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#9.98万起，五菱星光EV值不值？最近刷到全是星光EV的消息，今天就跟大伙儿说点日常用车里真能影响心情的事儿，好的坏的都摆桌面上。 先夸夸那些能救命的实用活儿：官方说能跑510km，我平时开空调上下班，实际下来能有460km，没咋虚标。高速上保持110码跑，也能跑380km左右，单程200km的长途不用慌。 堵车的时候开启ACC，跟车特别准，前车慢它就慢，前车急刹它比我反应还快，脚不用一直踩刹车，堵半小时也没那么累。自动泊车更绝，侧方位车位也能停。 这些糟心设计，真想让厂家赶紧改！那个无限转的换挡旋钮，我真的吐了！开惯油车的车友都知道，有个物理限位多重要，要是能改成怀挡，盲操也方便，还安全。 手机放上去10分钟，才充了5%的电，我那iPhone13还因为太烫自动断充了。真心建议厂家换成两个能快充的USB-C接口，实用多了，而且还不会接触不良。 原厂导航我真服了，不能连手机导航。现在我直接在中控屏旁边粘了个手机支架，反正无线充电也没用，还不如用手机导航靠谱。建议厂家把导航这种高频使用的再升级做的更好。 最后想说这车家用确实行，续航、空间都够日常用，要是能等，不如看看25款会不会改；要是急着用，能接受这些小毛病，那它也算个合格的家用车。
提问冲一次电要多少钱
#9.98万起，五菱星光EV值不值？五菱星光作为 10 万级家用轿车市场的新玩家，正在改写传统家轿的竞争格局。其起价格与比亚迪秦 PLUS DM-i和吉利帝豪相比，在价格上保持了五菱一贯的亲民风格，同时通过技术升级实现了差异化竞争。 首先说优点，五菱星光的越级空间表现堪称同级标杆。2800mm 轴距，后排腿部空间超过 1 米，后备箱容积达可容纳 3 个 28 寸行李箱加露营装备，加上整车 26 处储物格，完美适配家庭出行需求。相比之下，比亚迪秦 PLUS 的 2718mm 轴距和吉利帝豪的常规后备箱设计，在空间实用性上稍逊一筹。 其次，能耗表现是五菱星光的另一大亮点。插混版亏电油耗低至 4L 左右。星光150km的纯电续航基本可以覆盖日常通勤，综合续航超 1100km 彻底解决了长途焦虑。相比之下，比亚迪秦 PLUS DM-i 的120km 纯电续航版本价格差不多要十万，而吉利帝豪燃油版油耗 6.19L，使用成本差距明显。 尽管优势显著，五菱星光仍存在一些有待改进的细节。首先是车机系统，自带导航缺少读秒功能且路径规划不够精准，部分用户反馈出现过导至施工路段的情况。其次是安全配置，入门版车型仅配备倒车影像，缺少 360° 全景影像和前车雷达，在狭窄路段泊车时需格外小心。后备箱设计也存在局限，两侧铰链占用空间且高度不足，装载大件物品时灵活性欠佳。此外，内饰材质虽采用仿皮和软质包裹，但触感和视觉高级感仍不及部分竞品。 比亚迪秦 PLUS DM-i 以混动技术和智能化见长，吉利帝豪在价格和可靠性上占优势，而五菱星光通过 “大空间 + 低能耗” 精准卡位家庭用户。大家有什么体验？
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大丫聊车：10万级纯电中级轿车，五菱星光EV 2025款能否赢得市场？
大丫聊车：10万级纯电中级轿车，五菱星光EV 2025款能否赢得市场？
五菱星光EV · 懂车分（口碑）
3.69
“良好”
共66人评价
8万-12万新能源总榜
NO.58
低于71%的同价位车系
3.69
综合
3.25
内饰
3.46
配置
4.05
空间
3.80
外观
3.77
舒适性
3.72
操控
3.77
动力
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