它的目标用户，现在或许是入手的好时机。

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    二手极氪X怎么选？6000公里准新车，是捡漏还是接盘？ 看到一台实表6000公里的2025款极氪X五座四驱运动版，这车二手值不值得冲？我的观点很明确：它只适合一类人——追求极致驾驶乐趣、对后排空间无刚需的年轻玩家或都市小两口。 为什么这么说？这车核心属性很割裂。3.8秒破百的双电机四驱，动力随叫随到，底盘调校兼顾舒适与运动，在城市里穿梭灵巧，驾驶乐趣同级难觅。但代价是后排空间局促，超过1.7米坐进去就显挤，地台偏高上下车不便。续航方面，66度电池标称512km，冬季高速实际续航打7折是常态，更适合有家充、通勤半径在300公里内的用户。维保成本是优势，首任车主权益随车，三电系统质保周期长。如果你符合“驾驶控＞空间控”、“充电方便”、“二人世界为主”的画像，这车二手性价比就凸显了。 主流年款选购指引： • 2026款（焕新版）：值得买。 核心升级在于全系换装250kW后电机（老款200kW），顶配双电机功率提升至365kW，零百加速3.69秒；电池升级为神盾金砖/三元锂，快充时间缩短；内饰实用性增强，增加中央扶手箱和后排出风口。价格体系更清晰（Max五座/四座、Ultra五座三款），限时权益后入手门槛低至14.58万，属于“加量还降价”。 • 2025款：谨慎买。 产品力本身不弱，但面临新款背刺。除非二手价格相比新款有显著优势（例如车价低于13万），且你对新增配置不敏感。 • 2024款：不建议买。 作为初代车型，部分设计（如中岛实用性）和配置已落后，且二手车价与2025款差距不大，性价比低。 2026款配置怎么选？ • Max五座版（14.58万起）： 基础配置已足够，530km续航、250kW后驱、14.6英寸滑移屏、全景天幕等全系标配。适合追求实用、对性能要求不极致的用户。 • Max四座版（14.98万起）： 最大卖点是副驾4D零重力座椅和后排座椅电动翻折，打造“女王副驾”和灵活宠物空间。适合注重副驾舒适性或常有宠物同行的用户。 • Ultra五座版（16.58万起）： 性能旗舰，双电机365kW、3.69秒破百、20英寸轮毂配四活塞卡钳。适合预算充足、追求极致驾控的用户。多出的2万元换来的性能提升感知强烈。 市场行情与成交价参考 极氪X市场热度不低，设计独特、驾驶质感好是其口碑亮点，但销量受限于小众定位。保值率在纯电车型中属中上水平，一年车龄保值率约70%，三年约50%-53%。结合当前新车行情（2026款限时售价14.58万起），各年款二手合理成交价区间如下（车况正常、无重大事故）： • 2026款： 车源极少，预计一年内折价有限。 • 2025款（如您关注的五座四驱运动版）： 新车指导价约17.9万。行驶6000公里、车龄约一年的准新车，合理成交价应在 12.5万至14万元 之间。若车况极品、带完整权益，可接近14万；若配置一般或过户次数多，则向12.5万靠拢。 • 2024款： 车龄稍长，价格应显著低于2025款，预计在 11万至12.5万元 区间。 总结：二手极氪X是台个性鲜明的“驾驶者之车”。买它，你得到的是同价位顶尖的操控乐趣和回头率；妥协的是实用性和部分智能化体验。在2026款“加量降价”的背景下，选购2025款二手务必价格到位，否则不如直接上新。

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    车圈小七

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    二手极氪X深度解析：3.7秒的“精品玩具”，谁该为它买单？ 看到一台2023款极氪X四驱YOU版5座，表显4.6万公里，我心里第一反应是：这车当年落地小二十万，现在二手价直接腰斩，听起来很香。但别急着上头，它更像一台为特定人群打造的“精品玩具”，而不是所有人的通勤神器。 谁适合买这台车？ 如果你符合以下画像，那它可能是你的菜：都市年轻单身或情侣，家里已有主力车，想找一台个性鲜明、驾驶有乐趣的第二台车。 你对空间要求不高，后排偶尔应急即可，但极其看重设计感、用料和那脚随叫随到的3.7秒加速。简单说，你要的是“小而精”的驾驶玩具和生活态度，不是拖家带口的实用工具。 年款怎么选？避开这些“雷” 极氪X改款频繁，但核心变化不大。 • 2023款（值得买）：最推荐。作为初代，配置最全，像8000元选装基金、方向盘加热、雅马哈音响在YOU版上都是标配或赠送。现在二手性价比最高，11-12万是合理区间。 • 2024款（谨慎买）：年初款砍掉了最低配ME版，其余版本降价，但部分配置（如电动滑移屏）改为选装。二手价在11-12万左右，性价比不如23款。 • 2024年底新增入门版（不建议买）：明确建议避开，配置很低但价格不便宜，纯粹为拉低门槛。 配置拆解：四驱YOU版值在哪？ 对于“值得买”的23款，重点看YOU版。四驱YOU版5座，核心卖点就是双电机四驱、3.7秒破百的性能，以及完整的舒适配置。相比四座版，它牺牲了零重力座椅、移动中岛等炫酷玩法，但换来了更实用的五座布局和更低的价格。如果你不需要那些“花活”，五座版是更务实的选择。 市场实况与成交价 极氪X在二手市场热度不高，每月仅几百台的销量让它略显冷门，存在未来被边缘化的风险。但这恰恰造就了它的高性价比。新能源车本身折旧快，一年保值率约70%，三年约50%是常态。 结合当前行情，一台车况正常、4-5万公里的2023款四驱YOU版5座，合理成交价区间在10.5万至12万元之间。如果车况极品（如原漆、低里程），可以摸到12万出头；如果里程偏高或配置有缺，则可能进入10万以内。记住，超过12万就意义不大了，这个价位已有更多新车可选。 最后说句实在话：买二手极氪X，你是在用一半的价格，买一份当年的“精品”执念和过剩的性能。它不适合所有人，但如果你恰好是那个追求独特驾驶质感、不随大流的玩家，它会给你带来远超价格的快乐。只是，请务必接受它“冷门”的标签，并仔细查验电池健康度和剩余质保。

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    面窝同学

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    纯电钢炮SUV，精致范的极氪X二手怎么选

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    五菱星光S PHEV车主·车龄1年

    预算15万看ZEEKRX，我会把新车后驱和二手四驱放一起选   最近在看ZEEKRX，我发现这车最纠结的地方，不是值不值得买，而是：同样十五万上下，到底买一台全新的2026款Max五座版，还是去二手市场挑一台2025款五座四驱运动版？   先说新车。2026款Max五座版现在指导价15.58万，而且还是车系里目前关注度最高的版本。参数上给到250kW、373N·m、530km续航、5.6秒破百，放在这个价位里，参数已经不小气了。它最吸引我的地方不是某一项特别好，而是整体很顺：外形精致，车厢质感在线，五座布局也比四座版更省心，拿来通勤、接送、周末短途都更像一台正常家用车。   而且ZEEKRX这车有个很明显的特点，就是它的优势一直都不在“大”，而在“精”，车主对它的外观、内饰、配置评价都不错，外观分4.35，内饰4.17，配置3.95，但空间分只有3.13。这其实很真实：它不是一台买来全家远行的车，更像一台把日常代步这件事做得很精致的小SUV。   但如果把目光往二手市场一放，2025款五座四驱运动版又会变得很有诱惑。因为它新车当年的指导价是17.90万，动力直接来到315kW、543N·m，零百3.7秒。说白了，这已经不是“够快”，而是很有点小钢炮电动SUV的意思了。你日常在城里开，后段再加速和起步那种轻快感，和后驱版真不是一个味道。   更关键的是，现在二手价真的下来了。2025款五座四驱运动版已经能看到8.90万起的总盘子，车源量也不算少；落到具体车源，0.3万公里卖12.50万、0.5万公里卖12.99万、0.6万公里卖12.19万这种准新车价格都已经出来了。也就是说，预算放到15万左右，你不是只能买一台新车后驱，也完全有机会去碰一台年份新、里程少的二手四驱。   所以，如果你更在意省心，选新车Max五座版。新车的价值从来不只是“没有前任车主”，更重要的是你不用赌电池状态，不用猜之前有没有磕碰，也不用去研究这台车是不是激烈驾驶过。ZEEKRX本身就是一台很吃质感和细节体验的车，买新，等于把这些不确定性直接砍掉。   如果你更在意体验，选二手2025五座四驱运动版。因为这台车真正香的地方，不只是多了四驱，而是它把ZEEKRX这种小车该有的“灵”和“快”都拉满了。它不一定是最理性的买法，但很可能是这个预算里最有意思的买法。前提当然也很简单：车况要查明白，电池、钣金、维保记录都别偷懒。   我的结论就是一句话：预算15万买ZEEKRX，图省心买新Max五座版，图驾驶和性能感，就去看二手2025五座四驱运动版。因为ZEEKRX这车本来就不是“买大”，更多是在“买精”。 那既然是买精，与其纠结新旧，不如先想清楚：你到底更想要一台更稳的精品代步车，还是一台更有脾气的小尺寸四驱电车。

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    二手ZEEKR X选买唠嗑，新奢纯电SUV的性价比黑马 ⚡ 纯电潮人实诚唠两句，ZEEKR X颜值能打、动力强劲，3.69秒破百超惊艳，新车有超级置换权益+限时优惠，二手折价明显，10-18万预算，想选台个性又好开的纯电SUV，选它不踩雷。 📉 保值率在紧凑型纯电中中等，参考同品牌车型行情，前五年约60%、54%、48%、43%、39%，受新车优惠影响有波动，车源多为准新车，车况普遍较好，流通性尚可。 💰 成交价参考：2023款后驱标准版（5万公里内）11-13万；2024款长续航Max版（3万公里内）14-16万；长续航版比同年代标准版贵2-3万，车源适中。 ⚠️ 选车避坑：必查电池健康度、慢充口卡枪问题，留意尾翼异响、音响生锈，内饰细节品控一般，部分城市售后不便，追求极致省心的朋友需谨慎。

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    听劝！10-15 万纯电 SUV！二手极氪 X 才是真宝藏！

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    这个真阔以

    给大家推荐一款我很喜欢的极氪 X。小车特别灵活，城市代步神器，停车超方便，窄车位一把就能进。外观方方正正，很精致，颜值高。车内空间利用得特别好，座椅能变花样，拉点大件也没问题。开起来轻快，动力响应快，底盘紧致好开，不飘不晃。内饰做工细，看着高级，用料环保没什么味。特别适合城市小家庭、女生开，好开好停还省心。

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    二手ZEEKR X避坑！年轻党慎冲，老款智驾+品控太闹心⚠️ 真心给想捡漏的年轻朋友唠句实在的🤙！它的无框车门、小巧操控和高性价比是最大亮点，但二手市场水很深——2023年前老款和2024年后新款，差得像两台车，买错不是捡漏是踩雷💣。 老款真心别碰❌！尤其是2023款早期批次，智驾功能简陋，车机偶发卡顿黑屏，车门异响、车窗升降故障常见，还没有快充；二手价8-11万看着香，贬值快，开两年再卖只剩5万出头，后期小毛病不断💸。 2024年后新款就省心多了✅，升级8295芯片解决车机卡顿，新增激光雷达和高阶智驾，优化品控减少异响，加入快充功能，保留无框车门和灵活操控，城市代步巨顺手❤️。 通病是后排空间局促、高速风噪偏大，底盘偏硬，买车前一定要试驾查异响、试驾车机🔍。纯电每公里7分钱，用车成本极低。 建议：只选2024年后新款，首选长续航Max版，二手价10-13万，老款再便宜也别入手❌。 适合人群：年轻上班族、颜值党👩💼，看重个性和低用车成本，日常城市通勤、周末短途出行的务实用户👍。

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    如果你在看二手ZEEKR X，预算12-15万想买纯电紧凑型SUV，那这个价位还有大众ID.4和比亚迪宋PLUS EV。三台车都是纯电SUV，但X有自己的优势。 X的核心优势是设计和精致。内饰简约高级，用料好，配置高，电动门、座椅按摩、雅马哈音响都有。尺寸小，好停车，适合城市通勤。缺点是后排小，后备箱不大，续航一般（512km）。ID.4底盘扎实，好开，空间大，但车机卡，内饰塑料感强。宋PLUS EV续航长（605km），空间大，比亚迪三电稳，但开起来像船，底盘软。 保值率方面，宋PLUS最稳，三年还能剩60%；ID.4次之约55%；X最低，三年可能只剩50%，但对买家是好事。 总结：要设计和精致、城市通勤为主，选ZEEKR X；要好开底盘、不挑车机，选ID.4；要续航和空间、追求实用，选宋PLUS EV。

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    20万级纯电SUV宝藏！二手极氪X，颜值与实用性双在线，新手也能开 在20万级纯电SUV市场，极氪X凭借时尚的颜值、灵活的操控、扎实的续航，成为很多年轻消费者的首选，二手市场上，2023款极氪X准新车价格在18-22万，比新车省3-5万，无论是日常代步还是短途出游，都能完美胜任，给注重颜值和实用性的年轻消费者推荐。   颜值拉满，外观时尚小巧，溜背造型、隐藏式门把手、贯穿式大灯，车身线条流畅，配色丰富，自带高级感，走在路上回头率超高，女生开很出片，男生开也不突兀，兼顾时尚与质感。   操控灵活，车身小巧，长度不到4.4米，转向精准，底盘调校出色，过弯灵活稳定，市区穿梭、停车都很方便，就算是新手、女生，也能轻松驾驭，告别“停车难”的困扰。   续航扎实，搭载宁德时代三元锂电池，官方续航510km、560km两个版本，实际开空调市区能跑460km、510km左右，日常代步一周充一次电就够，支持快充，快充20分钟补能300km，短途出游也不用担心续航焦虑。   空间灵活实用，虽然车身小巧，但空间利用率很高，后排座椅支持放倒，放倒后能拓展出超大储物空间，日常购物、短途出游，储物需求完全满足；内饰简约高级，大量皮质包裹，搭配悬浮式中控屏，科技感与豪华感并存，座椅舒适，日常代步很惬意。   选购建议：家用优先选2023款560km长续航版，续航扎实、配置齐全，性价比最高；追求性能选四驱版。购车时优先选择极氪官方认证二手车，确认电池健康度（建议不低于90%），避免入手调表车、事故车。

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    老李聊二手车

    ZEEKR X的二手“真香”年款是2023款后驱版，这代车型颜值在线，动力够用，二手价已跌到10万出头，比新车省近10万。2023款主要分后驱版和四驱YOU版，配置有ME版和YOU版。 先说后驱和四驱的选择。后驱版零百5.8秒，日常绝对够用，电耗低（15-16kWh/100km），二手价10.5万-11.5万。四驱YOU版零百3.7秒，性能怪兽，但电耗高（市区20度+），二手价11.5万-12.5万。除非你天天崩零百，否则后驱版足矣，省电也省心。 ME版是后驱主力，配置够用——19寸轮毂、L2辅助驾驶、14.6英寸中控屏、皮质座椅。二手价10.5万-11万。日常通勤、周末郊游够用，性价比最高。 YOU版四驱除了动力更强，还多了20寸轮毂、雅马哈音响、智能感应门、座椅按摩通风。二手价11.5万-12.5万。这些配置值不值多花一万？感应门故障率高，雅马哈音响值五千，看个人取舍。 2024款之后有小升级，二手价12万+，车源少，不如老款划算。 ZEEKR X的雷区：后排头部空间局促，后备箱小，适合1-2人通勤；底盘偏软，2025款有官方底盘升级套件（2499元），买之前可以问问前车主有没有加装；智驾系统高速可用，城区慎用。买之前查电池健康度，确认三电质保状态（首任车主终身，二手变8年）。 总结：ZEEKR X二手首选2023款后驱ME版，10.5万-11万拿下，动力够用、配置均衡、性价比最高。四驱YOU版适合性能控，但电耗和故障风险高。2024款之后不划算。

    ZEEKR X的图1ZEEKR X的图1
    ZEEKR X的图2ZEEKR X的图2
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    03-11
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    热闹海洋5ccEkI

    ZEEKR X，极氪紧凑型SUV，设计年轻化，主打精致都市出行。二手市场刚起步。 热度方面，作为极氪入门车型，X的关注度可以，尤其受年轻人、女性用户喜欢。但新车权益多，二手买家观望。 保值率新能源中等，2023款首年约75%，三年预估55%左右。四驱版比后驱版稍保值。 价格上，2023款ME版五座后驱（2年车龄，公里数3万），新车指导价18.98万，二手12万-14万。2023款YOU版五座四驱（高配），14万-16万。2024款准新车，挂价16万-18万。 选购重点：确认质保权益（首任车主终身，二手变8年）。电动门、触控方向盘等科技配置虽炫，但故障率不低，检查功能是否正常。空间够用，但后备箱不大，适合小家庭或单身。

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    ZEEKR X · 懂车分（口碑）

    3.87

    “良好”

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    共154人评价

    12万-18万新能源总榜

    NO.60

    超过59%的同价位车系

    3.87

    综合

    4.17

    内饰

    3.95

    配置

    3.13

    空间

    4.35

    外观

    3.80

    舒适性

    3.80

    操控

    3.90

    动力

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    定了。这车是比较小众了。 不知道有没有交流的拉我。

    69评论

    12点赞

    有没有大神知道，极氪x会不会出26款，什么时候出啊？

    15回答

    z20才是小甜甜，极氪X已经是牛夫人了

    25评论

    13点赞

    三个月了再说说吧

    18评论

    8点赞

    提车一个多月，体验极其差！！！

    106评论

    84点赞

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