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#2026款奥迪RS5发布大家好，今天跟大伙聊聊刚发布的2026款奥迪RS5，我不是来吹车的，就是把自己琢磨的点跟大家唠唠，给准备看这车的朋友提个醒。 先说说最炸的动力，确实猛，但也有代价。这次RS5最大的变化就是上了插混，2.9升双涡轮V6发动机+电机，综合马力干到了630匹，扭矩825牛·米，零百3.6秒，最高时速285km/h。优点是动力响应比老款快，电机补了涡轮迟滞，市区跟车不肉，高速超车一脚下去，推背感能把人按在座椅上。纯电续航80多公里，日常通勤如果能充电，确实能省点油。但缺点也很明显，车重直接干到2.3吨多，比老款重了600多公斤，这对操控是硬伤。我试驾过类似的混动性能车，连续过弯的时候，车身明显更“沉”，少了老款那种轻盈的跟手感，而且电池放在后备箱下面，后备箱从495升缩到361升，放个婴儿车都费劲。 再说说外观和内饰，还是那股奥迪味，但有点老派。外观还是RS家族的凶悍，大格栅、宽体、大轮毂，红色卡钳一配，回头率确实高。旅行版Avant的造型我个人更喜欢，比轿车版更有姿态。优点是RS运动座椅、平底方向盘，战斗感拉满，用料也扎实，碳纤维和翻毛皮的手感没话说。但缺点是内饰设计还是老一套，跟现在的新势力比，车机智能化差远了，语音控制、导航这些功能都比较基础，而且按键阻尼偏硬，日常操作有点硌手。后排空间也没长进，180cm的人坐进去，头部和腿部都局促，家用真的只能应急。 然后是价格和保养，钱包要做好准备。德国那边起售价折合人民币86万多，国内上市后估计只会更贵，选装个碳纤维套件、陶瓷刹车，轻松破百万。优点是能上绿牌，在限行城市能省不少事，而且奥迪的quattro四驱系统这次升级了，后轴扭矩分配最多能到85%，玩漂移也更有乐趣。但缺点是混动系统的保养肯定比纯油车贵，电机、电池、电控这些都是新东西，后期维护成本高，而且电池寿命和可靠性现在还没经过市场验证，万一出问题，换电池的费用估计能吓死人。 最后总结一下，这车适合谁？如果你是追求性能、喜欢奥迪RS情怀，而且家里不止一台车，那2026款RS5确实是个狠货，630匹的动力、绿牌属性、旅行版的造型，都很有吸引力。但如果你是想家用、在意空间和后期成本，或者喜欢老款那种纯粹的操控感，那这款车可能会让你有点失望。毕竟电动化是趋势，但也确实牺牲了一些性能车的纯粹性。 我不建议大家盲目冲，最好去试驾一下，感受一下车重带来的操控变化，再看看自己能不能接受这些缺点。毕竟百万级的车，每一分钱都要花在自己真正在意的地方。
#懂车帝抖音汽车种草内容创作大赛不是“省油”的灯~厂，造出了邪魅的“瓦罐”：迷人又危险！ 全新#奥迪RS5 Avant 集合性感、狂野于一身， 像一把精致又锋利的刀， 迷人，又致命。 你明知道它很危险， 却又忍不住被它深深吸引。 搭载插混系统，不是为了“省油”，而是为了把内燃机和电机的动力性能发挥到极致。 ·动力系统：2.9T V6 双涡轮 + 插电混动系统 ·系统综合功率：约 639 马力 ·综合扭矩：超过 800 N·m ·变速箱：8速手自一体 ·驱动形式：quattro 全时四驱 ·0–100km/h 加速：3.6秒 · 纯电续航：约 80–100 公里 ·电池容量：约 25.9 kWh 由于此次使用了全新的插混系统，因此，变速器和全新的quattro全时四驱系统在融合发动机与电机动力方面有很多创新，比如（带动态扭矩控制）以及全球首创的后轮机电式扭矩矢量分配系统。实现更精准的左右轮力矩无级调节。 宽体轮拱进一步加大，前后翼子板加宽约 30mm，21 英寸轮圈配碳陶刹车，前唇、侧裙、扩散器大量使用碳纤维套件。 特别是尾部两个非常夸张的椭圆形排气，极具辨识度，优雅的尾部瞬间有了邪魅的暴力美学。 果然，奥迪最懂“瓦罐”的美~
#奥迪全新RS5实车外观曝光奥迪全新RS5实车外观曝光，整体造型延续品牌高性能车型的设计基调，同时在细节上做了明显调整，整车的运动氛围和辨识度都有提升，作为主打操控与颜值的性能车型，这次外观改动既有传承也有新意。前脸部分的格栅尺寸更大，内部用蜂窝状结构填充，外围做了熏黑处理，视觉上更有冲击力，前包围的进气开口面积增加，配合两侧的导流设计，不只是为了好看，更多是为了满足散热与空气动力学需求。大灯造型更锐利，内部结构重新优化，点亮后的识别度更高，灯组做了熏黑处理，和整车的运动定位保持一致，没有违和感。 车身侧面最明显的是宽体设计，轮眉向外突出，线条更硬朗，为了适配加宽的车身，车门部分也做了相应调整，整体姿态更低更宽，贴地感更强。车顶线条流畅，从车头延伸到车尾，比例协调，没有因为追求运动而显得臃肿。轮毂采用多辐式造型，能隐约看到内部的刹车组件，运动感直接拉满，侧裙位置增加了装饰套件，进一步强化侧面的层次。不过宽体设计也带来一些实际问题，车身宽度增加后，在狭窄路段会车或者停车时，需要更留意车身位置，对驾驶视野和车感要求更高。 车尾的改动同样突出运动属性，尾灯采用贯穿式布局，内部光源经过重新设计，夜间点亮效果醒目，后包围造型更夸张，下方配有扩散器结构，配合双边椭圆形排气，战斗感很足。车尾上方配有扰流装置，高速行驶时能提升稳定性，尾部的线条简洁有力，和前脸、侧面形成统一的风格。缺点也比较直观，方正规整的尾部加上运动套件，高速行驶时风噪会更明显，后排的静谧性会受到影响，后包围的突出部件在日常停车时，也更容易发生剐蹭，需要多加小心。 和同级别的几款性能车对比，这款车的外观更偏向低调的运动感，没有过度夸张的装饰，靠线条和套件营造气场，有的竞品外观更激进，套件更繁复，视觉冲击力更强，但日常开显得有些张扬，有的竞品偏向简约，运动感主要靠细节体现，气场稍弱。全新RS5在两者之间找到平衡，既能满足性能车的视觉需求，日常使用也不会显得突兀，宽体和套件的搭配，让它在静止和行驶时都有不错的回头率。 整车外观的用料和做工保持品牌一贯的水准，车身缝隙均匀，套件的拼接规整，没有松散的感觉，车漆的质感和光泽度都在线，哑光和亮面车漆都能很好地展现车身线条。不过运动化的外观也带来一些实用性问题，低矮的车身和包围，通过减速带和坑洼路面时要更谨慎，容易出现托底或刮擦，大尺寸轮毂搭配扁轮胎，面对烂路时的舒适性一般，胎噪也会更明显。 奥迪全新RS5实车外观曝光，整体设计更偏向现代化和运动化，宽体姿态、大尺寸格栅、贯穿尾灯和运动包围，让整车的性能感和识别度大幅提升，线条流畅比例协调，做工和质感都有保障。缺点主要是宽体车身影响日常通过与停车便利性，高速风噪明显，扁胎舒适性一般，运动套件更容易剐蹭。这款车的外观兼顾了品牌经典元素与当下设计趋势，在同级中有着清晰的风格定位，既满足用户对性能车颜值的追求，也保留了日常使用的基础需求，整体表现符合车型定位，外观层面的改动贴合目标用户的审美与使用场景。
#2026款奥迪RS5发布全新奥迪RS 5终于来了，但是看到车重我愣住了！这代RS 5居然比上代重了快400公斤！直接干到2355公斤，这是什么概念？都快赶上一些大型SUV了。 仔细一看才明白，原来是上了插混系统。2.9T双涡轮增压发动机510马力，加上电机177马力，综合639马力、825牛·米，数据确实猛。3.6秒破百，比老款快了0.3秒。 有意思的是，奥迪这次把标志性的椭圆形尾喉往中间挪了，看着有点像宝马M3的排气管布局。车身也宽了不少，前后各宽了9厘米，视觉效果应该很炸裂。 不过说实话，我对这个车重还是挺担心的。虽然动力更强了，但多出来的这400公斤对操控的影响肯定不小。奥迪说用了新的中央差速器，还有后桥扭矩矢量控制系统，但物理规律摆在那里... 值得一提的是纯电能跑84公里，日常通勤当电动车开也不是不行。但我觉得真正让人纠结的是：为了这一点纯电里程，值得多背400公斤的电池吗？ 这可能是RS家族最重要的转折点了，既要保持性能，又要顺应电动化趋势。你觉得这个取舍值得吗？
#2026款奥迪RS5发布看到全新奥迪RS5仅坐一位驾驶员车重就突破两吨四的事实，还是有些伤感！ 车重是很重要很重要的！何时车重成了大家无法好好控制住的一个点？ 现款奔驰AMG C63E因为重+四缸销量已经撞南墙了，现款宝马M5也因为重+外观不太好看销量撞了南墙，奥迪这边RS5虽然好看且有六缸，但这么重的车重加上预计2029年才引进大陆，不敢想象到2029年中国大陆的新能源性能车会发展成什么样？到那时候RS5还能有多大的机会？我偏悲观，何况上汽奥迪A5L已经用很低的价格把外观做的非常接近RS5了 我不是没开过很重偏性能取向且令我印象很好的混动车，Polestar 1就是一个典例，但这也可能是唯一一款印象很好的了，希望这款新RS5能给我好印象，所以我还是挺期待能试到它 大家都变得越来越重，越来越回不去以前，甚至包括吹了一辈子轻量化的莲花！我前年试了莲花最后一款纯燃油车Emira后，我也略有失望，因为它也失去了前辈Evora的那种轻快感 要知道作为D级车的上代宝马7系的一些型号都不到两吨的车重，宝马应该是有能力把车重控制住的，718也是一吨三四左右的车重，由此可见我想德国人应该是可以控制住车重的 随着718的暂时停产，轻快的车可能越来越少，而且718如果纯电化，车重可能也是灾难……因为992.2在加了电以后车重也比992.1增加了不少 我们到底是在一个什么时代？轻快也许会变得越来越昂贵和珍稀！我们要的应该是轻快，而不是重快！
#2026款奥迪RS5发布马年第一款重磅新车发布：奥迪RS5 Avant和Sedan（B10），预计2029年引进大陆市场 RS车型首次采用插电式混合动力系统，燃油部分采用EA839 evo PC3 2.9TT V6带VTG可变截面涡轮发动机，输出510匹马力、600牛·米扭矩，ZF AL577E-8Q变速箱 电机部分，130千瓦，460牛·米，纯电续航87km 综合输出639匹马力、825牛·米扭矩，0~100加速3.6秒，极速285km/h，马力比现款C8 RS6 Avant Performance还大 机械式quattro全时四驱系统，中央差速器带预紧力，且后桥有全球首创的后轮机电扭矩矢量分配功能 能选装碳陶瓷刹车，前10活塞后单活塞，前440mm盘径后420mm盘径，减重30kg 虽然刹车减重，但整车质量比上一次B9重了非常多，Sedan车重2355kg，Avant车重2370kg，老款RS4 Avant仅重1745kg 我的看法： 外观非常非常棒！相比A5前后都加宽9cm，宽体很性感，这下不是穿西装了 我也特别喜欢这个排气！很夸张，像911 992.2 Carrera GTS的排气，而且上汽奥迪A5L即可拥有很接近的外观，这代的外观没话说 可是！可是！可是太太太太沉了，虽然马力比上一代B9大了一百多匹，但车重重了整整600kg，实在有点得不偿失的感觉……只能说是因为底子大了所以没办法 现在大家都在堆马力增体重搞力大砖飞的方案我觉得并不一定明智，还是轻量化更重要 现在整合成RS5后取消了双门型号，奥迪没有双门车了真的有些遗憾，等于在大陆拱手把市场彻底让给现款宝马M4和M3 Touring，再加上要29年才进来，这段时间宝马估计会笑翻，如果是我我也宁愿买更轻的纯燃油M3 Touring 不过我试过上一代B9 RS5 Sportback，那台车给我印象相当不错，希望这代在驾驶上能有惊喜！还是期待试驾！
#2026款奥迪RS5发布最近奥迪RS5插混版正式发布，这是RS系列首款插混车型，不少人关心它是不是“为了排放妥协”，今天结合官方信息，跟大伙唠点实在的。 一、动力：双涡轮V6+电机，630马力猛兽 这台RS5最狠的地方，就是把双涡轮V6和电机玩明白了： • ...查看全文
#奥迪全新RS5实车外观曝光哈喽各位车友，今天跟大家唠唠最近曝光的全新奥迪RS5，就当是我自己瞎琢磨的一些碎碎念，给准备看这款车的兄弟提个醒，别光被颜值和参数冲昏了头。 先说说这车的“面子”和“底子”。从曝光的实车和渲染图来看，全新RS5的前脸变化确实大，那个大尺寸的蜂窝状格栅比老款更夸张，大灯也换成了最新的数字化设计，整体攻击性更强，一看就不是好惹的主儿。车身侧面线条更流畅，大尺寸轮毂加上红色卡钳，运动感直接拉满，停在路边绝对是整条街最靓的仔。动力方面，有消息说它会搭载2.9T V6插混系统，综合马力估计能到600匹左右，这个数据确实吓人，一脚下去估计能把副驾的手机震飞。但插混这套东西，在性能车上到底是加分还是减分，我持保留态度，毕竟老款RS5的灵魂就是那台V6，加了电机之后，那种线性的声浪和机械质感会不会变味，还得等实车出来才知道，我个人是有点担心少了点“内味儿”。 优点确实诱人，但也别被冲昏头。奥迪RS的金字招牌就不用多说了，开出去辨识度和回头率肯定没得说，懂车的人一看就知道这不是普通的A5，不懂的人也会觉得这台车不便宜，面子这块儿拿捏得死死的。再就是600匹左右的马力、quattro四驱系统、运动化底盘调校，这些硬件堆上去，性能肯定不会差，下赛道绝对是“狠角色”，日常代步也能满足你对速度的渴望，算是个“全能选手”。还有奥迪的内饰科技感，三块大屏加上虚拟座舱，坐进去就像开战斗机，科技党肯定爱了。 缺点也很现实，别只看光鲜亮丽。现在在售的RS5指导价就已经85.28万起了，新款作为更激进的插混版本，价格只会更高，落地价轻松突破100万，这个价位能选的性能车和豪华车太多了，真的有必要为了一个“插混”的标签多花这么多钱吗？我反正是觉得有点不值。再就是插混的“副作用”，电池组和电机必然会增加车重，影响车辆的前后配重和操控灵活性，而且插混系统的维护成本更高，后期换电池、修电机都是一笔不小的开销，对于追求纯粹驾驶乐趣的玩家来说，这可能是个减分项，毕竟谁也不想开一台“笨重”的性能车。还有实用性的假象，虽然RS5是四门轿跑，但本质上还是一台性能车，硬邦邦的悬挂、吵人的排气、低扁平比的轮胎，日常代步的舒适性肯定不如同价位的SUV或者行政级轿车，过个减速带都得小心翼翼，而且这么大的马力，在城市里根本施展不开，大部分时间都是在“憋屈”地开，属实有点浪费。最后是保值率堪忧，插混性能车在国内本身就是小众市场，全新RS5更是小众中的小众，新车价格高，二手车保值率肯定不会好看，开个三五年想换车，亏的钱能再买一台家用车了，这谁顶得住啊。 给准备看这款车的朋友一点建议。如果你是真的喜欢奥迪RS，又不差钱，那全新RS5确实是个“梦中情车”，它能满足你对性能、科技、情怀的所有幻想，毕竟有钱难买我乐意。但如果你只是被网上的谍照和参数表冲昏了头，我劝你冷静一下，别脑子一热就下单。去4S店看车的时候，别光盯着马力和颜值，多坐进去感受一下后排空间，听听怠速时的噪音，试试过减速带时的颠簸感，再问问销售，续航、充电、后期保养这些细节，把这些都了解清楚了，再决定要不要为这份“情怀”买单，毕竟车是要天天开的，不是摆着看的。 总结一下，全新奥迪RS5是一台优点和缺点都非常突出的车。它是科技与性能的结合体，但也注定是少数人的玩具。对于我们普通消费者来说，看看就好，真要掏钱的时候，还是得掂量掂量自己的钱包和实际需求。毕竟，车是用来开的，不是用来晒的，适合自己的，才是最好的。
奥迪RS 5 · 懂车分（口碑）
4.15
“优秀”
共129人评价
35万以上轿车总榜
NO.26
超过62%的同价位车系
4.15
综合
3.99
内饰
4.01
配置
3.57
空间
4.46
外观
3.98
舒适性
4.43
操控
4.62
动力
奥迪RS 5热门话题
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