凯越 321RR

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23款s版 三手户 9700km大概还能值多少啊老铁们

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追梦人dy

9月初提了凯越321RR-S，进行了一些小改装。上清单不包含安装费用：
1、前卡钳防盗锣丝155元；
2、海拉d80单（只）喇叭65元（电装贵了，原车的老化了）；
3、多米诺车把套123元和车把牛角、堵头套装155元；
4、防摔架275元；
5、防盗机油盖帽26元；
6、车身、轮毂小帖纸共58元；
7、RK链条520SXO2，760元；
8、置换车拆下的HFK行车记录仪和手机支架（共1500元不计入本次费用）。
9、以上所有安装费用300元（在三个不同店家安装，不计入本次费用）。

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80后摩友凯越321RR-S的小改清单

我去年提的新玩家，现在一年多点，跑了1700公里，一直放在老家车库里，现在出还能值多少钱，没有倒车，没有磕碰。

老王搞事啊

凯越321rr-s出售，目前4000公里，缓慢增加中！23.年9月份的车！

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一万五能买二手哪个版本 年份的？

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凯越321RR用车感受  一、坐姿与坐高  凯越321RR坐高：790mm，凯越321RR的坐姿设计得非常战斗，车把较低，骑手需要稍微前倾和俯身骑行。这种坐姿对于长时间骑行可能会有些疲劳，但对于追求速度和操控的骑手来说，它提供了更加接近赛车的驾驶感受。  二、乘坐感受  凯越321RR的座椅质感不错，座垫宽大且填充物充足，提供了良好的支撑性。但由于坐姿相对较战斗，对于身材较小的骑手可能不太友好。此外，由于车身结构的原因，后座乘客的腿部空间可能会有些局促。  三、驾驶感受  凯越321RR的动力表现非常出色，搭载的321cc单缸发动机在低中高转速范围内都能提供充沛的动力输出。油门响应灵敏，加速迅猛。在高速公路上的表现也很稳定，风噪和震动控制得当。  四、操控感受  凯越321RR的操控性能同样出色，车把指向准确，转弯半径适中。悬挂系统调校得当，提供了良好的减震效果。在行驶过程中，车身稳定，刹车系统表现优秀，给人以信心。车身比较轻，很适合女孩子，转向很轻松。  五、使用成本  凯越321RR的使用成本相对较高。首先是保养方面，需要定期更换机油和空气滤清器等配件，而且这些配件的价格相对较高。其次是油耗也相对较高，对于经常行驶的长途骑手来说，会增加使用成本。  六、油耗  凯越321RR的油耗表现一般，城市道路的平均油耗大约在3.5，还是比较一般，油耗不是很高，很适合我这种预算不多的宝宝  七、用料及质量描述  凯越321RR在用料和做工方面表现出色，各部件之间的缝隙处理得当，油漆质量也很好。此外，一些细节方面的处理也让人满意，比如手把的设计和开关的质感等。  八、优点及缺点描述  优点：动力充沛、操控性能出色、驾驶感受优秀、用料做工上乘。 缺点：乘坐舒适度一般、车身太轻高速行驶途中容易摇摆。

骑XO的欣欣

凯越321rr用车体验

作为尊贵的凯越321rrs车主，整车配重151kg，张总对轻量化很执着，所以这台车操控是很好的，一箱油加满可以跑个380公里左右，321rrs版本还多了tc牵引力系统和单项快排，动力好，车身轻，操控好，配置高，外观好看这些都是我喜欢它的原因。喜欢的兄弟们，冲就完事了

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凯越321rrs

以前看身边的朋友们开着酷酷的机车，打从那会儿开始我的心里也萌生出想法，就是我也要拥有一台属于自己的摩托车。可是市面上的车子各式各样，什么都有，着实看得我眼花缭乱，这个好看哪个好帅！可是对于小个子来说，不是什么车型都能驾驭得了。经过跟朋友一起商量讨论，春风sr呢？颜值高深受年轻人们的喜爱，可我觉得差点意思；铃木小小r呢？其实也不错；尊贵的KTM呢？噢~我感觉驾驭不来，百公里消耗一个新手；川崎？阿普利亚？贝纳利？太多太多了……一时之间难以从里边挑出个好宝贝来。  也正因为萌生了机车梦，那段时间我一直在关注各种车子，其中重庆的摩博会展的出现引起了我的兴趣，令人期待的凯越321rr也在那时开始发布出售，这也让我的眼前一亮，凯越321rr，水冷双缸，滑动离合，TFT仪表，标配的usb充电接口，还配有s3的全热熔轮胎，非常犀利的前脸，加上完美流畅的身线，坐高790，车速可达180等优点，而且整备质量只有151公斤，真正把车子的轻量化做到了极致。  看到这些消息，我心中已经有了明确的答案，就它了！立马找车行老板定下车。苦苦等了三个月，到手后的凯越321rr果然没有令我失望，正如所说的那样帅气与动力是有的一比的，轻量化设计的321RR在骑行过程中带给了我极大的优势，首先是没有了重量所带来的压力，其次车身相当的轻巧灵活，翻身很快，上手也特别容易，操控驾驶很灵活。低转的动力还是比较平顺，很适合日常使用环境！这对于刚入门的车友也是相当友好，加上单摇臂的设计非常的吸睛，狠狠的拉高了颜值。还有发动机的振动抑制还算不错了，我上到大概7000转的时候才会有感觉到两个手把有明显的振感，稍有不足之处在于刹车偏软，前段刹车制动力有点不足，换个好点的刹车皮或许会有改善，还有换挡顿挫感强，骑行的舒适度也有待提高。不过以两万多的售价能做到这样的水平，我觉得是可以的了。  虽然车子很帅，但是总觉得少了点什么~后来我便在网上寻找各种改装的方案，直接给车子变个颜色，喷了个圣保罗黄色，改了灰色的竞技风挡、竞技牛角、手机支架、护杠、帅气的短尾、前唇定风翼，其他的就没有什么地方动过了，算是个小改造吧，改装前后大概花了1千来块吧，算上当时买车落地2.6万，保险购置税2千5，头盔1千来块，后来备案大概2百左右，搞定完差不多就3.2万，和自己预算中的也差不多。  当一辆仿赛车同时兼顾了运动性能和高宽容度时，骑上凯越321RR就能明显感受到这份动力与绝佳操控体验时所带来的快感，真不愧是3万以内地表最强的跑车之一了。 我爱我的车车，正是因为有了它，我才能看到更多美好的风景，如果没有摩托车，我可能更安全，我也会攒下更多的钱，但是我的心会空空的……加入我们吧，让我们一起放下烦恼去追逐风和自由吧！

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我和凯越的故事

🗒 真实感受 今天来说说最近很火热的一款国产水冷双缸320cc的凯越321rr，很多人都说是国产最强小钢炮，确实如此，骑了两个月感觉321起步加速很足，41.5的马力，城市超车真的不费力气，车子总量很轻，只有151kg，比较好控制，很轻盈的一款仿赛车，骑行姿态比较战斗，但又不是很累。凯越321的坐高有795mm，我身高173cm是可以双脚前脚着地的，结合着车子本身重量不是很沉新手骑它也不会感到很难控制很费力。 📝能耗总结 321的油箱有13L，油耗是3.5个，油耗也在于骑士的骑行状态，驾驶习惯比较平稳的话，油耗自然也会降低。如果车主喜欢激烈驾驶，超高转速操作的话油耗就会高。321的最高时速为190km，在平坦车少的地面骑士也可以体验高速带来的快感，但是还是想说一句安全驾驶，安全第一。 🔎 槽点反馈 但温度上升比较快，但是跑长途几十km温度会稍微稳一点，但也比较烫，会有小石子一样的热流喷到腿上，很烫。还有远光距离比较短，感觉被前脸压下去了，晚上下山没路灯的情况下，只能照到20 米左右，远处看不到。 ✏️ 独家秘籍 车子重量轻，过弯的时候轻微的压弯是很爽的，挂挡比较平和，很舒服，换挡顿挫感很小，退档的时候声音有点些大。5挡停车退档，会有点卡裆所以需要需要松一点离合再退，明显点在432。这就是一些小秘籍啦大家可以试试去呀！

美味千层面

国产小钢炮凯越321rr！

凯悦321rr这款车怎么样？最近被这款车安利了！有没有车友说说他的缺点，看看我能不能接受[捂脸][捂脸]

是赵同学啊

凯悦321rr

优点:1.车身很轻，非常容易操控，车辆倾斜也无压力，适合力气不大的人。压弯心理压力减少。

 2.动力足够，加速很快

 3.外观很漂亮，黑武士版画改良的很棒

缺点:1.水温。就像在烧锅炉，点火几分钟水箱风扇就开始一直运转，发动机烤腿
 2.油耗。平均4.4-5.0，主要用于上下班通勤，三挡四千转左右，等红绿灯有时候油耗会表显到9-10。 3.车的轻量化，也就导致了它的外壳啥的基本都是塑料的，暂时没什么影响，不知道将来战损度是否会加深。
 4.点火起步，天气热或者高温，点火不顺畅，不能一点就着。 城市内通勤还可以，感觉这车要一直动，不能停下，路况好的地方四档六千五百转大概80KM/H就很舒服。四千转跟六千转是两辆车。

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