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    吉利高管：上半年发布AI混动系统

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    柠檬小木瓜

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    缤越车主·车龄6年

    今天刷到吉利高管放话，说上半年要发布全新的AI混动系统，还说百公里油耗直接要干到3升，那就结合吉利最近的动作，跟大伙唠唠我的看法 先说说这个AI混动，听着挺玄乎，其实说白了就是给混动系统装了个大脑。它不是傻等着你踩油门才反应，而是能提前预判路况。比如前面要进拥堵路段，它就自动切纯电，避免发动机瞎转，要是前面有长上坡，它就提前把电充满，保证你踩油门的时候动力跟得上。这种未卜先知的操作，确实能把油耗压得很低，官方说的3升WLTC油耗，比现在主流的日系混动还低不少，这一点确实有点东西。 🤔但咱也不能光听厂家吹，得说说我自己的看法。我自己开的是19款缤瑞，对吉利的老混动也有点了解。现在这套新AI混动，我最担心的还是可靠性。毕竟加了这么多AI算法和传感器，系统越复杂，出问题的概率就越大。以前的雷神混动就有车主反映低速顿挫，刹车脚感虚的问题，现在这套新系统，虽然参数更好看，但实际用起来怎么样，还得等实车出来了才知道。 再说说这个3升油耗，我觉得大概率是理想工况下的成绩。就像以前很多混动车型宣传的油耗，到了车主手里，实际开起来都要高个1至2升。这套AI混动如果在北方冬天，电池活性降低，再加上开暖风，油耗肯定会往上飘。还有高速工况，电机辅助功率下降，发动机噪音变大，这些都是单档混动的老问题，不知道这套新系统有没有彻底解决。 🚗另外，我也注意到，吉利现在把混动技术下放得很快，像银河A7这种车，限时售价才8.18万起，就能用上这套AI混动。这对消费者来说是好事，能花更少的钱体验到新技术，但也得警惕低价高配背后的用料缩水。比如底盘隔音，内饰材质这些，会不会为了成本而妥协，以前的一些车型就有高速胎噪大，内饰异响的问题，希望这次能有所改善。 还有一个点，就是车机和智能系统。现在的车都讲究智能化，吉利的车机我用过，有时候会卡顿，黑屏，反应也慢。这套AI混动需要和车机深度联动，如果车机本身不好用，那AI算法再厉害也白搭。希望吉利这次能把车机系统好好优化一下，别让硬件拖了后腿。 💡总结一下，吉利这次放的这个AI混动大招，确实让人眼前一亮，3升油耗的参数也很有吸引力。但作为一个老车主，我更关心的是它的实际表现，冬天油耗会不会飙升，系统稳不稳定，车机卡不卡，这些问题，只有等实车上市，经过市场检验之后，才能有答案。 我个人的态度是，新技术出来可以关注，但没必要急着当小白鼠。毕竟买车是个大件，还是得等车主们的真实反馈出来了，再做决定也不迟。

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    夕颜熊

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    MG6车主·车龄5年

    最近刷到吉利高管明确表态，上半年会正式发布全新AI混动系统，不是小改款，是全新一套油电混动技术，今天我就跟大家聊聊这套系统到底怎么样。 先把官方公布的核心参数跟大家说清楚，不夸大不编造，都是公开信息。这套是i-HEV智能双擎AI混动系统，属于油电混动，不用插电充电，加92号汽油就行，官方给出的百公里油耗低至3L，发动机热效率达到47.26%，电机功率相比同级日系混动还要高出20%，并且支持AI预判路况，通过云端大数据来调节油电配合，后续还会有四五款新车搭载这套系统。简单理解，就是不用充电，主打省油，动力还不弱，靠智能算法优化，不是单纯堆硬件。 我自己真正觉得亮点比较实在的，主要是这几点。首先是解决了传统混动的老毛病，以前很多混动都是固定程序，堵车、上坡、高速都是一套逻辑，为了省油动力就偏弱，而吉利这套带AI功能，能提前学习驾驶习惯、预判路况，该用电省油时用电，需要动力时发动机介入，市区开起来会更平顺舒服。其次就是油耗数据确实有竞争力，3L级别的油耗放在油混里已经是第一梯队，比不少大家熟悉的日系双擎还要低，日常通勤代步，油费开销能省不少，对家用车来说特别实在。还有就是不用充电这一点，对很多没有充电桩、不方便充电的家庭太友好了，加油就走，没有续航焦虑，家里老人、媳妇开也完全没门槛。最后就是动力不妥协，功率提升20%，就是为了改掉混动车型起步肉、高速超车虚的问题，日常开更跟脚，不会为了省油牺牲驾驶感受。 当然优点有，缺点和顾虑我也必须客观说出来，不护短，这才是对车友负责。第一就是全新系统，可靠性还需要时间验证，毕竟是新一代混动，上市时间短，长期开下来故障率怎么样、电池寿命多久、冬天低温环境表现如何，这些都要等真实车主长期使用才能知道，现在只能看纸面参数。第二是AI功能依赖导航和信号，预判路况需要开导航、有网络，没导航、没信号的地方，AI优势就发挥不出来，和普通混动区别不大。第三是后期维保成本目前还不明确，全新的电驱和控制系统，配件价格、保养费用都没有公开参考，买车不能只看裸车价，养车成本也要心里有数。第四就是高速油耗优势会缩小，其实所有混动都一样，这套AI主要优化的是市区和拥堵路况，跑长途高速，油耗差距不会像市区那么明显。 最后给正在看混动车型的朋友几句真心话，如果你平时市区代步多，没有充电条件，更看重省油和耐用，那吉利这套AI混动确实值得关注，等实车出来可以去试驾体验。但我绝对不建议大家盲目冲首发，新车新技术，最好等第一批车主反馈，看看冬季真实表现，问清楚保养和维修价格，再做决定更稳妥。现在混动市场卷的不是参数多好看，而是长期用着靠谱，好开，养车便宜。吉利把AI技术放进油混里，方向是对的，但到底好不好用，还是要看量产车真实表现。 总结一下，吉利上半年即将发布的AI混动系统，3L级油耗、带AI路况预判、动力更强、不用插电，亮点确实很突出，但缺点也很现实，全新系统稳定性有待验证，后期维保成本不明确，高速工况优势一般。它是家用代步，追求省油的一个不错选择，但不急着用车的朋友，建议先观望实车和车主口碑，别被参数带着走，符合自己日常用车场景才是最重要的。

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    幽默小宅女

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    长安欧尚X7车主·车龄5年

    今天刷到吉利高管放话，上半年要发布全新AI混动系统，还喊出了百公里油耗3升的目标，结合吉利最近的动作，跟大伙唠唠个人看法。 ✅ 先说说这个AI混动的核心看点，参数咱得摆明白 首先，官方明确是上半年发布，不是画大饼式的未来规划，而且配套的还有2026年要推4至5款搭载i-HEV智能双擎技术的车型，这说明技术已经基本落地，就等量产装车了。 再就是3升油耗这个数字，咱得客观说，在混动圈里这绝对是第一梯队的水平。目前主流的日系混动油耗大概在4至5升，国产一线混动基本在3.5-4升，吉利敢喊3升，大概率是靠AI算法优化了发动机和电机的配合逻辑，比如根据路况提前预判动力输出，避免无效耗能，这也是当下混动技术的核心发力点。 另外，结合吉利2025年的新车规划，13款新车里混动车占了大头，新款银河L6，L7都会搭新雷神EM-i混动，这次的AI混动大概率是雷神系统的升级版，技术底子还是有的，不是凭空造出来的。 ⚠️ 但别光看优点，这几个潜在问题，咱车友得提前想清楚 第一，3升油耗大概率是实验室数据。懂车的兄弟都知道，工信部油耗和咱实际用车差着事，更别说这种宣传的极限油耗。市区堵车，冬天开暖风，满载跑高速，想跑到3升基本不可能，我预估实际市区油耗得在4.5到5升，高速可能能到3.8-4升，这个差距咱得有心理准备。 第二，AI系统的可靠性还有待验证。混动的机械部分吉利已经玩得很熟，但AI算法是新东西，会不会出现逻辑混乱，比如预判路况失误，导致动力衔接顿挫，或者低速行驶时频繁切换发动机和电机，反而增加油耗，这些都得等实车上市后，经过长期用车才能看出来。 第三，成本和维保问题。AI混动系统肯定比普通混动多了不少传感器和算力芯片，后期如果出现故障，维修成本会不会比普通混动高，尤其是车龄长了之后，芯片老化的问题，这都是咱后期用车要面对的实际花销。 📝 结合吉利整体布局，聊聊我的个人看法 从行业角度说，吉利这次推AI混动，其实是在跟日系混动抢市场。日系混动靠着成熟度稳坐钓鱼台，国产混动只能靠技术创新突围，AI赋能确实是个好路子，能让混动更智能，也符合当下汽车电动化，智能化的趋势。 从用户角度讲，吉利的布局很务实，不是只推一款旗舰车型撑场面，而是要在2026年批量推出4到5款车型，覆盖不同价位，这意味着普通消费者也能接触到这项技术，不用花大价钱买高端车才能体验。 不过我还是想说，混动技术发展到现在，已经到了内卷的阶段，油耗差距越来越小，与其死磕0.5升的油耗差距，不如把精力放在驾乘体验上，比如动力衔接的平顺性，NVH表现，这些才是咱日常开车能真切感受到的。 总结一下，吉利这次的AI混动，3升油耗是亮点，技术布局也很有诚意，能看出国产混动在努力突破瓶颈。但作为消费者，咱别被数字绑架，实验室油耗不等于实际油耗，新的AI系统也需要市场验证。后续实车上市后，还是得看实测表现，维保成本和实际驾乘体验，这才是衡量一套混动系统好坏的核心标准。

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