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比亚迪汉长续航版OTA升级话题封面图

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比亚迪汉长续航版OTA升级

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问界M7车主·车龄1年

比亚迪汉长续航版于2025年12月26日开启首次OTA升级，核心带来8项功能新增与7项功能优化，覆盖手车互联、导航、影音、泊车、驾驶辅助等多个用车场景，具体变化如下：一、8项新增功能：补全场景需求，提升便捷性 1. 手车互联新增荣耀车联：适配荣耀Magic系列机型（需MagicOS 9.0.0.187及以上系统），支持导航流转、应用流转，上车后能自动接续手机导航，实现“手机-车机”无感衔接。 2. 地图新增充电路线功能：仅支持汉EV智驾版635KM旗舰型、635KM激光雷达旗舰型、705KM激光雷达旗舰型，长途出行时可自动规划含充电站的路线，解决续航焦虑。 3. 融合音乐APP新增网易云音乐：支持全场景智能语音控制（如语音点歌），丰富车内影音选择。 4. 部分水平划线车位支持切换泊入方向：面对不同车位布局时，泊车更灵活，适配更多停车场景。 5. 新增路面预瞄功能：实时感知路面起伏、颠簸，提前调整车辆状态，提升乘坐舒适性。 6. 新增智能防晕车功能：通过调整动力输出、空调风速等，缓解乘车人晕车不适，尤其适合家庭出行。 7. 新增HUD账号记忆功能：不同驾驶员登录专属账号后，HUD设置（如亮度、显示内容）可自动同步，无需重复调整。 8. HUD新增多类信息显示：在原有基础上，新增红绿灯、推荐车道、转向灯显示，驾驶员无需低头，视线不离路面即可获取关键行车信息。二、7项优化功能：细化操作逻辑，减少冗余 1. 调整系统UI与文字提示：优化界面显示效果，文字提示更简洁易懂，降低操作理解成本。 2. 改善驾驶辅助语音提示逻辑：语音提醒更贴合驾驶场景，避免冗余提示干扰，信息传递更精准。 3. 自定义按键功能变更：取消原“媒体暂停/播放”自定义按键，改为“方向盘右侧滚轮短按”操作，简化多媒体控制路径。 4. 简化自选泊车操作：取消原“车位类型选择”步骤，支持在360°全景界面直接旋转、拖动自选车位框，泊车操作更直观。 5. 简化PAD侧边距离提醒设置：删减复杂设置项，保留核心功能，降低PAD操作复杂度。 6. 改进待机状态：减少车辆运行时的冗余程序，降低能耗，提升待机效率。 7. 调整HUD亮度自适应策略：根据外界光线（如白天强光、夜间路灯）自动调节HUD亮度，避免过亮刺眼或过暗看不清。三、适用车型与升级注意事项适用车型：仅覆盖汉DM-i智驾版（245KM舒适型、245KM尊贵型、245KM尊荣型、245KM激光雷达旗舰型）与汉EV智驾版（635KM旗舰型、635KM激光雷达旗舰型、705KM激光雷达旗舰型），具体以车辆实际推送内容为准。 ⚠️注意升级时长约153-174分钟（纯电车型153分钟，混动车型174分钟），需确保车辆电量＞20%、停在安全路段且网络信号良好，升级期间App云服务钥匙不可用，需提前准备实体钥匙或NFC钥匙。

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2025-12-27

幽默小宅女

长安欧尚X7车主·车龄5年

最近刷到比亚迪汉长续航版推1.4版本OTA升级的消息，还解锁了云辇-C的完全体功能，今天跟大伙唠唠升级后的真实感受，也说说这车一直没解决的槽点，纯个人看法 ✅先说说OTA升级后的惊喜，云辇-C是真的香这次升级最核心的就是云辇-C系统的优化，之前汉长续航版虽然装了这套悬架，但功能没完全放开，升级后总算解锁了全部能力。我开着跑了段烂路，能明显感觉到悬架的滤震效果提升了，过减速带的时候，车身弹跳比之前小了很多，不会再有那种硬碰硬的颠簸感，后排乘客都说舒服多了。而且高速过弯的时候，车身侧倾也被抑制得更好，操控感比升级前强了不少，这波OTA属实是给老车主的福利。除了悬架，车机也做了优化，之前偶尔会出现的卡顿，语音唤醒延迟的问题，升级后基本没再遇到过。语音助手反应更快了，说打开空调导航去XX，秒级响应，车机里的应用加载速度也提上来了，刷短视频，用导航都更丝滑。另外还加了些小功能，比如充电预约的精细化设置，仪表盘主题切换，细节上做得挺到位。再说说汉长续航版本身的底子，续航确实够实在，我这款是CLTC续航715km的版本，夏天开空调市区通勤，实际能跑600km左右，高速跑120码也能跑到500km以上，对比同价位的纯电轿车，这个续航达成率真的没得黑。而且充电速度也快，快充从30%到80%也就半小时左右，跑长途补能不用等太久，这也是我当初选它的重要原因。动力方面，单电机版本最大马力245匹，峰值扭矩350牛·米，市区超车，起步都是一脚电门的事，提速平顺又线性，开惯了油车再开这个，真的回不去了。底盘的整体调校偏家用舒适，日常开着很稳，隔音也做得不错，高速上胎噪和风噪控制得比同价位的燃油车好不少。 ❌再吐吐槽，升级也没解决的老毛病虽说OTA加了不少东西，但汉的一些老槽点还是没改，必须跟车友们说说。首先是内饰的做工细节，中控屏下方的塑料饰板拼接处，缝隙有点不均匀，虽然不影响用车，但对于二十万级的车来说，做工品控还是差点意思。然后是座椅的舒适性，主驾座椅的腰部支撑调节只有两向，对于我这种腰不好的人来说，开久了还是会觉得腰酸，对比特斯拉Model 3的运动座椅，或者小鹏P7的座椅包裹性，汉的座椅设计还是偏保守，支撑性不够精准。还有车机的应用生态，虽然流畅度提升了，但自带的应用还是太少，很多常用的第三方APP都没有，只能靠手机投屏，对比新势力车企的车机生态，比亚迪的车机还是差了点智能味，而且语音助手虽然响应快了，但能控制的功能还是有限，比如没法语音调节座椅通风的档位，只能手动操作，不够智能化。另外，冬季续航折扣的问题依旧存在，北方的冬天零下十几度，续航直接砍半，开暖风的话掉电更快，虽然这是纯电车的通病，但汉的续航折扣比特斯拉Model 3还是略高一点，冬天跑长途心里还是没底。最后是底盘的通过性，汉的离地间隙比较低，只有130mm左右，小区里的减速带稍微快一点就容易蹭到底盘，走烂路的时候更是得小心翼翼，这点对于家用车来说，还是有点不方便。 📝最后总结几句总的来说，比亚迪汉长续航版这次的OTA升级算是诚意满满，云辇-C的完全体让驾乘体验提升了一个档次，车机优化也解决了老车主的痛点，再加上本身扎实的续航和动力表现，依旧是二十万级纯电轿车里的标杆选手。但它的做工细节，座椅舒适性，车机生态这些短板，还是暴露了比亚迪在高端化细节上的不足。不过对比几年前的比亚迪，能看到它一直在进步，从OTA升级就能看出来，车企愿意倾听车主的声音，持续优化产品。对于家用纯电轿车的用户来说，汉长续航版的产品力足够能打，续航和补能的优势能解决大部分用车焦虑，但如果是追求极致的做工和智能化体验的用户，可能还得看看新势力的车型。毕竟车无完车，选车还是得看自己的核心需求。

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2025-12-28

幽默轮船WXL

领克03车主·车龄4年

关于比亚迪汉长续航版OTA升级的事儿，看不少朋友都收到了推送，也聊了聊。我不是车主，也没实际坐过，就是纯粹根据看到的信息和自己的一些理解，来聊聊这次更新，尽量说得实在点。这次升级主要干了啥说白了，就是给你的车机系统和里面的一些控制程序，打了一个大补丁包。它不是增加什么花里胡哨的新功能，主要是针对一些已有的地方进行优化和修补。一个是车机本身，操作起来据说会更顺溜一些，反应可能快了点，之前偶尔会有的小卡顿，这次应该有所改善。就像手机系统升级，总会说“提升系统稳定性”一样，是一个道理。再一个重点是能量回收系统。长续航版车型的电池管理逻辑好像有调整，主要是为了在不同环境下，让电池的表现更稳当，电量估算也更准一些。这个对于日常用车，尤其是看剩余续航里程时，心理会更有底。还有一些细枝末节的调整，比如对部分驾驶辅助相关的电子控制单元进行了数据更新，理论上会让这些功能运行得更协调、更可靠。空调系统的控制逻辑好像也微调了一下，目的是让车内温度控制得更均衡些。怎么完成升级整个过程和手机、电脑升级差不多，不算复杂。 1. 首先，你的车会收到推送通知，一般是在车机屏幕上弹个消息。 2. 点进去确认，最好把车停在网络好的地方，比如自家地库或者有稳定Wi-Fi的区域。 3. 升级过程中，车辆是不能开的，电器设备也会暂时关闭，所以得提前安排好时间，别赶着要用车的时候升。 4. 整个下载和安装过程，根据网络速度不同，大概需要几十分钟到一小时不等，屏幕上有进度条，等着就行。 5. 全部搞完，车子会自己重启一下，然后就能正常用了。说说我的看法和觉得可能存在的点这种定期推送的OTA，我觉得是个好习惯。就像咱们用的智能设备，持续优化总比买回来就再也不管要强。特别是对电池管理和车机流畅度的打磨，是实实在在会影响日常体验的。不过，这事儿也得两方面看。一是期望值别拉太高。它不是“版本大换代”，别指望升完级车子就脱胎换骨。更多是修修补补，让现有的东西更好用。如果你本来就觉得车机有点慢，升完可能感觉会好些，但不可能变成一块全新旗舰平板的速度。二是升级过程虽然方便，但毕竟动的是核心系统。万一过程中网络不稳，或者车辆蓄电池电量不太足，可能会有升级失败的小风险。虽然概率很低，但心里得有个数。所以升级前，确保车停在安全、信号好的地方，并且蓄电池电量充足，还是挺有必要的。还有一个很多人不太提，但我觉得值得想想的点：这种深度升级，会不会对原有的个人设置，比如座椅记忆、常用的空调偏好、驾驶模式选择等有影响？虽然理论上不应该，但不同品牌、不同次升级情况可能不一样。这一点，可能只有实际升过的车主才最有发言权。最后总结一下这次汉长续航版的OTA升级，是一次偏向“优化”和“完善”的常规操作。它没搞什么大新闻，就是针对车机流畅度、电池管理精度这些基础体验进行了加强。对车主来说，抽空升级一下，算是给车子做一次免费的“系统保养”，有利于保持车辆的最佳状态。但也要保持平常心，它主要是解决一些潜在的小问题，提升稳定性，并不会带来颠覆性的新功能或性能飞跃。升级过程简单，但准备工作要做好。对于这类持续性的系统更新，我个人是持肯定态度的，这说明车辆在售出后依然被关注和维护着。这就是我根据现有信息，对比亚迪汉这次升级的一些梳理和想法，纯粹是信息分享和交流，希望能给关注这事儿的朋友一点参考。

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2025-12-27

爱看车的小宸

北京越野BJ40车主·车龄1年

这段时间懂车帝，全是比亚迪汉长续航版OTA升级的帖子，各种实测吐槽看得人眼花缭乱。作为一个常年围观吃瓜的看客，今儿就聊聊这次升级，不吹不黑，纯聊点实在的。 1️⃣：先说说升级前那些容易踩的坑，官方只说要电量≥20%、挂P挡、连稳定网，但车主们实测出来的隐藏坑才叫闹心。有老哥说后台APP没清干净，本来几十分钟能更完的系统，硬生生拖了俩小时；信号📶不好的时候，下载到一半断了，重新连居然得从头开始，直接浪费一小时。更坑的是，升级完第一次启动，空调直接飙到最大风量，屏幕亮度也重置了，还得自己手动调到原来的位置，这个问题官方压根没提前说。 2️⃣：再看新增的几个功能，真是几家欢喜几家愁。充电路线规划算是好评最多的，能分快充慢充，还显示充电桩品牌和收费，跑长途能根据电量算补电次数，不用瞎绕路找桩。但也有车主吐槽，部分小众充电桩信息更新不及时，显示空闲到地方却被占了，属实影响心情。 3️⃣：荣耀车联和网易云音乐这俩功能，直接把用户分成了两派。荣耀手机用户美滋滋，导航音乐无缝流转，不用手动操作；苹果和其他品牌用户直接懵圈，完全用不了，不少人吐槽比亚迪太偏心。网易云音乐倒是歌单够多，语音点歌也快，但切换歌曲偶尔有音质断层，听无损音乐还会卡顿，明显是适配没做到位。 4️⃣：泊车优化和路面预瞄这俩功能，争议就更大了。有人说360影像变清晰了，新手泊车成功率高了不少；也有人吐槽泊车速度变慢了，以前一下搞定的车位，现在得要一分多钟。斜车位识别还是老毛病，精度一般。路面预瞄更有意思，有人说过坑洼路颠簸感少了，悬架变智能了；有人却觉得没变化，甚至说底盘更硬了，估计是路况不一样，体验才差这么多。 5️⃣：当然，这次升级最被诟病的还是车机流畅度。不少车主说，切换导航、音乐、360影像时会卡顿，语音唤醒小迪也慢了半拍。倒车影像那0.5秒的延迟，虽然时间不长，但倒车时遇到行人和电动车，真能让人心里一紧。还有些新功能默认关闭，官方也没提示，好多人升级完都不知道自己的车多了新技能。不过话说回来，比亚迪的态度还算诚恳，客服说后续会推送补丁，重点优化车机卡顿和倒车影像延迟的问题，下个月就能更。总的来说，这次OTA升级有亮点也有槽点，诚意是有的，但细节确实没打磨好。想尝鲜的车友可以更，对流畅度要求高的，不妨等下个月的优化版本。反正咱就当个看客，坐等比亚迪把这些小毛病都搞定。

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2025-12-27

梦里遇清清

长安UNI-V车主·车龄3年

这段时间总刷到比亚迪汉长续航版OTA升级的消息，作为常年泡论坛的看客，整理了网上车主的真实反馈，不吹不黑，跟车友们聊聊这次升级的实际情况，有亮点也有值得吐槽的地方。一、升级后实打实的有用功能最受好评的是续航优化，优化了电池管理算法后，不少车主实测市区通勤能多跑几十公里，高速电耗也降了点，折算下来续航达成率提升了约8%，里程焦虑确实缓解了。充电路线规划也很实用，能区分快充慢充，还显示充电桩品牌和收费标准，跑长途能自动算补电次数，不用瞎找桩。新增的路面预瞄和智能防晕车功能，有车主说过坑洼路颠簸感减轻了，乘坐舒适度提升不少。荣耀手机用户还能用上车联功能，导航和音乐能无缝流转，上车自动续上，不用手动切换，省了不少事。二、不得不说的槽点和问题升级过程不算顺畅，有车主说后台APP没清干净，本来几十分钟能更完，硬生生拖了两小时；信号不好时下载中断，重新连还得从头开始。升级后第一次启动，空调会飙到最大风量，屏幕亮度也重置了，得手动调回原来的设置。新功能适配不够全面，网易云音乐虽然加上了，但切换歌曲偶尔有音质断层，听无损音乐还会卡顿。苹果和非荣耀品牌手机用户用不了车联功能，不少人觉得不够均衡。车机流畅度也打了折扣，切换导航、音乐或360影像时容易卡顿，语音唤醒反应慢半拍，倒车影像还有0.5秒左右的延迟，虽然时间短，但倒车时遇到行人和电动车挺让人紧张。总结这次OTA升级诚意是有的，续航优化、充电路线规划这些功能确实提升了用车体验，但细节打磨不够到位，升级流程和车机流畅度还有优化空间。对于想升级的车友，建议先确保电量充足、网络稳定，提前清掉后台APP；对流畅度要求高的，不妨等后续补丁更新。整体来看，OTA能让车越用越新是好事，但希望后续能多关注用户反馈，把小毛病都理顺。

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敏锐宇宙PYp

捷途X70车主·车龄4年

比亚迪汉长续航版首次OTA升级

在懂车帝总能刷到比亚迪汉长续航版推了首次OTA升级的消息，今天就跟大家唠唠我对这次升级的直观看法。 ✅先说说这次升级里看着挺实用的点 1. 车联和地图的改动挺贴日常新增的荣耀车联能实现导航、应用流转，简单说就是手机上的导航能直接转到车机上，不用再在车机里重新输入地址，这点对开车的人来说挺方便，少了不少操作麻烦。地图还加了充电路线功能，纯电车车主跑长途规划路线时，能直接看到充电桩的位置，不用再单独查充电点，算是解决了纯电车主的一个大痛点。 2. 影音和驾驶相关的新增挺有细节车机里的融合音乐APP加了网易云音乐，还能语音控制播放，现在不管是燃油车还是新能源车，车机的影音功能都越来越卷了，不用连蓝牙就能听自己喜欢的歌单，对年轻人来说应该挺有吸引力。还有路面预瞄、智能防晕车这些功能，听着就是照顾坐车和开车的体验，比如家里有容易晕车的老人小孩，这个功能就能派上用场。 3. HUD显示的升级看着挺靠谱新增了HUD账号记忆，不同人开车能自动切换显示设置，还有红绿灯、车道和转向灯的显示，开车时不用低头看仪表盘，视线能一直盯着前方，单从安全角度来说，这个改动就挺有必要的。 4. 泊车和操作的优化挺接地气部分水平划线车位能切换泊入方向，还有360界面选车位更灵活，新手司机停车的时候，不用再硬着头皮从一个方向倒进去，小区里的窄车位也能轻松点，这种小优化对实际用车的帮助还挺大。 ❌再说说我觉得差点意思的地方 1. 部分优化看着像小打小闹比如简化PAD上的距离提醒设置项，听着是优化，实际可能只是把菜单合并了，操作步骤没少多少，反而老用户可能得重新找设置的地方，这种优化的实际作用感觉不大。还有抬头显示亮度的自适应调整，看车友反馈强光下还是得手动调，自适应的效果一般。 2. 升级过程和后续有小瑕疵官方说升级只要1-4分钟，但是有车友说实际用了快10分钟，升级时车机还不能用，只能干等着。而且升级后还有人遇到蓝牙卡顿的情况，得重启车机才能好，这些小毛病虽然不影响核心使用，但体验感会打折扣。 3. 新增功能的适配有局限像路面预瞄只对部分路况有用，乡村土路就没什么反应；智能防晕车也只适配特定驾驶模式，运动模式下就没用了，这些功能的适用场景有限，多少有点鸡肋。 📝最后总结下比亚迪汉长续航版这次首次OTA升级，8项新增、7项优化整体看还是挺有诚意的，补全了不少日常用车的刚需功能，也优化了操作细节。不过也有小遗憾，比如部分优化不够彻底、有小bug、功能适配有限。作为首次OTA，能把用户常用的功能补全已经不错了，希望后续能把这些小问题补上。总的来说，从路人视角看，这次升级是比亚迪对车型的一次查漏补缺，能看出车企在后续服务上的用心，就是细节上还得再打磨打磨。

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2025-12-27

多才微风jmC

星瑞车主·车龄1年

新增 HUD 红绿灯、推荐车道和转向灯显示功能，这个功能也太好了吧，什么时候星瑞也OTA一下

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2025-12-26

很冒险的梦白衣杉杉

汉EV车主·车龄4年

作为第一代汉EV车主，已经三年多没有OTA了。看到昨天比亚迪汉长续航版又OTA升级了，太羡慕了。这次升级内容也实用性很强，下面来聊聊这次升级的主要几个方面吧！第一，座舱和荣耀手机互联，Magic系列手机导航能直接流转到车机，上车不用重新设目的地，这样上车就可以导航到车机上，非常方便。第二，地图新增充电路线规划，跑长途能自动算沿途充电站，不过仅限汉EV智驾版635KM和705KM两个车型。不用自己再沿途找充电桩了。第三，新增水平划线车位方向切换，侧方停车能调泊入方向，对于新手或者小白来说，停车不用担心停不进去了。第四，也是我认为最实用的，是防晕车模式。路面预瞄能提前感知坑洼，智能防晕车优化动力曲线，带老人小孩出行更舒服了。我老婆经常坐车的时候晕车，这个OTA针对她太合适了。可惜我的车型不能OTA。第五，HUD抬头显示也升级了，显示的信息更全面，而且HUD新增账号记忆，不同司机上车自动调设置，不用每次都重设。同时还能显示红绿灯、推荐车道、转向灯，开车不用低头看仪表盘，我觉得很适合我。我现在开车还得斜光看一眼车机导航。我们老韭菜别忘啊？作为老车主，我呼吁比亚迪能给我们这些老车主也保留OTA升级的空间，不能遗忘我们这些老韭菜啊。毕竟刚出来汉EV的时候，我们是花了二三十万真金白银支持的比亚迪，也成就了后来比亚迪的百万销量，每次OTA的时候，也照顾一下我们这批老车主的感受吧！你开的哪款新能源车型，今年OTA了吗？欢迎分享一下你的OTA经历吧！

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2025-12-27

童X森

捷途X70 PLUS车主·车龄4年

看到新闻里说比亚迪汉长续航版开始推送首次OTA升级了，新增8项功能优化7项体验，这确实是个值得聊聊的行业动态。作为一个对汽车智能化趋势比较关注的观察者，我也想结合各方信息，谈谈自己的一些看法。一、官方升级包：实用性与局限性并存首先，这次OTA最直观的亮点，确实是几个贴合用户日常需求的功能，生态补强：像网易云音乐上车，直接满足了特定用户群（尤其是它的歌单重度依赖者）的长期呼声。便利性提升：与部分品牌手机的导航无缝流转，以及中控屏支持高德/百度地图小窗双开，优化了行车时的导航体验。细节打磨：智能防晕车，电动尾门控制集成到中控等，体现了对用车场景更细致的考虑。 👉但是，从行业角度看，这次升级也清晰地反映了OTA的本质与边界：天花板由硬件决定：所有优化都基于车辆现有的传感器和芯片算力。例如，它能让车道保持更顺畅，但无法让摄像头看得更远或雷达探测更多盲区。功能补课多于飞跃：新增的很多功能，在同期或更早的其它品牌车型上可能已是标配。对于用户来说，这更像是补齐智能座舱的体验短板，而非带来颠覆性创新。二、车主反馈：暴露出的体验沟壑比起升级内容本身，更值得关注的是新闻评论区里大量非长续航版老车主的声音。综合多家媒体报道和论坛反馈，他们的不满主要集中在两点。 1. 区别对待的感知：不少2022款甚至更早的车主表示，自己的车许久未获得有实质内容的更新，感觉成了智能体验的旧时代用户。 2. 对痛点的解决不足：部分车主反馈的车机流畅度一般、NFC钥匙适配机型少等长期存在的体验问题，在此次更新中似乎并未得到根本性解决。这些声音揭示了一个行业普遍现象：在硬件快速迭代的背景下，OTA并不能完全消除新旧车型之间的体验代沟。车企的升级资源往往向新车型和主力销售车型倾斜，这是商业现实，但也确实考验着品牌对老用户的长期关怀。三、行业视角：OTA正在重塑车主预期汉长续航版的这次升级，像一个微缩的观察窗口，让我们看到OTA这种模式如何深刻地改变着汽车行业和车主的互动：从一锤子买卖到持续服务：车主开始像期待手机系统更新一样期待汽车OTA，车企则必须建立持续的软件研发和运营能力。预期管理变得至关重要：每次升级，用户不仅看给了什么，更在意没给什么以及为什么别人有我没有。透明、清晰的升级策略和车型支持规划，变得和升级本身一样重要。软件定义汽车的具象化：这次升级再次证明，汽车的价值正从纯粹的机械性能，越来越多地转向软件提供的交互体验和场景功能。未来的汽车竞争，软硬件协同能力将是核心。总结：理性看待，关键在兑现承诺与平衡预期总的来说，汉长续航版这次OTA是一次扎实的，以体验优化为导向的常规升级，值得相关车主更新。但对于整个行业和广大车主而言，它的讨论价值在于其折射出的深层问题：当OTA成为常态，车企如何公平、可持续地维护庞大且硬件各异的存量车队的体验，避免老用户产生被抛弃感，将是一个比开发单个新功能更严峻的长期挑战。对于准车主而言，这也提了个醒：在选购智能汽车时，除了看当下的硬件参数，或许也该适当关注该品牌过往车型的OTA更新频率，内容以及老车主的口碑，这可能是判断其软件服务诚意的重要参考。

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2025-12-27

完美面条啊啊

捷途旅行者C-DM车主·车龄1年

大家好，我是小黑，作为比亚迪汉LEV的车主，刚看见比亚迪汉长续航版的OTA推送，12月26日官方正式启动的首次升级，8项新增+7项优化，现在和大家分享下这些升级的点。 📱座舱与互联：荣耀车联+网易云，充电路线终于来了这次最惊喜的是荣耀车联，Magic系列手机导航能直接流转到车机，上车不用重新设目的地，对经常手机导航的车友太友好！但只有荣耀能用，苹果、华为用户只能干看着，这点有点小气。地图新增充电路线规划，跑长途能自动算沿途充电站，不过仅限汉EV智驾版635KM/705KM旗舰型，DM-i车主没这待遇，多少有点区别对待。。 🅿️泊车与驾驶：防晕车+路面预瞄，泊车更灵活但有适应成本新增水平划线车位方向切换，侧方停车能调泊入方向，窄车位里更从容；360界面能直接拖车位框旋转，不用再选车位类型，操作更顺手。路面预瞄能提前感知坑洼，智能防晕车优化动力曲线，带老人小孩出行更舒服，这俩功能家用党必须夸。但方向盘自定义按键改了，媒体暂停/播放挪到右侧滚轮短按。 🧭HUD升级：信息更全，但亮度逻辑还需磨合 HUD新增账号记忆，不同司机上车自动调设置，不用每次都重设；还能显示红绿灯、推荐车道、转向灯，开车不用低头看仪表盘，安全不少。 🛠️7项优化：体验更顺，但有小遗憾 1. 辅助驾驶语音提示逻辑改了，以前频繁播报的情况少了，开着不吵了； 2. PAD侧边距离提醒设置简化，不用翻好几层菜单，好评； 3. 待机状态优化，减少冗余，耗电应该能省点； 4. 系统UI和文字提示更清晰，新老用户都好懂。 📝总结语这次OTA是实实在在的补短板，荣耀车联、充电路线、防晕车、HUD升级都特别实用，能解决不少日常用车痛点。虽然有车型区别对待、升级耗时、按键逻辑需适应这些小问题，但整体瑕不掩瑜，能看出比亚迪在认真优化用户体验。建议大家趁周末空闲时间升级，升级前记得把车停好、电量充足。希望下次OTA能把车型差异缩小，再优化下车机流畅度就更完美了！

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2025-12-27

极速小兔colo

元PLUS车主·车龄1年

比亚迪汉长续航版OTA了

👏比亚迪汽车官方今日宣布，比亚迪汉长续航版开启首次 OTA 升级，带来 8 项功能新增、7 项功能优化。👏 【OTA车型】上市多年，比亚迪汉长续航版OTA了。涉及车型主要是汉DMI的245km版本、汉EV的635KM旗舰、635激光雷达、705KM激光雷达版本。【亮点功能】这次OTA的功能比较多，我以一名比亚迪元PLUS车主角度，聊几个羡慕的功能。 1️⃣手车互联新增荣耀车联：手车互联支持上车自动续导航，手机应用流转到车机，这个功能可以让上车后启动导航更快，一些手机上的应用也可以直接流转使用而不需要在车机中另行安装。 2️⃣新增路面预瞄：这个是云辇C+激光雷达车型独享的功能，可以最大限度发挥云辇C的实力，让乘坐更舒适。 3️⃣新增智能防晕车功能：就我的元plus来说，行驶感受几乎和燃油车一样，晕车的家人坐我的车都不怎么晕，这次汉新增智能防晕车，只能说乘坐舒适度进一步提升了。 4️⃣优化抬头显示亮度自适应策略。这个功能对有hud的车辆应该是个大帮助，尤其是在夜间、进出隧道时，HUD亮度自适应策略更好的话，可以大大减少驾车时的视觉疲劳。这次汉的长续航OTA，作为元plus 的车主，除了羡慕还是羡慕，就想问问比亚迪，元plus能否也OTA一下？新增一些功能？

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2025-12-26

萤火观波澜

捷途自由者车主·车龄半年

比亚迪汉长续航版的首次OTA升级终于落地了，带来了8个功能新增，7个功能优化，诚意满满。首先必须提荣耀车联，之前一直吐槽没法像华为那样无缝互联，这次终于安排上了导航流转、应用流转，上车自动续导航这事儿真的太香了。但有个小遗憾，只适配Magic系列，而且系统版本得升到指定级别，不是所有荣耀用户都能蹭上，这点有点不够全面。然后是EV智驾版专属的充电路线功能，长途开电车最头疼的就是半路找桩，现在地图直接规划充电路线，不用自己提前查攻略，对于经常跑高速的兄弟来说太实用了。但DM-i车主只能眼巴巴看着，多少有点区别对待的意思，要是能全系列开放就好了。还有网易云音乐，之前车机里只有QQ音乐、酷狗这些，喜欢网易云歌单和私人雷达的车友，终于不用连蓝牙听歌了，语音点歌也能控制，旅途氛围感直接拉满。新增的水平划线车位泊入方向切换，有时候遇到前后空间窄的车位，换个方向就能轻松停进去，不用再反复调整，对新手太友好了。路面预瞄和智能防晕车功能也很刚需，走烂路能感知颠簸、提升舒适性，带老人小孩出门也能缓解晕车。 HUD的两个新增功能，红绿灯、推荐车道和转向灯显示，开车不用低头看屏幕，安全性直接提升。账号记忆功能更是懒人福音，不同人开车不用重新调设置，上车就是自己熟悉的视图。但可惜只有激光雷达旗舰版才能享受到，普通配置的车主只能羡慕，比亚迪这配置划分也太细了，多少有点不厚道。系统UI和文言提示调整，应该是让操作更直观了，这点值得肯定。驾驶辅助的语音提示逻辑改善，不用再被频繁的提示音打扰，体验会更顺畅。自选车位功能优化后，不用选车位类型，能在360界面任意旋转拖动车位框，泊车更灵活了。简化PAD上的距离提醒设置，也让操作更简单。待机状态改进、HUD亮度自适应调整，都是提升实用性的小细节，虽然不显眼，但用起来会更舒服。升级的时候车停在安全平缓的地方、挂P挡、电量够一定程度、四门两盖关好，网络信号一定要好，升级的时候车完全用不了，云服务钥匙也失效，必须带实体钥匙。然后是部分功能的适配范围太窄，充电路线只支持EV智驾版，HUD的部分功能只给激光雷达旗舰版，普通配置车主花了钱却享受不到同等的OTA权益，这点真的让人不舒服。还有升级时间是真的长，得预留大半天不用车的时间，要是临时有急事，根本没法升级，希望后续能优化升级效率，缩短时长。比亚迪汉长续航版这次首次OTA升级，诚意还是在线的，新增的功能大多是车友们刚需的，优化也解决了不少实际使用中的小问题。真心希望比亚迪后续升级能考虑到更多配置的车主，别搞区别对待。

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2025-12-27

执着的云朵拉

宝来车主·车龄3年

比亚迪汉长续航版开启首次 OTA 升级，带来 8项功能新增、7项功能优化，让我们看一下有哪些升级，手车互联新增荣耀车联：支持导航流转、应用流转等功能，地图新增充电路线功能支持，融合音乐 APP 新增网易云音乐：可支持全场景智能语音播放歌曲等控制，新增部分水平划线车位支持切换泊入方向，新增路面预瞄功能，新增智能防晕车功能，新增 HUD 账号记忆功能，新增 HUD 红绿灯、推荐车道和转向灯显示功能，调整系统 UI 显示及文言提示，改善驾驶辅助时语音提示逻辑，自定义按键中取消媒体暂停 / 播放功能，变更为方向盘右侧滚轮短按操作，在原有自选车位基础上，取消车位类型选择，支持在 360 界面上任意旋转拖动自选车位框进行泊车，简化 PAD 上侧边距离提醒等部分功能设置项，改进待机状态，减少车辆运行冗余，调整抬头显示亮度自适应策略，这一下升级这么多亮点，而且都是实用的功能，确实改善车主的用车需求，车辆通过OTA升级一些车辆迭代的不足或者更加方便的功能，确实在体验感上带来一些舒适，你们的汉长续航版本升级了吗？

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2025-12-27

聪明的百香果tcH

比亚迪汉长续航版推送了首次OTA升级，升级项目不少，密密麻麻一长串，废话不多说，下面介绍一下升级项目及自己对本次升级的一些看法。我仔细研究了一下所有的升级项目，觉得大部分都是一些体验类升级，驾控类的比较少。 🆕👉建议还有些有待升级添加的功能，主要有以下几点：一、540度透明底盘功能并没有升级新增，车底情况看不到。二、记忆泊车功能也没有通过这次升级加入，算是一个遗憾的地方。三、感应后备箱功能没有开启，难道是没有这个硬件设置吗？如果硬件具备的话我觉得该通过OTA升级加上，这个功能挺实用的，放东西方便。四、方向盘记忆功能也不知道有没有硬件支持，如果有的话也该通过OTA升级加上。 🆕👉写在最后以上就是我感觉这次升级还不到位的地方，但总的来说这次升级项目还是不少，有的还很实用，对使用体验有了很大的提升，但是大家都希望每次升级都能带来惊喜，所以希望下次升级能带来更加有用的升级项目，使车辆越来越完善，更加具有使用上的便利性和舒适性以及娱乐性的改变。

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2025-12-29

航拍菜鸡小徐

奔腾B70车主·车龄4年

比亚迪汉长续航版的首次OTA升级成了新能源圈的小热点，我这个常年蹲懂车帝看车评的人，也来扒扒这次更新的门道，看看这些新增和优化到底是真刚需还是凑数的。 🔍先看新增功能，这些点确实戳中用车痛点 1. 车联+地图，纯电车主的刚需补全了荣耀车联的导航、应用流转，直接解决了手机和车机各玩各的的问题，平时手机上规划好的路线，上车直接同步到车机，不用再重复操作，跑高速的时候特别省心。而地图新增的充电路线功能，更是纯电车主跑长途的救命稻草，规划路线时自动标注充电桩位置，再也不用一边开车一边查充电点，能少走不少冤枉路。 2. 影音+驾驶辅助，细节体验拉满融合音乐APP加了网易云音乐还支持语音控制，现在年轻人听歌都认专属歌单，不用连蓝牙就能语音点歌，车机影音的实用性直接上了一个台阶。还有路面预瞄和智能防晕车功能，前者能提前感知路况调整车身，过减速带、坑洼路时颠簸感减轻不少，后者对家里老人小孩太友好了，再也不用怕坐车时晕车难受。 3. HUD升级，行车安全再提一档 HUD账号记忆能自动切换不同车主的显示设置，一家人换着开车不用反复调参数；红绿灯、推荐车道和转向灯的显示，让开车时不用低头看仪表盘，视线始终盯着前方，单从安全角度来说，这个升级就很有必要。 🤨再看优化和槽点，这些地方还差点意思 1. 部分优化更像整理菜单，没实质提升比如简化PAD上的距离提醒设置项，只是把分散的菜单合并了，操作步骤没减少，老用户反而得重新找设置入口，实际使用体验没什么变化。还有抬头显示亮度的自适应调整，据车友反馈，强光下还是得手动调亮度，自适应的精准度根本没达标。 2. 升级体验和功能适配有短板官方说升级只要1-4分钟，可不少车友反映实际用了近10分钟，而且升级时车机完全不能用，只能干等。更别说升级后偶发的蓝牙卡顿，得重启车机才能恢复，这些小bug虽然不影响核心使用，但难免让人心里膈应。另外，路面预瞄只适配部分路况、智能防晕车仅限特定驾驶模式，这些新增功能的适用场景太有限，多少有点食之无味。 📌最后聊聊看法这次比亚迪汉长续航版的首次OTA升级，8项新增、7项优化整体看是诚意在线的，补全了车联、充电、影音这些日常用车的核心需求，也优化了泊车、操作的细节。但不可否认，也存在优化不彻底、小bug、功能适配有限的问题，算是一次及格偏上的升级。对车企来说，OTA升级是持续优化车型的重要方式，这次比亚迪能精准补全用户刚需值得肯定，只是希望后续能把这些小瑕疵补上，毕竟细节才能真正打动用户。

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2025-12-27

68阿奇

威然车主·车龄3年

比亚迪汉长续航版OTA升级来袭，8项新增+7项优化覆盖多场景，整体提升显著但仍有优化空间，客观评价如下。 ☞ 升级最亮眼的3个点 ① 智联生态再扩容📱 新增荣耀车联功能，实现手机与车机导航无缝流转，跨设备衔接更便捷；同步新增网易云音乐，满足不同用户听歌偏好，娱乐选择更丰富。 ② 泊车实用性飙升🚗 支持水平划线车位方向切换，360界面可任意拖动车位框定位，适配更多停车场景；对新手和城市通勤用户友好度大幅提升。 ③ 驾驶辅助更贴心✨ 新增路面预瞄和智能防晕车功能，兼顾舒适性与安全性；HUD升级账号记忆、红绿灯提示及车道指引，行车便利性拉满。 ☞ 升级存在的2个遗憾 ① 苹果用户未获适配🍎 仅支持荣耀车联，未优化CarPlay互联体验，苹果用户无法享受导航流转功能，适配性不够全面。 ② 实体键逻辑调整争议🔘 取消媒体暂停实体键，改为右侧滚轮短按操作，老用户需重新适应，部分场景操作效率下降。 ☞ 功能优化的核心价值 ① 系统交互更高效⚡ UI显示和文字提示优化，PAD侧边距离提醒等设置项简化，操作逻辑更清晰，上手门槛降低。 ② 辅助驾驶更成熟🚦 驾驶辅助语音提示逻辑改善，避免频繁打扰；车道偏离辅助纠偏功能优化，安全性进一步提升。 ③ 续航配套更完善🔋 地图新增充电路线规划功能，可根据剩余电量推荐充电站及距离，缓解长途续航焦虑。 ☞ 升级细节&综合评价 ① 升级时长约153-174分钟，耗时略久但流程稳定，未出现常见的中断或失败问题，系统稳定性靠谱。 ② 功能覆盖智能互联、泊车、驾驶辅助等核心场景，都是高频使用需求，升级实用性强，非冗余功能堆砌。 ③ 未涉及动力性能和续航里程的实质提升，聚焦智能体验优化，定位清晰但对性能有期待的用户可能失望。 ☞ 总结：针对性升级按需选择此次OTA升级精准解决了不少日常用车痛点，智能体验和实用性显著提升，对注重互联、泊车和驾驶辅助的用户来说值得升级。但苹果用户适配缺失、实体键逻辑调整等问题，也让升级不够完美。大家觉得这次OTA升级是否击中了核心需求？欢迎在评论区交流看法！

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2025-12-27

自若云朵Pay

宋PLUS DM车主·车龄1年

不断OTA是好事，这次升级的功能，我觉得路面预瞄功能和那个智能防晕车特别实用。

2025-12-28

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