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#吉利高管:上半年发布AI混动系统今天刷到吉利高管放话,说上半年要发布全新的AI混动系统,还说百公里油耗直接要干到3升,那就结合吉利最近的动作,跟大伙唠唠我的看法 先说说这个AI混动,听着挺玄乎,其实说白了就是给混动系统装了个大脑。它不是傻等着你踩油门才反应,而是能提前预判路况。比如前面要进拥堵路段,它就自动切纯电,避免发动机瞎转,要是前面有长上坡,它就提前把电充满,保证你踩油门的时候动力跟得上。这种未卜先知的操作,确实能把油耗压得很低,官方说的3升WLTC油耗,比现在主流的日系混动还低不少,这一点确实有点东西。 🤔但咱也不能光听厂家吹,得说说我自己的看法。我自己开的是19款缤瑞,对吉利的老混动也有点了解。现在这套新AI混动,我最担心的还是可靠性。毕竟加了这么多AI算法和传感器,系统越复杂,出问题的概率就越大。以前的雷神混动就有车主反映低速顿挫,刹车脚感虚的问题,现在这套新系统,虽然参数更好看,但实际用起来怎么样,还得等实车出来了才知道。 再说说这个3升油耗,我觉得大概率是理想工况下的成绩。就像以前很多混动车型宣传的油耗,到了车主手里,实际开起来都要高个1至2升。这套AI混动如果在北方冬天,电池活性降低,再加上开暖风,油耗肯定会往上飘。还有高速工况,电机辅助功率下降,发动机噪音变大,这些都是单档混动的老问题,不知道这套新系统有没有彻底解决。 🚗另外,我也注意到,吉利现在把混动技术下放得很快,像银河A7这种车,限时售价才8.18万起,就能用上这套AI混动。这对消费者来说是好事,能花更少的钱体验到新技术,但也得警惕低价高配背后的用料缩水。比如底盘隔音,内饰材质这些,会不会为了成本而妥协,以前的一些车型就有高速胎噪大,内饰异响的问题,希望这次能有所改善。 还有一个点,就是车机和智能系统。现在的车都讲究智能化,吉利的车机我用过,有时候会卡顿,黑屏,反应也慢。这套AI混动需要和车机深度联动,如果车机本身不好用,那AI算法再厉害也白搭。希望吉利这次能把车机系统好好优化一下,别让硬件拖了后腿。 💡总结一下,吉利这次放的这个AI混动大招,确实让人眼前一亮,3升油耗的参数也很有吸引力。但作为一个老车主,我更关心的是它的实际表现,冬天油耗会不会飙升,系统稳不稳定,车机卡不卡,这些问题,只有等实车上市,经过市场检验之后,才能有答案。 我个人的态度是,新技术出来可以关注,但没必要急着当小白鼠。毕竟买车是个大件,还是得等车主们的真实反馈出来了,再做决定也不迟。
#吉利新车博越REV官宣当新能源市场从“野蛮生长”迈入“品质竞争”的深水区,每一款重磅新车的登场都承载着品牌的战略野心。 2月9日,吉利中国星系列首款增程SUV博越REV正式首曝,375km纯电续航与1525km综合续航的双重突破,不仅为A+级增程市场注入强援,更以“国民SUV”博越的传承者姿态,完成了吉利从燃油王者到新能源标杆的关键衔接。 这匹带着“博越基因”与“增程黑科技”的“骏马”,既是吉利燃油车技术积淀的集大成者,更是其“油电并进”战略的核心落子,让市场看到了中国品牌在新能源转型中的成熟逻辑与硬核实力。 作为博越家族的新能源迭代之作,博越REV的核心亮点直指用户最关心的续航痛点与体验升级—375km纯电+1525km综合续航。 设计与智能层面,博越REV既传承了博越家族的“国民审美”,又融入新能源时代的科技质感。 安全与空间方面,博越REV延续了吉利的“安全基因”:24个传感器构建的立体感知网络,搭配“透视底盘”技术与应急生命通道功能,从主动预防到被动保护形成全维度守护;短前后悬设计带来68%的空间“得房率”,后排140°无极调节座椅与“森林氧吧”空气净化系统,让每一位乘员都能享受舒适出行。
#懂车帝抖音汽车种草内容创作大赛吉利博越增程来了?官方首次曝光了续航、外观及内饰细节。 造型设计上,整体线条更流畅,风阻系数为0.286Cd。贯穿式LED灯带与半封闭式前格栅无缝融合,拓宽视觉效果。 内饰采用极简环抱式对称布局,车内采用大面积的皮质包覆和菱形缝线。 搭载“尊享主驾+女王副驾”组合。主副驾均支持座椅加热、坐靠双通风,8点腰背按摩,后排座椅放倒秒变1.93米大床,头顶有1.5㎡超大全景天幕。 配备8.8英寸全液晶仪表与14.6英寸高清中控屏,采用集成式电子怀挡设计。支持50W风冷无线快充。
#懂车帝抖音汽车种草内容创作大赛博越REV首曝。 吉利中国星首款增程SUV正式亮相,CLTC纯电续航375km,综合续航达1525km,重新定义A+级增程SUV的续航上限。 从燃油爆款到增程新标杆,博越在新能源时代能否再造“国民答案”? 大家拭目以待
3.76
“良好”
共993人评价
8万-12万SUV总榜
NO.37
超过62%的同价位车系
3.76
综合
3.67
内饰
3.68
配置
3.82
空间
4.10
外观
3.66
舒适性
3.67
操控
3.68
动力
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