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#懂车帝抖音汽车种草内容创作大赛二手揽胜极光：上市十几年，这三个年份有人捡漏有人踩坑 揽胜极光在国内卖了十几年，从当年加价十几万，到现在新车官降十几万，二手市场更是两极分化。有人花十几万圆了路虎梦，有人买回去修到怀疑人生。 今天直接盘一盘市面上主流年款，告诉你哪款能冲、哪款得躲。 先说清楚核心差异 极光分两代：2012-2018款是初代，2020款至今是第二代。初代分进口和国产，2015年开始国产。第二代全系国产，2021年推出加长版极光L，轴距加长160mm，后排空间终于能坐人了。 动力方面，初代早期用福特2.0T+6AT，后期换装采埃孚9AT；第二代用捷豹路虎自研英杰力2.0T+9AT，带48V轻混。四驱全系标配，带全地形反馈系统。油耗市区11-14个，高速8-9个。 值得买：2020-2022款 249PS 运动版 / 极光L 首发版 二手行情：13-18万左右（当年落地35-45万） 这是二手市场性价比最高的选择。 一是价格到位了。新车当年落地三四十万，开四五年省下二十多万，折旧最狠的阶段已经过了。二是这一代稳定性提升明显，比初代靠谱多了。三是2021年后的极光L加长版，后排空间直接改善，家用实用性大大提升。 有个车友去年15万收了台2020款，开了大半年说：花十几万能开到揽胜同款内饰，过减速带扎实，跑高速稳当，这个价位找不到第二台。 适合预算13-18万、想要豪华品牌SUV、能接受油耗的朋友。2020-2021年款还没用上后来投诉多的48V轻混系统，少个电子元件少个鬼。 谨慎买：2023-2024款 极光L 豪华版 / 2026款准新车 二手行情：20-25万左右（当年落地35-45万） 这版本的问题不是车不好，而是价格太飘。 2026款升级了8155芯片，车机流畅度大幅提升，配置确实香。但二手价跟新车差价太小，新车优惠后裸车二十多万，二手还要20万以上，省那一两万，失去首任车主权益，还得背个二手车名头，不值当。 2023-2024款也存在48V轻混系统风险，中控异响、电池亏电的案例不少。省那一两万，万一中招修起来够你哭的。 除非遇到急需转手的个人精品车源，价格明显低于行情（比如18万以内），否则不如加钱看新车。 不建议买：2013-2015款 9AT版本 & 2019款及以前的老款 先说9AT老款。二手行情6-10万左右，当年落地五六十万。听着便宜，但这是最大的坑。 核心问题是变速箱。2013年那批采埃孚9AT被曝光过，顿挫、打滑、异响是通病。发动机正时链轮故障、三通管漏水也是常见问题。有车主调侃：不是在修理厂，就是在去修理厂的路上。 省那几万块，换来的是三天两头修车、配件等半个月、一次大几千的维修账单，不值当。除非你特别懂车、愿意折腾，否则千万别碰。 再说2019款及以前的老款。2012-2014款进口版虽然6AT相对稳定，但车龄超10年，橡胶件老化、电子故障开始冒出来。2015-2018款国产版，品控不稳定，小毛病多。这些年份再便宜也别碰。 三个避坑干货 第一，查变速箱。2013-2015年款9AT版本直接pass。试车时低速走走停停感受顿挫，急加速听异响。 第二，试电子系统。极光电子元件多，车机黑屏、传感器误报是常事。上车把所有功能试一遍，有问题果断换车。 第三，查维保记录。重点看变速箱油换没换（6万公里左右）、发动机正时链条保养记录。全程4S保养的优先。 最后说句实在的 最稳的是2020-2022款运动版或极光L首发版，13-18万拿下，配置够用、稳定性好。2023款以后价格太飘，不如看新车。2013-2015款9AT版本和车况不明的老款，千万别碰。 看车时记得查变速箱、试电子系统、验四驱、确认维保记录。 大家最近有在看的吗？或者已经入手的来聊聊，你的是哪个年份？评论区见。
#你能接受二手车几处补漆二手车开在路上，哪怕车主再小心，难免有点小刮小蹭，要么是停车被旁边车开门碰的小印子，要么是路边树枝划的浅痕，要么是保险杠边角小剐蹭，这种都是皮外伤，不影响车身结构、不影响开，也没生锈隐患，真不算啥大事。反而这种车，卖家一般心里有数，你砍价也好谈，少个几千块很正常，省下来的钱你就算自己去做个抛光、局部补漆，花不了多少，剩下的还能留着买保险、做保养，性价比其实更高。 而且你自己开上车就知道了，新车开俩月都难免弄点小痕迹，更别说二手车了，过度在意这点外观小瑕疵，真没必要，毕竟你是看中这车的配置、车况、实用性才喜欢的，又不是买收藏品摆着看。只要核心部件没问题，发动机、变速箱、底盘工况正常，没事故没泡水没火烧，手续齐全，那点外观小划痕真的可以包容，后期打理起来也简单，浅划痕抛光就能搞定，小剐蹭局部补漆也不会影响太大。 但要是那种大面积补漆、甚至有钣金修复，尤其是车门、翼子板、大梁附近有明显修复痕迹，或者划痕深到露底漆、已经开始生锈，那就得谨慎了。这种要么是之前剐蹭比较严重，要么是车主没好好养护，虽然不一定影响安全，但后期可能会有生锈、漆面开裂的问题，而且二手车里原车漆的车本身就更保值，以后你再转手，原车漆的车也比多处补漆的好卖、价格更高。 再对比你说的原车漆无瑕疵的车，这种车肯定省心，拿回来不用折腾外观，心里也舒服，保值率也稳，但对应的价格肯定要高一些，毕竟车况更精品。要是你预算充足，又特别在意完美车况、不想后期花心思收拾，甚至打算开个一两年就转手，那选原车漆的没毛病，图的就是省心和保值。 可要是你预算有限，就是奔着这车的配置、实用性去的，打算长期自己开，不在意那点外观小瑕疵，那选有轻微划痕剐蹭的反而更划算。关键你得把划痕的账算清楚，让卖家把修复划痕的钱让出来，别让他按精品车的价格卖你。另外一定要看清楚，剐蹭是不是单纯外观伤，别把小划痕和事故车搞混了，只要骨架没事、核心部件没问题，小划痕真的可以妥协。 总的来说，别为了完美漆面多花冤枉钱，也别为了便宜选有暗伤的车，优先抓核心车况，小划痕剐蹭能接受还能砍价，大面积修复或者伤到底漆的就慎重，选原车漆还是带划痕的，就看你预算、能不能接受小瑕疵、还有这车到底值不值你喜欢，毕竟买二手车自己用，实用和省心比那点外观完美度更重要。
揽胜极光 · 懂车分（口碑）
3.90
“良好”
共351人评价
3.90
综合
4.42
内饰
3.64
配置
3.78
空间
4.75
外观
3.57
舒适性
3.57
操控
3.57
动力
揽胜极光热门话题
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