川崎 Ninja 400车友圈

上个月月底购入了这台二手的23款忍4，体验相当不错。作为新手车个人感觉很不错，对于机车目前我个人尚处于一个不太懂行的小白阶段，仅分享一下个人的心得体会。 作为24款忍者500的前任车型，忍者400在23和24款上已经拥有了很成熟的技术。尽管相比国产的一些同级别车可能少了许多的辅助功能，但是TC系统，ABS系统这些基本的电子控制系统还是很健全的。川崎对于该车的油门调教很是线性，基本上没有一些国产车补油时那种顿挫感，换挡也同样很润，在日常的非激进驾驶中把握得当基本是没有顿挫感的。对比了一下那些国产车，如果问哪个更好，那我觉得这是一个“智者见智，仁者见仁”的问题。因为首先从沉淀上来说单纯的驾驶来说进口车肯定是有它的优势的，但是国产车现在很多品牌基本也不差可能就某些细节上可能感受会差一点。而且国产车也有它的优势，更先进的车机更适合年轻人，一些更现代定风翼的设计，或者说是更亲民的价格。 再从这辆车的油耗上来说，23和24款在动力上相较于以前的版本由原来的35匹马力增加到了37.5匹，本百公里油耗在4L～5L之间，加满油以后显示的公里数大概二百三十公里及以上（有较大浮动）。当然这个也可能和我加的是#95号的汽油有关。理论上其实日常来说忍4加#92号的汽油就足够了。对于他来说#95适合跑山或者有高速长途需求的朋友，而日常#92其实是够的。（其实日常骑行加#95在市区逛的话水温会比较高） 接下来就是提到换机油这方面，朋友告诉我一般新车到手先要换机油。其实吧，在选择上也不大懂，看壳牌比较耳熟且顺眼就上的SP级别的壳牌爱德王子的机油，后来朋友也是告知说其实他更倾向于motorex或者motul的机油，不过这方面我就不大懂了。总之一起换机滤的话就是2L的机油热车启动以后刚刚好到两刻度的中间。所需要的配件也不过是底部下板花的四号和六号内六角，一个机滤扳手，一个起车架，一些毛巾，卫生纸还有一个接废液的盆。总体还是很顺利的。也不知道是心理作用还是怎么吧，反正骑行确实是噪音小了许多。 其实我不知道刚出厂的原厂车的离合和前刹是怎么样的，因为前车主换了mototron的省力离合和前刹所以没有对比，但是感觉还是感觉现在的这个配置挺舒服的。 关于噪音这块，忍者400的最大马力是在10000转左右的时候爆发的，那么要真想要到达这个程度声音确实是很大，我的原厂排气反正是表现出来是极其炸裂的，基本8000传就够大声了，但是日常的3000～4000转的声音还是很美妙的。3000～4000转行驶的时候忍4的声浪我个人觉得比较特别，很好分辨，反正当朋友借走我的车每次回来还车的时候听到那个簌簌声基本就能断定车回来了。 再谈一个心得体会就是对于摩托的认知，起初乘坐了朋友的春风450NK，当时感觉，哇，有一种往后掉的忧虑，所以也是很畏惧的。后来在大环境的影响下还有某些个人原因下，偷偷的卖掉了笔记本买的这台车。起初也是怕出事，然后就是怕家里人不同意，后来也是驾校报了名科一考完以后才和家里人说。本来觉得家里人会比较反对，但是令我意外的是其实并没有，这也是其他一些同学别叫羡慕的一点吧。新手上手，双缸车挺不错的，重量上来说一但倒车体力要求肯定是比单缸车车主的压力更大的，但是又比三缸四缸车轻。骑起来相比其他缸数的车来说也是兼具动力和驾驶的灵活性 最后，一个题外话就是，我常常思考当有这样的两个选项摆在我们面前的时候，我们都是怎么选择的。我们会选择故障更多但是售后服务态度以及覆盖度更广的一方还是售后普及少但是故障率低的一方，期待你们的投票（以上内容皆代表个人观点和感受，如有什么地方说明不当，请多多指教，感谢各位广大车友）

各位老哥，这个价格能接受吗

白色的很酷，适合新手骑，速度低，起步稳，骑上一两年在换好的很合适

出 20 款忍 4 新换的前后倍耐力天使轮胎 加装护杆 竞技风档 有倒无摔 等等 9 成新 车况精品 3 手户 1 万多公里 手续齐全 必须过户 一口价 14700 元 需自提

个人收23款川崎ninja400

我和我的ninja400