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#摩托车行情讨论摩托车市场与汽车市场有些不同，目前来说不是刚需的话可以先等等，厂家卖不动自然会降价，中等排量越来越卷，但是现在小排量踏板还没有动静，估摸等来年开春，新车型出来之后，也会波及踏板市场，到时候期待1万五的250的踏板。买车最重要了解自己的财务状况，不仅要考虑购车价格，还需要考虑保险、装备、维护和燃料等成本。现在天气越来越冷，官方降价和优惠可能是为了应对市场竞争或季节性需求。除了官方降价外，经销商可能提供额外的优惠，不急着用，先等等，先确定排量，再看哪款车。
#我的摩旅日记我准备了骑行服，头盔，背包、防水行李袋和修理工具等。路程从菏泽到开封，黄河大堤路和国道。 全程费用：装备和改装费2500元，主要花费在衣服和头盔，摩托车改装了车把，护杠扶手等。过路费20元、油费100元、住宿和饮食约600元。 长期骑行的利弊：长期骑行带来自由和探险的快感，但也可能带来疲劳、孤独和一定的经济压力。面对各种路况和环境，你需要学会应对困难和解决问题，这有助于个人成长。你将遇到各种各样的人和地方，了解不同的文化和生活方式。 250CLX摩托车易于控制，并且油耗相对较低，约每百公里3升左右。 这次摩旅之旅充满快乐和难忘的回忆！
#晒晒我的摩托车～车辆信息～ 我的购车价格（落地价）：19902 元 购车时间：2023 年 7 月 购车城市：苏州 裸车价：15980 元 保险价格：447 元（交强险：177；意外险：270） 购置税：1415 元 其他手续费：2060 元（上牌费） 其它：护杠 399 元，头盔 700 元（活动优惠价，春风与摩雷士联名的 R50s。) 行驶里程：62.7km ～用车经历～ 目前只骑过2次长距离的20.8km与30.9km，其他都是短距离骑行。 ～性能测评～ *优点 1.价格友好。优惠 3000，个人感觉这个价格 250 里挺好的了。 2.重心低。操纵起来非常轻松，无论是线性的加速还是急转弯的操作，都非常轻松。小楚的整备质量 155kg 与 250sr 和 250nk，重量差不多。但是试驾感觉 250CL-X 比较轻盈，原地扶车也很轻松。 3.配置丰富。2万落地街车中，配备滑动离合器、前后ABS和T-box。 *缺点 目前没发现什么缺点，骑行还是比较少的，换挡都还换不利索。 ～骑行体验～ 在目前60多km的体验下，作为一款中型摩托车，小楚的操控感和机动性表现还是很满意的。他重心比较低的对于我这种新手再友好不过的，低速转弯还没摔过车（就是转弯熄火过N次）。 骑行舒适度。从拿到驾照到首次骑行，间隔不到半个月，是真的纯纯新手，起步都会熄火的那种。从新手的角度来说，小楚对于新手很友好，比较轻便。乘坐也比较舒适，座椅属于柔软的那种，至少比250nk柔软很多。坐姿的话也不像仿赛那样累，就像骑电动车那样。 动力的话。春风的250的单缸发动机的动力在国产250阶梯内，也是算动力充沛的，对于新手这个动力很可以了。不必担心加油门会太冲。在市区骑行，加速也是很快的（虽然我最快不到70km/h）。 制动能力的话。因为前后标配abs，地面湿滑还有急刹车很有安全感。目前行驶60多km，没用过后刹一直是前刹，感觉还不错。 ~总之~ 春风250CL-X，外号楚留香，对于新手的我，很不错。
#寻找我的挡泥板车是1月份买的，当时因为就想骑摩托车，虽然是冬天，但挡不住骑车出发的热情，在看了启典的150，本来都打算要定了，但看到了楚留香250降价，排量也大，配置也高，就买了。春风做工不错，漆水也算可以，车子现在600+公里，质量还算稳定。改了小燕把，加装了一些东西，最最方便的是刚加了个后扶手，让小香香的尾巴不那么短了，也有地方绑东西了。车辆优点在这个价格配置高，除了没有tft仪表，该有的都有，150的大宽胎，都是优点，缺点就是震动有一点点麻，毕竟单缸。和挡泥板去了趟济南摩博会，她喜欢上了狒狒xo，准备下年增驾，到时候一起骑车可太快乐了。
#机车分享每天都有工作告一段落，终于迎来了完全属于自己的时间，他们俯身跨上车的那一刻，身体对自由的渴望瞬间被激活，戴上头盔启动车，随着街道两旁的景色不断后退，耳边的风声也变成了欢快的鸣奏曲，疲惫感迅速消失。 下了班约上一起骑车的好友，一起去看夕阳，一...查看全文
#五一摩旅日记当初购买这款车的时候，主要是因为他的价格便宜，配置也高。也考虑过仿赛车型，但是仿赛车型太伤腰了，骑不动，比如说春风250sr非常帅气，但在骑了5分钟之后，感觉还是不太舒服。春风250clx更加稳重，更加适合长途骑行和越野。当时也看了铃木的极客飒155。，虽然说是合资车型，但是配置低，最终还是选择了小香香，毕竟大厂出品，骑个几年应该没问题。说一说春风250clx的几个优缺点吧。 1. 良心价格：相比较其他各品牌同类车，春风250clx的价格非常亲民。 2. 搭载了春风公司自主生产的250cc水冷发动机，出色的性能为这款车注入了强劲的动力。 缺点就是感觉，后减震性能弱：相比前双吊桥的强悍性能，后悬挂的减震相对较弱。如果骑行在恶劣路况下，会影响驾驶的舒适性。 装备方面，头盔是肯定要买的，其他买了手机支架，换了镜子等等吧，车价当时买了落地1万五多点，别的就没什么了。
提问可以装腿部挡风板
#机车保养分享保养它对于保持其最佳状态至关重要。机车保养的关键包括定期更换机油和机油滤清器，清洁和更换空气滤清器以及保养链条。建议每5000-10000公里或每年至少一次更换机油，并同时更换机油滤清器。每500-1000公里或每月保养链条，确保其干净和润滑。同时，使用高质量的机油添加剂和专业的清洗喷剂可以提升保养效果，我用的欧版的灰色壳牌再买个机滤，五十多一瓶，两瓶一次使不完，还比较划算，最后，保养周期的确定应根据实际驾驶情况和环境条件来确定，经常在恶劣条件下骑行或行驶里程较长的车主们可能需要更频繁地进行保养。只有定期进行全面的保养，才能确保长期稳定性和性能。
#摩托车改装笔记🏍️：clx250（楚留香250） 改装日记： 1、护杠（350）对于一个新手来说，提车的第一件事情肯定是加裝护杠啦，护杠能在倒车时有效的保护我们的腿部和爱车，还有一个作用就是装饰，clx250装了之后自我感觉比以前更好看了，显得大气一点...查看全文
提问买一手还是二手好
#晒晒我的摩托车我曾有幸拥有一台春风250CLX，以下是我的用车经历和对其性能的测评。 首先，价格方面，春风250CLX是一款性价比非常高的摩托车。相比其他品牌同级别的车型，它的售价相对较低，约在1.5万元人民币左右，对于预算有限的摩友来说，是一个不错的选择。 在性能方面，春风250CLX表现出色。它搭载了一台249cc的单缸涡轮增压发动机，最大功率达到17马力。虽然这个功率在250cc级别的摩托车中并不算强大，但在城市骑行中已经足够了。加速响应迅速且平顺，特别适合日常通勤和短途旅行。 然而，有时候春风250CLX的低功率也带来一些不便。当我需要超车或者爬坡时，发动机的动力不足，需要提前规划好骑行线路，以免出现困境。 从骑行体验上来说，春风250CLX给我留下了很多美好的回忆。它的座椅宽敞舒适，骑姿较为舒服，不易疲劳，长途骑行也不会感到身体不适。而且，它的悬挂系统调校得很不错，过减速带或者颠簸路面时的稳定性较好。 在整体质量和耐久性方面，春风250CLX表现良好。我使用了一年多，没有出现过大的故障和质量问题。春风的服务网络也相对健全，维修和保养比较方便。 总的来说，春风250CLX是一款具有性价比的摩托车。虽然它的动力和油耗有一些不足，但在城市骑行和短途旅行中，它能够提供良好的性能和舒适的骑行体验。对于预算有限的摩友来说，春风250CLX是一台值得考虑的摩托车。
#晒晒我的摩托车用车经历：从买车到现在已经使用1000多公里，期间没遇到啥大问题。磨合期内出现过四挡空档滑行熄火，发动机故障灯亮了一次。熄火重新打火解决。后续就没有再出现过类似问题，喇叭不好按，经常会按到转向键。但总的来说用车体验还行。动力平顺，载人会有点...查看全文
#晒晒我的摩托车复古圆形仪表,同时可以看到前悬挂也采用阻尼可调悬挂系统。前减震器21档压缩、回弹阻尼可调,后减震器阻尼27档回弹可调。 刹车系统采用前320mm/后260mm,并且前刹车为单碟对向四活塞设计。有朋友认为前单盘可能会有些不够用,但我觉得还好,毕竟刹车的效能还是要看使用效果。 排气设计非常优秀,颇有一种陷阱排气的既视感。
#摩托车改装笔记设计上，CLX250 沿用了700系列的很多元素配置上，动力和悬挂都是来自自家的250车型，但是有三点变化，坐姿更直立一些，舒适度提升。沿用了250NK的平台技术，但是很多配件上都在重量做了更多的必要的轻量化，和细节处理。但是终归是个250，相对设计方面还是没有700那么饱满。主要对这几个方面进行了改装。 这个车的尾部设计有点太短了，所以加装了一个扶手，绑东西和手扶更加方便了。价格110左右。 机车头部有点空，加了一个小风挡，装饰性略强，让车头看起来更加饱满好看。价格120左右。 油箱贴纸不用说了，就是为了防滑和防刮花的，有一定的装饰性，价格50左右。 最后加了一对边包，装上之后，起码通勤放个手套杂物之类的，买点菜什么的也有地方放置，出行更便利，算上后尾包架价格600左右。 后期打算加个保险杠，防止倒车有伤。
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