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#摩托车改装笔记川崎 Z900 要改装吗？之改装必要性 三、改装的必要性探讨 1、从个人需求角度看 如果你是一个追求个性、喜欢与众不同的骑手，那么改装川崎 Z900 是非常有必要的。通过改装外观，可以让你的爱车成为独一无二的存在，满足你对个性的追求。...查看全文
#摩托车改装笔记川崎 Z900 要改装吗？之需求与方向 二、改装的常见需求与方向 1、外观个性化 许多骑手选择对 Z900 的外观进行改装，是为了让自己的爱车在众多同款车型中独一无二。比如改装个性的轮毂，像 Galaspeed 锻造轮毂，其独特的辐...查看全文
#提车日记20年9月去参加了重庆摩博会，看了一眼一直心动的四缸猛兽川崎Z900。上去坐了一会。回来就控制不住的想买。定车要半年以上，实在是太久了，当时，售价107900元。不加价也不优惠，啥也不送。 回来桂林找经销商，回复都说是要半年时间才能拿到车。于是在网上找转让订单的，终于找到一台，我心仪的绿色川崎z900的定单，大约需要等一个月左右。不加价，但是提车要在广西玉林提车。没办法，太想要了，就接手了订单，打了订金。坐等提车。 21年1月中，玉林的经销商打电话给我说车到了。让我过去提车，于是和几个车友一起坐高铁去玉林，到了经销商处，交完尾款，提车。 我们找了一台货拉拉，经销商用叉车帮我们上车，用货拉拉拉到物流站，结果，因为没有提前找物流，很多物流并不发货到桂林，终于在快天黑的时候找到了一个过路物流能到桂林，就直接把川崎Z900上车了。 我们几个人，连夜坐高铁回了桂林。感谢这些曾经陪我一起去玉林的车友，车友感情真的好的没话说。回来后，第二天，就去物流站提川崎，这次考虑到要拉到摩托车修理铺装车，修理铺没有叉车，就没有用货拉拉，直接用三蹦子拉。 到了摩托车修理铺，群里车友至少到了十五个，大家一起出力把200KG左右的川崎Z900抬下来，非常轻松，一人只出了15KG的力气。 装好后视镜之后，加了一点汽油，第一次点火开始，伴随着浓厚轰鸣的引擎声，我的心激动不已。终于拥有了自己的四缸准公升级街车。 懂车帝写提车日记，要写操控，油耗，刹车等等之类的。对不起，川崎Z900在我印象中就两点：一是重，二是猛。别的都没有了。没有缺点，全是优点。（对于我来说，这种级别的车，第一次拥有，完全说不出什么体会和感受，没有对比嘛！）
#我的骑行生活“卡瓦萨k”川崎Z900（1万5千公里用车感受）真实车主分享 川崎Z900（1万2千公里用车感受） 小八嘎“卡瓦萨k”川崎的介绍 川崎重工起家于日本明治维新时代，1878年川崎正藏在大藏省的帮助下建立了川崎筑底造船所，1896年更名为株式会社川崎造船所，这就是川崎重工的前身（简单了解下就行了，一句话之前是造船的） 1906年向日本军队交付了第一艘国产潜艇，并于当年建造了第一台国产蒸汽机车，1939年公司更名为川崎重工株式会社。二战期间该公司为日本军队提供了“飞燕”战斗机、五式战斗机、一式运输机等空军装备，还建造了知名的“榛名”号战列舰和“加贺”号航母。（简单了解下就行了，一句话后来盘军工） （上面都是小八嘎“卡瓦萨k”川崎的前身背景历史介绍，网上都有资料可以查，简单了解就行了） 说下现在，川崎重工业株式会社，在日本摩托车生产公司中，其摩托车数量和产值名列第四。 总结下就是，小八嘎“卡瓦萨k”川崎摩托车奠定了川崎公司摩托车的基本特性。在日本四大摩托车生产公司中，川崎公司的摩托车产品是很有特色的，即产量小、车型少、质量精、价格高。（反正就是不坑穷人）川崎公司不生产低排量摩托车（如50mL级摩托车）、商业业务用摩托车和坐式摩托车，而是专门研究制造运动车、赛车、越野赛车、美式车及四轮的全地形摩托车。 川崎Z900 账面数据—— 948cc 四缸 117马力 95扭矩 车重210KG 初看数据，相信大部分人会认为是一款笨重或者是不好操控的蛮牛 3.2秒的百公里加速，让人望而却步，接下来潘行个人而言，从骑行感受的优缺点和使用以来遇到的问题，带老哥们一起感受一下这台来自小八嘎的动力猛兽。 “卡瓦萨k”川崎Z900 骑行感受： 一、市区街道 总体感受就是一个字“热”！ 我所在的城市是广州，现在也确实天天高温， 正常骑行六七十公里每小时，就好好的，基本感觉不到很热，但千万别等红绿灯，否则分分钟让你感受100度+的热风 ，最操蛋的还是它的风扇 一吹，正好吹在你的小腿上，加上比较重的一个车身，我就养成了一个下车等红绿灯的习惯，感觉从路人视角看我，我就像一个犯了错的小盆友，在马路上罚站。（确实烧裆） 川崎Z900 二、国道高速通勤 总结就是，“顺”！顺的不像摩托车，像个大号电摩，加上哨声 ，六档4000转 ，94公里每小时 一点点震动也没有， 发动机也没啥声音， 排气也没啥声音， 油耗只有五点五升左右 ，高速基本上一百二巡航，这个车子也不会有什么感觉发飘，或者是车头摇摆的感觉 ，就是非常的稳 。所以大家认为它就仅此而已了么？ 4000转像这头猛兽身上的枷锁， 转速一旦超过4000转， 加速感非常的舒服， 就是那种很线性的加速， 这并不是说它慢而是加速的体感， 让你感觉并没有那么快 ，但你一低头基本上就一百五六了 ，在这个价位大部分街车给潘行的感觉是拉扯感， 就是很有力， 但只存在于那么一刻 ，爽了3秒紧接着就要换挡， 但Z900 给你的感觉像动力黑洞一样深不见底。 三、激进跑山 总结就是疯狂， 我基本上是用两档最多， 这个档位的发动机制动和动力响应是最舒服的， 它的翻身也没有想象的那么笨重 ，有些问题是前避震回弹有些快， 当你重刹入弯的时候 ，车头会弹起来 ，出弯大油给到的时候会后逼真会有轻微的晃动 ，但我认为没必要给后避震弄太硬， 除了一些公升跑不过以外 ，其他中排量难逢对手， 在这里想多提一点的是 z9的动力翘头真的是非常简单 ， 30公里每小时左右， 收一把油直接再给大油 ，随便翘。（翘头一时爽，爹妈白养） 到最后结尾了，讲一些这个车子的独有特点吧~· 中石化95不错 ，但3000～4000转车头会有震动， 换了98有明显改善，但变成了那种绵密的细小震动一直到拉爆都不会有非常大的震动。 加油95# 机油我换了三种， “劲擎 ”7100 ipone 劲擎 ，就是还可以各方面都还好，但是我感觉没有“ipone” 丝滑 ，但“ipone”特别热了，发动机又没那么积极， 最积极的还是7100，但有些太稀了， 特别害怕拉瓦最后就一直常用的“ipone 金标”。双拉线油门 ，真的很累， 还沉！我最讨厌这个车的一点。掉怠速， 就是加好的机油， 汽油 ，但还是会掉， 掉了就拧拧怠速螺丝。
#聊聊你的Dream Car川崎z900优缺点测评！你会考虑它吗？一分钟带你了解！这台高性价比的准公升级街车！ 每日更新不同机车，喜欢的话点个关注吧[赞R] 摩托车 #机车# #摩托车#分享 #川崎z900# #川崎# #测评# #爱机车爱生活# #川崎z900你会选择吗？#机车#骑士 #街车#
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