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长城新车谍照曝光话题封面图

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长城新车谍照曝光

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幽默轮船WXL

领克03车主·车龄4年

最近网上流传出了一组长城新车测试的谍照，外观看起来是辆硬派越野车，但车顶上却顶着个激光雷达，这个组合挺有意思，忍不住想和大家聊聊我的看法。新车大概是什么来头？从这组谍照来看，这辆车目前被伪装得很严实，但从车身轮廓上，还是能看出点门道。 · 外观轮廓：车子是方方正正的“方盒子”造型，前脸看上去很硬朗，整个风格和我们熟悉的“哈弗猛龙”非常接近。当然，也有朋友猜测会不会是新一代的“哈弗H9”，但目前来看，大灯的轮廓似乎更偏向猛龙的设计语言。 · 最显眼的变化：谍照里最引人注意的，就是车顶前部安装的激光雷达。给一辆硬派越野车配上这东西，确实是个新鲜事儿。 · 动力推测：虽然官方啥也没说，但从一些细节，比如前格栅的设计来看，这辆车很可能会采用插电式混合动力系统。按照长城近期的技术路线，它搭载第二代Hi4智能电混四驱系统的可能性不小。简单说，这车看上去像是一台加了激光雷达、可能用混动系统的“猛龙”升级版。越野车配激光雷达，到底图个啥？把代表城市高阶智驾的激光雷达，安在一台本该追求机械可靠性的越野车上，这个做法挺大胆的。我琢磨了一下，厂家可能是这么想的： · 为了跑长途更轻松：很多玩越野的朋友，为了到达目的地，往往需要开上很长的高速或国道。如果有了高阶智能驾驶，在这些好路上就能大大减轻开车的疲劳。 · 想试试“智能越野”：以后或许能通过激光雷达等传感器，更智能地去识别前方的交叉轴、大坡或者坑洼路面，甚至可能为一些特定的越野场景提供辅助。当然，这个想法听起来很美好，但具体怎么实现、好不好用，就是个巨大的未知数了。这么干，可能会面临哪些问题？想法是好的，但把精密电子设备和硬派越野结合，挑战也不小： 1. 可靠性的疑问：越野车要面对的是剧烈颠簸、高湿度甚至涉水等极端环境。激光雷达这类精密传感器能否在这种环境下长期稳定工作，会不会比在城市里更容易出故障，这需要打一个问号。 2. 到底有多实用？在真正的非铺装路面，情况千变万化，比如突然出现的碎石、软沙、交叉轴，目前的智能系统能否准确识别并做出安全合理的决策？我对此持保留态度。很可能在复杂路况下，驾驶员还是得完全接管。 3. 成本会不会转嫁给买家？增加激光雷达和高阶智驾系统，必然会带来成本的上升。这部分增加的价格，对于更看重三把锁、低四和车身刚度的传统越野玩家来说，他们是否愿意买单，是个问题。总结这次曝光的新车，展现了厂家一个很明确的思路：想让硬派越野车变得更智能、更全能。它瞄准的可能是那些既喜欢出去玩，又不想在高速上开得太累的玩家。但说到底，这还是一个新鲜尝试。它最终成功与否，关键不在于有没有激光雷达，而在于这套智能系统在野外是不是真的可靠、好用。如果只是为了有个噱头，而实际作用有限，那可能就是个高级装饰。但如果真能解决好越野场景下的可靠性和实用性问题，那说不定能开辟出一个新的玩法。当然，现在一切都还停留在谍照和猜测阶段，这车到底实力如何，还得等更多信息出来才能判断。你对这种“智能硬派越野车”怎么看？是觉得多此一举，还是愿意尝鲜？欢迎在评论区一起聊聊。

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2025-12-29

糖炒小板厉311

荣威RX5车主·车龄2年

最近刷到长城的硬派新车谍照，第一眼就被车顶的激光雷达吸引住了，硬派越野车配高阶智驾，作为一直关注家用+轻度越野车型的消费者，我翻了不少爆料信息，今天就用大白话聊聊这款车的亮点和不足，以及到底谁该等、谁该慎选。 ✨先说说让人眼前一亮的点 1️⃣、硬派造型和实用空间: 谍照里能看出还是方正的经典硬派设计，轮拱宽大，通过性肯定差不了，周末去郊外跑烂路不用慌。而且C柱车窗面积大，后排和后备箱空间应该挺够用，日常拉娃、放露营装备，或者偶尔带老人出行，空间灵活性大概率比现款猛龙更优。 2️⃣、动力配置：据爆料说会搭第二代Hi4智能电混四驱，系统综合功率330kW、扭矩750N·m，这个参数日常超车、爬坡肯定够用，比纯燃油硬派车省不少油。对于想兼顾越野性能和通勤成本的家庭来说，电混四驱比纯油更实用，不用纠结油耗太高。 3️⃣、激光雷达：车顶的激光雷达太显眼了，大概率会配Coffee Pilot Ultra辅助驾驶系统，支持城市和高速导航辅助，还有记忆泊车功能。这对新手太友好了，硬派车车身一般偏大，有自动泊车和高速辅助，开车能省不少劲，而且这个配置放在同价位里，比很多竞品的智驾硬件都实在。 4️⃣、价格：参考现款哈弗猛龙的定价，再加上长城最近新车都有降价权益，这款车起售价大概率还在15万左右。这个价位能买到带四驱、电混动力、高阶智驾的硬派SUV，比合资车配置良心多了。 ✨再说说个人觉得不足的地方 1️⃣、激光雷达和硬派造型：硬派车的车顶通常会装行李架，现在加了激光雷达，后续想装行李架、车顶帐篷会不会冲突？而且越野时容易磕磕碰碰，激光雷达这精密部件的防护性咋样，维修成本高不高，这些都是未知数。 2️⃣、智能功能落地效果待验证：虽然硬件堆得足，但高阶智驾的实际体验不是光有激光雷达就行。比如城市道路的跟车、避障反应快不快，越野路况下智驾功能能不能用，后续OTA升级能不能跟上，这些都得等实车试驾才知道，毕竟有些车企的智驾是宣传大于实用。 3️⃣、后排长途舒适性存疑：硬派车为了通过性，悬挂调校一般偏硬，而且车身结构限制，后排座椅的舒适性可能不如城市SUV。如果经常带家人跑长途，久坐会不会腰酸，还得看实车的座椅设计和悬挂调校。 4️⃣、竞品竞争太激烈：这个价位有比亚迪宋PLUS DM-i、银河E5这些城市SUV，还有哈弗H6新能源等家用车，它们的城市通勤舒适性、油耗表现已经很成熟。长城这款车如果在噪音控制、市区驾驶平顺性上没做好，很容易被竞品分流。 🚗谁该等？谁别凑活？ 1️⃣、值得等的人：想选15-20万价位，既要硬派造型、能轻度越野，又要兼顾家用空间和油耗的消费者，新手司机想要硬派车，但担心操控难度，看重智驾辅助的，家里有露营、郊外出行需求，不想买纯城市SUV的家庭。 2️⃣、没必要等的人：只在市区通勤，完全用不上四驱和越野性能的，追求极致的后排舒适性，经常跑长途的，预算有限，更看重成熟口碑，不想当首批小白鼠的，因为新车刚上市，可能会有小问题。这款车的核心优势，是把硬派越野、电混动力、高阶智驾融入15万级价位，精准解决“想越野怕费油、想智驾嫌价高的痛点，但谍照阶段车型的续航达成率、智驾实用性、维修成本仍存变数。不急用车可等试驾，刚需代步选成熟城市SUV，价格品控到位则大概率成爆款。

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2025-12-30

聪明的百香果tcH

哈弗猛龙plus要来了？谈几点看法

长城汽车新款车型的谍照最近也被拍到了，不管是有意还是无意，但这确实预示着长城又一款新车的上市脚步越来越近了，从曝光的谍照来看该车采用方盒子的造型设计，并且车顶带有激光雷达，所以不难看出这将会是长城又一款带高端智驾的硬派越野车型！很多人猜测这是改款的哈弗H9，也有人猜测这是换代的哈弗猛龙，不过在我看来很可能都不是，毕竟哈弗H9和哈弗猛龙都是刚换代不久，这么快速的推出新车型可能性不大。我觉得这款新车有可能是传言中的哈弗猛龙PLUS车型，因为从外观来看感觉比哈弗猛龙要大一圈，下面来谈谈自己对这台车的几点猜测和期望。一、长城也确实需要一款六座的方盒子车型来拓展自己的细分市场，以此来提升自己的销量，不然在硬派方盒子销量榜单上会越来越没有分量，而这次流出的新车C柱的车窗面积可观，暗示着车内可能具备充裕的后部空间，所以六座的可能性非常大。二、这款车有更大的尺寸，并且轮拱外扩，说明会采用大轮毂大宽胎配置，主打高稳定性和较强的通过性，而这些特征也符合硬派越野的基本要求，所以它的非承载车身硬派越野的定位很明显，不会像钛7那种城市越野的样子货。三、从前脸来看，这款新车的动力应该是采用插混动力，但我觉得会与现款的哈弗猛龙的插混动力有区别，我觉得新车估计会采用更大的发动机和功率更高的驱动电机，以及比猛龙更大的电池组。我觉得会是2.0T发动机加350马力电机的动力组合，并且纯电续航里程在260公里左右，主打大动力高性能，毕竟真正的越野车需要大动力高扭矩的动力要求。四、新车谍照可以看出配置有激光雷达，说明这款车型会配置高阶的辅助驾驶功能，具体会高到什么程度，现在说不清楚，但是实现高快领航是绝对没问题的，但我最希望能实现野外无图领航功能，依赖北斗定位实现高精度的野外，沙漠，无人区的寻路和领航服务，让车机成为主驾的智能领航员。五、冰箱彩电大天窗这些不是必须品，我希望到时候可以选配就好了，野外很多地方信号都没有，多媒体娱乐屏啥用都没有，对真玩家来说就是浪费钱，当然如果只是在城市用，把它当样子货还是不错的。六、希望到时上市时要配置原厂拖车绞盘这一类的脱困装置，免得到时候自己改装的麻烦。七、后排一定要能够放倒拼合成一张大床，以供野外过夜时的休息使用，另外要配置220V的交流插座为电器设备供电，满足对生活需求。以上就是我对哈弗这辆新车的一些看法和期望，希望能尽快上市，不然市场都被别家车型残食的差不多了，哈弗的实力是有的，但是也不能一直好饭不怕晚吧。

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01-02

老马评测

问界M7车主·车龄1年

长城旗下的硬派越野车一直深受消费者喜爱，最近一组重度伪装测试车的高清谍照流传出来，瞬间勾起了大家的好奇心，尤其是车顶那清晰可见的激光雷达，让这台车成为了焦点中的焦点。作为硬派越野领域的佼佼者，长城这次要在硬派车型中引入高阶智驾能力，无疑是一次大胆的尝试，也让消费者对硬派越野的未来有了新的期待。 🚙从谍照来看，新车依然保持了长城硬派车型标志性的方正前脸风格，这种设计不仅辨识度高，还能保证出色的通过性，这也是硬派越野车消费者非常看重的一点。大灯造型虽然被部分遮盖，但露出的轮廓和现款哈弗猛龙的设计语言高度相似，相比于现款哈弗H9可能采用的圆形灯组，这种设计更具时尚感和科技感，也更符合当下消费者的审美趋势。前格栅区域虽然被伪装图案覆盖，但从中网样式和开口布局来看，更接近插电式混动车型常见的设计特征，结合目前新能源汽车的发展趋势，这款新车采用混动技术路线的可能性很大，这也能让它在燃油经济性上有更好的表现，满足消费者对低油耗的需求。 🚙车侧视角来看，新车的轮拱造型突出，进一步强调了它的硬派基因和通过性，不管是复杂的越野路况，还是日常的非铺装路面，都能从容应对。整体比例和视觉体量感介于哈弗猛龙和哈弗H9之间，既没有猛龙那么紧凑，也没有H9那么庞大，这种尺寸定位可能会兼顾灵活性和空间表现，满足不同消费者的需求。C柱的车窗面积可观，暗示着车内可能具备充裕的后排和后备箱空间，这对于家庭用户来说非常重要，不管是日常出行装载物品，还是长途越野携带装备，都能轻松应对。 🚙最让人惊喜的还是车顶前部集成的激光雷达模块，这种布局方式在城市智能驾驶车型中比较常见，但在硬派越野车上出现还是很少见的，这种“越野+智能”的融合定位，确实让人眼前一亮。对于硬派越野爱好者来说，之前驾驶硬派越野车在复杂路况下行驶，主要依靠的是驾驶员的技术和经验，而高阶智驾能力的加入，能在一定程度上辅助驾驶员，提升行驶的安全性和便利性。比如在视野不佳的越野路段，智能驾驶辅助系统能帮助驾驶员更好地观察路况，规避潜在风险，让越野变得更加轻松和安全。 🚙目前关于这款新车的身份有两种猜测，一种是新款哈弗猛龙，另一种是哈弗H9，不管是哪一款，它都抓住了现款成功车型的设计元素，又果断采用了激光雷达代表的智能前沿技术，还可能走向混动技术路线。这种与时俱进的升级，无疑能提升产品的竞争力，吸引更多消费者的关注。对于喜欢硬派越野，又看重智能配置和燃油经济性的消费者来说，这款新车绝对是值得期待的，希望长城能尽快公布更多详细信息，让大家早日看到这款智能硬派越野的真面目。

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2025-12-29

清闲的暖阳QC6

捷途X70 PLUS车主·车龄3年

看到不少长城新车的谍照，外观包得挺严实的，但大概轮廓还是能看出来一点。我也就看了些照片和零碎信息，说说我的看法，这谍照图看上去块头不小，应该是台尺寸可观的SUV。整体线条走得是硬朗那一路，方方正正的，棱角挺分明。现在好多车都为了追求流线型，设计得圆咕隆咚的，它这个风格倒算是一股清流，挺有辨识度。车头感觉比较高，视野可能不错，但会不会对风阻有点影响？侧面看，轮毂样式被遮住了，不过感觉轮胎尺寸不小，离地间隙看着也挺高，通过性估计是它的一个侧重点。车尾部分，竖状的尾灯从伪装缝隙里露出来一点，大概率还是会用家族化的设计语言。后窗玻璃看起来比较直立，这样做的好处是后备箱的实用空间可能会更规整一些，装东西方便。但带来的小问题可能是，从车内后视镜看出去，后方视野的通透感会比那种大倾斜角的后窗要稍微弱一点。关于内饰，目前流出的信息极少，只能隐约看到中控台的大致布局。看样子会有一块尺寸不小的屏幕。现在新车没个大屏好像都不好意思打招呼，希望它不只是“有”，更能把菜单逻辑做好，操作起来顺手，别整得层级太深，开车时找功能不方便。另外，这种偏硬派风格的车，我个人其实更希望内饰多用些实实在在的物理按键，尤其是空调、四驱模式这些常用功能，盲操起来更安全可靠。如果全都集成进屏幕，虽然看着简洁，但实用性上可能会打个折扣。聊到这类车，大家肯定会想到它的使用场景。从这体态和气质看，它应该不是那种只跑城市道路的选手。较高的底盘和结实的模样，意味着它可能更愿意去一些铺装路以外的地方转转。这算是它的一个潜在特长。但反过来想，如果绝大部分时间都是在城里开，这么高的车身，停车、钻小巷子会不会没那么灵活？油耗方面，考虑到它的体型和可能的定位，大概率不会像城市SUV那么省油，这算是一个需要提前有心理准备的地方。还有，这种方盒子造型虽然个性，但跑高速时的风噪，可能要比流线型车身高一些，这也是个不大不小的缺点。从目前的碎片信息来看，这辆新车给人的感觉，还是在坚持走自己的路，没有随大流。在满街都是圆润化、家用化风格的时候，它选择更强调力量感和通过能力，这个差异化思路是清楚的。当然，最终的实车表现，尤其是开起来的感受、内饰的做工用料、还有最关键的价格，现在都还是未知数。从曝光的谍照看，这辆长城新车样子挺硬派，空间应该不小，跑烂路的底子可能不错。但凡事有两面，城里开可能没那么灵便，油耗和风噪估计也是需要注意的地方。它看起来是想吸引那些喜欢独特造型、有户外出行需求的朋友。究竟怎么样，还得等实车完全亮相才能见分晓。

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2025-12-29

快乐阿拉飞呀

捷途旅行者车主·车龄半年

长城硬派越野谍照带激光雷达？有什么门道

最近网上那组长城重度伪装新车的谍照，你们都看到了吧？尤其是车顶上那个明晃晃的激光雷达，真是想不注意到都难。作为一个没事就爱琢磨车的，我也来聊聊我对这辆神秘新车的看法，感觉它透露出的信息，比看上去要更有意思。一、“方盒子”配激光雷达，这组合挺新鲜咱们先从最直观的谍照说起。这车哪怕裹得像木乃伊，那股子硬派越野的劲儿也藏不住，方方正正的，一看就是“方盒子”造型的家族成员。仔细看车头，露出来的大灯轮廓，跟现在的哈弗猛龙很像。车身侧面，凸出的轮拱一看就是为了更好的通过性，C柱那边的侧窗面积不小，估计后排和后备箱的空间应该挺实在的。但所有这些“传统”的印象，都被车顶那个玩意儿给打破了。一颗激光雷达。这就有点意思了。在我的印象里，硬派越野车玩的是机械素质，三把锁、非承载式车身、低扭放大才是关键词；而激光雷达，那是城市智能驾驶辅助系统的高阶装备，代表着对路面标线、周围车辆的精准感知。把这俩东西搁一块儿，感觉就像是给一位常年野外探险的硬汉，突然配了一位心思缜密的都市秘书。二、它到底想干啥？我猜是“两条腿走路” 所以，长城弄这么一辆车，到底图啥呢？我个人感觉，他们可能想走一条“两条腿走路”的新路子。第一条腿，是补齐公路驾驶的短板。很多玩越野的朋友都有体会，最累的往往不是那一段烂路，而是抵达越野地点前那几百甚至上千公里的高速公路或者国道。如果这套智能驾驶系统真能在这类路况下有效工作，那确实能大大减轻长途奔袭的驾驶疲劳。说白了，就是让去野的路，变得更轻松一些。第二条腿，可能是在试探“智能越野”的可行性。虽然现在的谍照和猜测都集中在智驾上，但既然有了激光雷达这种高阶传感器，未来会不会发展出针对非铺装路面的智能辅助功能呢？比如更智能地识别路面坑洼、坡度，或者在一些复杂地形提供路线建议？当然，这只是个猜想，而且这条路挑战巨大。越野环境千变万化，远比结构化的城市道路复杂，对系统的可靠性和决策能力要求是几何级数增长的。三、光有想法不够，挑战其实挺实在聊完了可能性，咱们也得说说这车要面临的实实在在的挑战，这也是我持观望态度的地方。首先，可靠性是生命线。对于一辆要开去荒野、面对极端路况的车来说，任何电子系统的第一要求都是极高的稳定性和可靠性。颠簸、水溅、灰尘、严寒酷暑，这些对激光雷达和相关的计算单元都是严峻考验。传统的越野老炮们之所以信赖机械结构，就是因为其简单、直接、可靠。这套智能系统能否经得起“野”的考验，是它能否被这个圈层接受的关键。其次，成本和定位的平衡。激光雷达、高性能智驾芯片、混动系统，这些都不是便宜货。把这些都堆在一台硬派越野车上，最终的价格可能会让它处在一个比较尴尬的位置：对于追求极致性价比的入门越野玩家来说，可能贵了；对于崇尚纯粹机械感的深度玩家来说，这些智能配置又可能不是核心诉求。它需要找到那些既看重越野能力，又愿意为科技舒适买单的“新派玩家”，但这个群体有多大，还需要市场验证。最后，到底是谁的升级版？现在大家猜得最多的是哈弗猛龙的高阶智驾版，或者是新一代哈弗H9的雏形。如果是猛龙，那就是在现有成功车型上做科技加法；如果是H9，那意义更大，可能意味着一个经典车系全面转向新能源和智能化。不同的身份，也决定了市场对它不同的期待。四、总的来说，这是一次值得关注的尝试总而言之，看了这波谍照，我觉得长城这辆新车，更像是一次大胆的探索。它不再满足于单纯造一辆能“豁”的越野车，而是试图把“野”的能力和“智”的体验融合在一起，去开辟一个“智能硬派越野”的新细分市场。这个方向本身是有吸引力的，它瞄准了现代人一种融合性的需求：既能向往诗和远方，又不想在奔赴远方的路上过于狼狈。但是，想法好不代表就能成功。归根结底，一切都要落到实际体验上：智能系统在越野时是不是真的实用且可靠？整车的价格是否物有所值？这两个问题的答案，才能决定它最终是一个引领潮流的创新，还是一个略显超前的噱头。作为车友，我很乐意看到有国产车企做这种尝试，这能让市场变得更丰富、更有趣。不过，在官方放出更多信息、特别是实际测试表现之前，我还是会保持关注和好奇。等这车真的揭开面纱那天，咱们再来好好唠唠它到底有多少真本事。

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2025-12-30

芝加哥生猛的风帆

捷途X70 PLUS车主·车龄4年

最近网上那组长城重度伪装新车的谍照，你们都看到了吧？尤其是车顶上那个明晃晃的激光雷达，真是想不注意到都难。作为一个没事就爱琢磨车的，我也来聊聊我对这辆神秘新车的看法，感觉它透露出的信息，比看上去要更有意思。 “方盒子”配激光雷达，这组合挺新鲜咱们先从最直观的谍照说起。这车哪怕裹得像木乃伊，那股子硬派越野的劲儿也藏不住，方方正正的，一看就是“方盒子”造型的家族成员。仔细看车头，露出来的大灯轮廓，跟现在的哈弗猛龙很像。车身侧面，凸出的轮拱一看就是为了更好的通过性，C柱那边的侧窗面积不小，估计后排和后备箱的空间应该挺实在的。但所有这些“传统”的印象，都被车顶那个玩意儿给打破了。一颗激光雷达。这就有点意思了。在我的印象里，硬派越野车玩的是机械素质，三把锁、非承载式车身、低扭放大才是关键词；而激光雷达，那是城市智能驾驶辅助系统的高阶装备，代表着对路面标线、周围车辆的精准感知。把这俩东西搁一块儿，感觉就像是给一位常年野外探险的硬汉，突然配了一位心思缜密的都市秘书。它到底想干啥？我猜是“两条腿走路” 所以，长城弄这么一辆车，到底图啥呢？我个人感觉，他们可能想走一条“两条腿走路”的新路子。第一条腿，是补齐公路驾驶的短板。很多玩越野的朋友都有体会，最累的往往不是那一段烂路，而是抵达越野地点前那几百甚至上千公里的高速公路或者国道。如果这套智能驾驶系统真能在这类路况下有效工作，那确实能大大减轻长途奔袭的驾驶疲劳。说白了，就是让去野的路，变得更轻松一些。第二条腿，可能是在试探“智能越野”的可行性。虽然现在的谍照和猜测都集中在智驾上，但既然有了激光雷达这种高阶传感器，未来会不会发展出针对非铺装路面的智能辅助功能呢？比如更智能地识别路面坑洼、坡度，或者在一些复杂地形提供路线建议？当然，这只是个猜想，而且这条路挑战巨大。越野环境千变万化，远比结构化的城市道路复杂，对系统的可靠性和决策能力要求是几何级数增长的。光有想法不够，挑战其实挺实在聊完了可能性，咱们也得说说这车要面临的实实在在的挑战，这也是我持观望态度的地方。首先，可靠性是生命线。对于一辆要开去荒野、面对极端路况的车来说，任何电子系统的第一要求都是极高的稳定性和可靠性。颠簸、水溅、灰尘、严寒酷暑，这些对激光雷达和相关的计算单元都是严峻考验。传统的越野老炮们之所以信赖机械结构，就是因为其简单、直接、可靠。这套智能系统能否经得起“野”的考验，是它能否被这个圈层接受的关键。其次，成本和定位的平衡。激光雷达、高性能智驾芯片、混动系统，这些都不是便宜货。把这些都堆在一台硬派越野车上，最终的价格可能会让它处在一个比较尴尬的位置：对于追求极致性价比的入门越野玩家来说，可能贵了；对于崇尚纯粹机械感的深度玩家来说，这些智能配置又可能不是核心诉求。它需要找到那些既看重越野能力，又愿意为科技舒适买单的“新派玩家”，但这个群体有多大，还需要市场验证。最后，到底是谁的升级版？现在大家猜得最多的是哈弗猛龙的高阶智驾版，或者是新一代哈弗H9的雏形。如果是猛龙，那就是在现有成功车型上做科技加法；如果是H9，那意义更大，可能意味着一个经典车系全面转向新能源和智能化。不同的身份，也决定了市场对它不同的期待。总的来说，这是一次值得关注的尝试总而言之，看了这波谍照，我觉得长城这辆新车，更像是一次大胆的探索。它不再满足于单纯造一辆能“豁”的越野车，而是试图把“野”的能力和“智”的体验融合在一起，去开辟一个“智能硬派越野”的新细分市场。这个方向本身是有吸引力的，它瞄准了现代人一种融合性的需求：既能向往诗和远方，又不想在奔赴远方的路上过于狼狈。但是，想法好不代表就能成功。归根结底，一切都要落到实际体验上：智能系统在越野时是不是真的实用且可靠？整车的价格是否物有所值？这两个问题的答案，才能决定它最终是一个引领潮流的创新，还是一个略显超前的噱头。作为车友，我很乐意看到有国产车企做这种尝试，这能让市场变得更丰富、更有趣。不过，在官方放出更多信息、特别是实际测试表现之前，我还是会保持关注和好奇。等这车真的揭开面纱那天，咱们再来好好唠唠它到底有多少真本事。

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2025-12-29

正直男人爱说车

哈弗H6车主·车龄3年

看到长城硬派越野新车的谍照，第一眼就被车顶那个显眼的小疙瘩吸引了，居然是激光雷达！作为一个喜欢琢磨越野车的普通消费者，说实话有点意外，又有点好奇：硬派越野和智能激光雷达，这俩搁一块儿到底搭不搭？咱先说说硬派越野的核心逻辑。买这种车的人，要么是爱往野外跑的玩家，翻山越岭、趟河过沟是常态；要么是看重它的可靠性，觉得开着去远地方踏实。所以对咱来说，车的通过性、皮实程度，比什么花里胡哨的配置都重要。老款哈弗H9能火这么多年，不就是因为它耐造、毛病少，关键时刻能扛事儿吗？而哈弗猛龙凭借紧凑的尺寸和混动加持，也圈了不少喜欢灵活越野的粉丝。现在这款新车，既沾了猛龙的设计影子，又有点H9的大气，还加了激光雷达，走越野+智能的路子。想法是好的，毕竟现在不管什么车都在卷智能，但咱得琢磨琢磨实际用起来怎么样。先说说那个激光雷达，装在车顶确实显眼，看着挺高科技，但越野的时候这玩意儿可是个软肋啊！想想看，去山里穿越，树枝横七竖八，一不小心就可能刮到车顶；要是遇到坑洼路面，车身颠簸，万一有石头弹起来，正好砸在雷达上，那维修费估计少不了。普通车主平时开城市SUV都小心翼翼，开硬派越野去造，哪能保证这娇贵的玩意儿不出事？再说说智能配置在越野场景里的实用性。激光雷达在城市里确实好用，比如自动跟车、识别行人、避障什么的，堵车的时候能省点劲儿。但到了戈壁、沙漠或者偏远山区，连手机信号都时有时无，路况更是复杂多变，坑洼、碎石、陡坡、交叉轴，这些场景下，城市里的智驾功能还能管用吗？我身边玩越野的朋友都说，真到了没人的地方，还是得靠自己的经验和车的硬实力，那些智能辅助功能大多成了摆设。要是激光雷达只能在市区用，那装在硬派越野上不就有点浪费吗？还不如把这笔成本花在加固底盘、升级轮胎这些更实用的地方。然后是混动技术。不得不说，硬派越野搞混动是个进步，毕竟传统燃油越野车油耗不低，长途穿越的时候总担心续航。混动车型既能充电又能烧汽油，市区开着省，跑长途也不用频繁加油，这是实实在在的好处。但咱也得往深了想，越野的时候可不是平稳驾驶，频繁爬坡、脱困，需要瞬间爆发的动力，这时候电池会不会掉电很快？要是电池没电了，动力会不会衰减？之前试过朋友的某款混动SUV，平时开着挺顺，一旦上了陡坡，明显感觉动力没那么直接，硬派越野要是遇到这种情况，关键时刻可能就掉链子了。而且越野环境恶劣，高低温、颠簸震动，对电池的耐用性也是个考验，用个三五年后，电池会不会出问题？这些都是咱普通车主关心的实际问题。还有车型定位的事儿，新车比例介于哈弗猛龙和H9之间，这就有点尴尬了。猛龙的优势是紧凑灵活，在狭窄的山路里掉头、会车都方便；H9的卖点是空间大、气场足，一家人出游或者长途穿越都舒服。现在新车卡在中间，说大不大说小不小，喜欢紧凑越野的可能觉得它不够灵活，看重空间的又觉得不如H9实用。而且大灯造型像猛龙，整体设计没什么让人眼前一亮的地方，辨识度可能有点欠缺。硬派越野讲究的就是个性，要么极致紧凑，要么霸气十足，这种中庸的定位，能不能打动消费者还真不好说。其实我不是反对硬派越野搞智能、搞混动，反而觉得这是趋势。但关键是不能为了堆配置而堆配置，得真正贴合越野场景的需求。比如激光雷达，能不能做个可收纳或者更坚固的设计，减少越野时的损坏风险？智能功能能不能针对越野场景优化，比如识别坑洼路面、辅助控制车速，而不是只适配城市路况？混动系统能不能强化越野时的动力响应，保证电池在恶劣环境下的可靠性？说到底硬派越野的核心还是可靠和实用。消费者愿意为智能和混动买单，是希望这些配置能让越野变得更轻松、更安全，而不是变成累赘。长城作为国内硬派越野的佼佼者，不管这款新车是猛龙的进化还是H9的继任者，都希望它能真正解决用户的痛点，而不是只靠“激光雷达+硬派越野”的新鲜组合吸引眼球。总的来说这款新车的方向是对的，毕竟时代在变，硬派越野也得与时俱进。但细节上的顾虑还是不少，激光雷达的实用性、混动系统的越野表现、车型定位的精准度，这些都得经过市场的检验。希望长城能沉下心来，多站在消费者的角度想想，把配置真正用在刀刃上，让这款车既保留硬派越野的灵魂，又能带来智能混动的便利，而不是一款“四不像”的堆料产品。毕竟对咱来说，一辆能放心造、用着省心的硬派越野，才是真正的好车。

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2025-12-31

执着的云朵拉

宝来车主·车龄3年

近期网络上曝光了一组长城新车的测试谍照，是一款搭载激光雷达的硬派越野车，看着造型上哈弗猛龙的高阶智驾版，前脸方形大灯轮廓与现款哈弗猛龙高度相似，侧面视觉体量感比现款猛龙更壮实，可能为空间优化的加长版智驾版，但也可能是H9的智驾版，长城现在也在与时俱进呀，车辆不断像智驾版本靠拢，期待上市之后看看是哪款车！

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2025-12-30

敏锐宇宙PYp

捷途X70车主·车龄4年

长城又整新活了，一组重度伪装的硬派越野测试车谍照流出来，车顶的激光雷达特别扎眼，网传要么是新款哈弗猛龙，要么是哈弗H9，作为常年关注长城越野的车友，今儿就跟大伙掏掏心窝子聊聊我的看法。先说说最吸睛的点🔍，车顶那激光雷达太显眼了。长城在硬派越野里加高阶智驾配置，这步棋走得挺意外。毕竟硬派越野玩家大多看重机械素质，比如四驱、接近角、离去角这些，之前坦克400 Hi4-T/Z虽然也有智能配置，但激光雷达这种高阶智驾硬件，在硬派越野车上还是少见。这说明长城想把越野+智能结合起来，城市通勤能靠智驾省心，户外撒野又能保留硬派属性，想法确实挺贴合现在的用车需求。再看车身设计👀，新车还是长城硬派车型标志性的方正前脸，虽然伪装严实，但能看出灯组造型和现款哈弗猛龙很像，和哈弗H9的圆形灯组不一样，格栅区域的设计也更贴近插混车型的特征。车身比例卡在猛龙和H9之间，C柱车窗面积不小，后排和后备厢空间应该不会太局促。不过有一说一，这种套娃式的家族设计，看久了有点审美疲劳，新款车型在外观上没跳出既有框架，少了点让人眼前一亮的新鲜感。聊聊我担心的点🤨，首先是激光雷达在硬派越野场景的实用性。硬派越野常走烂路、爬坡、过交叉轴，激光雷达装在车顶，很容易被树枝、碎石剐蹭损坏，而且越野时的颠簸、灰尘也可能影响雷达的探测精度。就算城市里智驾再好用，越野时这配置大概率只能闲置，有点为了智能而智能的感觉，不如把成本花在强化底盘、提升四驱性能这些硬派核心点上。其次是车型定位的问题，新车介乎猛龙和H9之间，这种中间态定位有点尴尬。猛龙主打轻越野、性价比，H9是中大型硬派越野，面向硬核玩家。新车夹在中间，价格要是往H9靠，消费者可能宁愿选更成熟的H9，要是和猛龙重叠，又体现不出差异化。而且目前还没公布动力参数，是延续猛龙的插混，还是H9的燃油动力，或者有新的动力方案，这些关键信息缺失，也让这款车的竞争力打了折扣。还有长城的智驾系统实力📱，虽然激光雷达硬件拉满，但硬派越野的智驾场景和城市SUV完全不同，比如越野路段的路况识别、脱困辅助这些，都需要专门的算法优化。长城在城市智驾领域的积累不如新势力，能不能把激光雷达的硬件优势转化为实际的越野智能体验，我心里打个问号。要是只是简单把城市智驾套用到越野车上，那这激光雷达顶多就是个噱头配置。不过话说回来，长城的优势也很明显✅，做硬派越野的底子摆在这，坦克系列、哈弗猛龙或H9都有不错的市场口碑，机械调校和越野技术积淀深厚。这次尝试加激光雷达，也是在探索硬派越野的智能化方向，要是能把智驾和越野场景结合好，说不定能开辟出新的细分市场。 ✅总结一下：长城这款硬派越野新车，激光雷达的加入是最大亮点，体现了品牌往智能化转型的思路，但硬件实用性、车型定位、智驾系统优化都是待解的难题。希望长城不是单纯堆硬件，而是真的能打造出越野+智能的独特体验，不然这款车可能只是赚个眼球，很难在市场上站稳脚。我也会持续关注，看看后续公布的参数和实车表现到底咋样。

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2025-12-30

航拍菜鸡小徐

奔腾B70车主·车龄4年

长城又曝硬派越野新车谍照了，车顶激光雷达格外显眼，目前车友圈猜是新款哈弗猛龙或全新哈弗H9，今天来聊聊我的看法，全是实在话。 ✅这款重度伪装测试车延续长城硬派设计，车顶激光雷达是核心亮点，预示要加高阶智驾，车身比例介于哈弗猛龙和H9之间，具体参数还没实锤，大概率是插混动力路线从谍照看，新车前脸虽然裹着伪装，但露出的大灯轮廓和现款哈弗猛龙高度相似，和现款H9的圆形灯组设计完全不同，前格栅区域的封闭感也更贴近插混车型的设计特征，我个人觉得是新款猛龙的可能性更大。不过车身侧面的轮拱造型很突出，整体比例又比猛龙更魁梧，有点偏向H9的硬朗感，这种模糊的设计风格，估计是长城故意搞的悬念，吊足车友胃口。新车最吸睛的就是车顶的激光雷达，这在长城硬派越野车型里是少见的配置，毕竟之前坦克400 Hi4-T/Z的智驾配置都偏基础。加激光雷达肯定是为了上高阶智驾，比如高速NOA、越野场景的辅助驾驶，我觉得这是硬派越野的新趋势，但硬派越野车主大多爱自己开，尤其是玩穿越、爬坡的时候，智驾系统能发挥的空间其实不大，这个配置更像是为城市代步场景准备的，有点为了配置而配置的意思。而且激光雷达装在车顶，越野时很容易被树枝、石头剐蹭，后期维修成本不低，这也是硬派越野装激光雷达的一大弊端。目前车友圈对车型身份的猜测就两个方向：新款哈弗猛龙或全新哈弗H9。如果是新款猛龙，大概率会升级动力和智驾，现款猛龙的1.5T Hi4插混系统虽然够用，但动力储备在硬派越野里不算拔尖，新款要是能换2.0T插混会更吃香；但要是全新H9，那长城就得在硬派属性和智能化之间找平衡，现款H9主打的是传统燃油越野，突然加这么多智能配置，老款车主未必买账。而且不管是哪款车，长城的硬派越野向来有个小毛病，就是车机系统流畅度一般，这次加了高阶智驾，车机的算力和优化要是跟不上，很容易出现卡顿、误判的情况。还有个细节，新车的整体尺寸介于猛龙和H9之间，这种中间尺寸有点尴尬：比猛龙大，城市开的灵活性下降，比H9小，长途越野的空间和通过性又没优势。而且硬派越野的用户要么追求小巧灵活的短轴车型，要么偏爱大空间的全尺寸车型，这种中间尺寸的受众面可能比较窄。 ✅最后总结：长城新车，亮点与争议并存激光雷达是核心亮点，代表硬派越野的智能化趋势，但越野场景实用性有限，还存在剐蹭风险，车型身份成谜，新款猛龙或新H9各有优劣，长城需要平衡新老用户的需求，中间尺寸定位尴尬，车机优化和动力升级将是这款车的关键其实长城在硬派越野领域的技术积累没话说，但这次加激光雷达的操作，更像是为了跟上新能源越野的智能化潮流，不管最终是哪款车，希望长城能把智驾系统的实用性和越野的可靠性结合好，别只做表面功夫，毕竟硬派越野车主认的是真本事，不是花里胡哨的配置。

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2025-12-30

小王会发达

汉兰达车主·车龄1年

看到网上发布的长城新车伪装车照片，一些资深汽车工作者预测是新哈弗猛龙或是新款大狗再或者是新哈弗H9。我比较倾向于新款哈弗猛龙，原因如下：原因1️⃣：首先是大灯造型，方方正正，而大狗和哈弗H9都是方轮廓圆大灯，并不相符。然而和现款猛龙大灯非常相似，特别是前杠进气格栅的形状和大小，非常的接近。原因2️⃣：车身造型方方正正，不是大狗的设计风格，猛龙和H9相似，但从行李架可以发现一些信息：两车都是挑高的行李架，但H9的行李架在C柱上多了一个支脚，猛龙是没有的，从这点稳定看出这台伪装车大概率就是新款猛龙。 🕵🏻‍♂️接下来根据我体验猛龙的经历简单预测一下新款猛龙的一些优缺点： ✅先说优点： ❤️优点①：外观方正大气四四方方的方盒子造型，有后挂全尺寸备胎，粗大的机械式门把手，显得这台车越野范十足，让人第一印象就觉得这台车通过性非常强。 ❤️优点②：配置高现款插电版猛龙的配置算是不错的，全系四驱，前排座椅加热通风记忆，方向盘加热，抬头显示，360全景影像，L2辅助驾驶，后排遮阳帘。新款明显看到了激光雷达，所以智能辅助驾驶必不可少，也可能会像坦克那样增加后排娱乐。配置会进一步升高。 ❤️优点③：内饰“硬派” 车里的设计和外观比较搭配，粗大的扶手，非常大的中控按键，显得非常大气。特别符合越野车那种硬派的风格。 ❎再说缺点（建议优化）：根据现款发现的几个小问题，提出几点建议： 💔缺点①：开关车门车窗会下降这个设定一般是无边框车门的车才有的，目的是平衡车内气压和防止压到玻璃。但一台有车门边框的车完全用不到这个设计，销售说平衡气压用，其他车可真没见过。 💔缺点②：仪表盘小副屏仪表盘上有一条副屏，这次我特意问了销售，这块平干什么用，销售的回答是看是什么档位的。这台车有仪表，有抬显，还要专门搞个显示档位，而且长城好几款车都有这个小屏，我觉得有些多余。 💔缺点③：空间一般车长4米8，外挂备胎占了二三十厘米。导致最直接受影响的就是后排空间和后备箱空间，和星越L这种车长4米8左右的相比小了很多。给我一种“公摊”太大的感觉。 📖总结归纳：增加激光雷达的哈弗猛龙价格必然会和坦克400/500那样上涨，如果增加后排娱乐和冰箱，估计涨幅也会在2万块钱左右，那时候一台猛龙领完优惠可能也要20+的价格了。

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2025-12-31

充满元气的芬爷

传祺E8车主·车龄半年

我觉得长城这款新硬派越野测试车还挺让人期待的，首先从曝光的信息来看，车顶加激光雷达这个点就很有突破性，毕竟硬派越野车之前更多聚焦在越野性能、通过性这些方面，智能驾驶配置一直不是重点，长城这次把激光雷达装在硬派车型上，明显是想走“越野+智能”的融合路线，这应该是看准了现在消费者既想要硬派的越野能力，又不想放弃城市出行的智能体验的需求，算是踩中了市场的新痛点。再看车型猜测，目前说是新款哈弗猛龙或者哈弗H9，从谍照里的设计细节也能看出端倪，车头大灯轮廓和现款哈弗猛龙很像，格栅布局又有插混车型的特征，车侧比例还介于猛龙和H9之间，这其实也能看出来长城的小心思——要么是给猛龙做全面进化，补上智能配置的短板，要么是让H9迈入电混时代，拓宽这款经典硬派车的受众。不管是哪款，混动技术路线加上高阶智驾，都会让长城的硬派车型矩阵更全面，毕竟现在新能源和智能化是大趋势，硬派越野也不能一直停留在传统的机械层面。还有车身设计上的细节，轮拱突出保留了硬派的通过性基因，C柱车窗面积大又兼顾了空间实用性，激光雷达放在车顶前部的布局，虽然和城市智能车型类似，但放在硬派造型上还挺有反差感的，也能看出来长城在尝试平衡越野的硬核属性和智能的科技感。整体来说，这款车要是真量产，应该能在硬派越野市场里开辟出一个新的细分领域，毕竟现在市面上又能越野又有高阶智驾的硬派车还真不多，长城这步棋走得还挺有前瞻性的。

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2025-12-29

自若云朵Pay

宋PLUS DM车主·车龄1年

是不是加大版的猛龙PHEV，现款不都反馈稍微有点小吗，没准是加大版，就看什么时候上市了。

2025-12-30

68阿奇

威然车主·车龄3年

车友群最近被长城新车谍照刷爆，伪装车轮廓辨识度拉满，大概率是猛龙高阶版，纯聊外观细节，给老铁们扒扒值得关注的点。前脸是核心亮点，虽然裹着厚重伪装，但方正LED大灯轮廓藏不住，棱角分明的造型和现款猛龙如出一辙，比哈弗H9的圆灯更显犀利。格栅区域疑似做了调整，伪装贴纸下隐约能看到封闭设计元素，既保留硬派质感，又暗合新能源身份，预计量产版会优化进气布局，兼顾越野散热和气动效率。前保险杠线条硬朗，预留的雾灯区域尺寸不小，底部护板突出，越野氛围直接拉满。侧面造型是最大惊喜，车身体量感比现款猛龙壮实一圈，尤其是C柱后的侧窗面积明显加大，解决了现款后备箱空间偏小的痛点，目测轴距可能有加长。车门把手保持隐藏式设计，搭配平直的车顶线条，既降低风阻又保证头部空间。轮拱依旧宽大饱满，能兼容更大尺寸越野轮胎，谍照中测试车搭载的AT胎，进一步坐实硬派定位，日常通勤或轻度穿越都能hold住。尾部设计简洁务实，外挂式备胎大概率会保留，这是硬派越野的标志性配置。尾灯造型和前灯呼应，方正轮廓搭配竖直布局，夜间辨识度应该不低。后保险杠和前脸呼应，配备粗壮的拖车钩，底部护板延伸至排气口位置，整体造型协调且功能性拉满，没有多余的装饰元素。最吸睛的莫过于车顶激光雷达，硬派越野配高阶智驾硬件的组合实属少见。激光雷达安装在车顶靠前位置，视野开阔不易被遮挡，周围配有摄像头和传感器，虽然破坏了部分车顶平整度，但实用性更强，也让这台硬派车多了科技感。总结来看，新车外观延续猛龙的硬派基因，在空间、细节和科技配置上做了优化，没有盲目堆料。喜欢方盒子造型、看重越野氛围的老铁可以重点关注，最终颜值还得等伪装卸下，但目前曝光的细节已经足够让人期待。

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2025-12-30

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