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    348条内容

    2025-08-19回复
    2025-08-19回复
    17年大众朗图117年大众朗图1
    17年大众朗图217年大众朗图2
    2025-08-19回复
    2025-08-18回复
    2025-08-14回复
    以后是这个电机了图以后是这个电机了图
    2025-08-14回复
    2025-08-10回复
    2025-08-09回复
    新车落地照图1新车落地照图1
    新车落地照图2新车落地照图2
    新车落地照图3新车落地照图3
    2025-08-09回复
    百万级suv的7536422689151140376视频百万级suv的7536422689151140376视频
    2025-08-09
    2025-08-06回复
    2025-07-31
    提了大概半图提了大概半图
    2025-07-29回复
    2025-07-29回复
    2025-07-26
    去试驾了的图去试驾了的图
    2025-07-26回复
    夏季最热的时候,开空调,续航减少一百公里图1夏季最热的时候,开空调,续航减少一百公里图1
    夏季最热的时候,开空调,续航减少一百公里图2夏季最热的时候,开空调,续航减少一百公里图2
    2025-07-25回复
    2025-07-25回复
    2025-07-23
    2025-07-21回复
    id与众后视缺陷(后窗视野)图id与众后视缺陷(后窗视野)图
    2025-07-19回复
    2025-07-17
    天气太热,图1天气太热,图1
    天气太热,图2天气太热,图2
    2025-07-16
    车主真实感受(干货)图车主真实感受(干货)图
    2025-07-13回复
    春节时冒出图1春节时冒出图1
    春节时冒出图2春节时冒出图2
    2025-07-12回复
    聊聊与众06图1聊聊与众06图1
    聊聊与众06图2聊聊与众06图2
    2025-07-12
    2025-07-08回复
    2025-07-04回复

    自从买了ID.与众,总被同事灵魂拷问:“冬天续航打五折了吧?”本东北人不服!今天顶着-5℃寒风,用最费电的方式实测通勤(全程座椅加热+方向盘加热+24℃暖风+堵车),看看这辆CLTC标称602km的后驱长续航版,究竟能扛多久…… 一、暴力测试背景 测试车型:2025款ID.与众后驱长续航版(84.8kWh宁德时代三元锂电池) 测试时间:12月15日早高峰(气温-5℃至-3℃) 测试路线:北京五环外→国贸CBD(单程32km,含10km拥堵路段) 负载状态:主驾座椅加热三档+方向盘加热+空调24℃自动+CarPlay导航+手机无线充电 驾驶模式:经济模式(动能回收中档) 二、真实续航流水账 7:30 AM 发车前 提前15分钟用APP远程开启电池预热+座舱加热,上车时方向盘已经温热,玻璃霜层融化(好评!)。表显电量98%,续航里程从常温下的588km掉到503km(瑟瑟发抖…) 8:10 AM 早高峰地狱模式 五环堵到均速19km/h,暖风呼呼吹,仪表显示电耗飙升到24kWh/100km(平时13-15)。但惊喜发现:堵车时热泵空调比PTC省电30%,半小时只掉电4%(同事的某新势力同场景掉电8%) 9:00 AM 抵达公司 实际行驶32.7km,表显续航减少49km(续航达成率66.7%)。按此推算,暴力模式下满电可跑约396km,如果不开加热且匀速驾驶,估计能到450km+ 18:30 PM 返程彩蛋 下班时气温-7℃,惊喜发现电池智能保温系统自动启动,停车10小时电量仅掉2%(某些磷酸铁锂车型实测掉电5-8%) 三、冬季保电秘籍(亲测有效) 预约出发真香 提前用APP设定7:15发车,系统会自动加热电池+座舱,比临时开空调省电20% 方向盘加热>座椅加热>空调 实测开方向盘加热+座椅二档(共约300W),体感温暖程度相当于空调24℃(2000W) 堵车时关AC开内循环 空调设置24℃+内循环+关闭AC,既保温又减少压缩机耗电,湿度高时再短时开AC除雾 雪地模式藏惊喜 长按ESP键激活雪地模式,动力输出更线性,还能提升低温充电效率(充电桩实测快充功率提升15%) 四、忍不住吐槽的痛点 充电口盖板冻住 雨雪天后充电口结冰,得用APP提前开电池加热才能融化,建议学极氪搞电加热盖板 胎压监测不提示数值 低温导致胎压从2.5降到2.3,但仪表只显示黄色警告却不给具体数值,强迫症天天想打气 玻璃水喷射高度谜之操作 -5℃玻璃水喷得不够高,总得手动补刮,建议增加冬季喷射角度调节功能 五、打破三大续航谣言 ❌谣言1:“电车冬天不敢开暖气” ✅实测:ID.与众的热泵空调+三区温控,开暖风续航损失比传统PTC空调少40% ❌谣言2:“低温充电慢如龟速” ✅实测:-5℃用120kW超充,10%-80%仅需35分钟(某竞品用时52分钟) ❌谣言3:“雪天后驱车必打滑” ✅实测:雪地模式+低重心设计,朝阳北路积雪路段稳过前驱CR-V(当然雪胎更重要) 总结:北方用户的定心丸 一周实测下来,ID.与众的冬季表现远超预期:暴力通勤能跑400km+,周末周边游毫无压力,热管理系统比新势力更“老司机”。虽然有些小细节需要适应,但德系三电的扎实功底确实让人安心。那些说“电车过不了山海关”的人,建议来北京试驾ID.与众——记得带上温度计和杠精同事!

    2025-06-30回复
    2025-06-29回复
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