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    宗申阿普利亚 GPR 250R封面
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    出门骑车啊!图出门骑车啊!图
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    2024-11-01
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    📸爱车美图 作为一个刚骑机车没多久,只骑过小狒狒的新手小白来说,仿赛就是我的梦想,而Gpr刚好就是2W里最帅的!外形方面简直就是1:1完全复刻的rsv4,非常战斗! 都说gpr不好骑,我160的身高刚开始去试驾了一下,确实啊,脚尖够地!但是说是可以降坐高以后还是果断下手了,毕竟这车是真长在我的心巴上。 我没觉得什么不好骑,降了四公分坐高以后我可以前脚掌着地,单脚也支的住车身,做完保养现在无比丝滑。 网上说的那些问题至今没有发现,如果非要说缺点,那就是区别于gsx或者忍者确实更费腰。毕竟是拆了后视镜就能下赛道的真跑车,坐姿的不同也会影响骑手整体舒适度。 相对街车来说,油箱隆起角度非常好,骑行的同时呢,不会显得驼背又能轻松的夹住油箱,过弯的话也很轻松。 说起过弯,那么问题来了,前后用的正新半热熔 这一点做的可以,抓地力到位了。但是前后轮的 规格跟老款一样(前:110-60-17后: 130-70-17)这个规格个人觉得很焦心,后轮换成140的规格就好了,之后我也打算换一个。 这款车的驾驶感受:在骑行的时候,需要用双腿 夹住油箱,用腰部承受上半身的重量,然后整个上半身处于一个低趴向车头的造型,你就知道什么叫战斗了,如果从没驾驶过仿赛的摩友们,刚开始会非常辛苦的,骑惯了你会爱上这种战斗的姿势。这款的车低扭很强,完全解決了老款 gpr150 拖档的现象。震动方面个人感觉要优于春风sr。整个车身反应干净利落,有一种人车合体的感觉,避震也很清晰。 ®在买这款车之前陆陆续续试驾了很多车型,但最中意的还是gpr250 其实我真正想说的是,网上的帖子参考一下,还是要看自己的喜好和适应程度。如果一款车真的没人骑的惯,那就没上市的必要,既然能在市面上看到,就一定有他存在的道理。各位要买车的小伙伴一定要试!不要盲目!

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    2024-10-23回复
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