当前位置:首页车友圈Model Y能耗晒出来
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桂一宝
昨天提新y,实测续航300多点,空调自动,新车味道大,我还时不时开点窗户,以我开油车的大脚油门习惯,全程压着限速开,不低于120,基本120-150之间,总共跑了200多公里高速,从交付中心开出来表现410多,到家还剩100公里多一点,供车友们参考。总之续航有点垃圾,电掉的很快,长途不建议,跑300公里肯定要去充电,不然错过一个可能就要叫拖车了
迈克老羊813
北京,长续航,11 度,充 90% 表显 431。跑了 235 还有 224。能耗受外界影响太大,评测没有参考价值。
秃子秀
满电出发,432km.高速120码ap,超车时会飚到140
星赋啊
我的是23款标续Y,看大家的能耗都是110-130左右,为啥我这能耗随随便便就160+ 深圳最近气温20多度,我空调开的22度,通勤跑,速度不超90,平均五六十,今天这样慢慢开,跑下来也还要150, 想请教下你们130左右的是怎么开的呢, 对了,我没有用单踏板模式,用的缓行+能量回收低,还有我的轮胎是20寸的,难道能耗跟这2个的影响很大? 求各位懂哥指教一下,感谢🙏🙏
心仔666
充满电表显435公里五一从西昌回成都没有充电直接一站到底,平均能耗105wh/km 感觉能开500公里, 另外注意特斯拉分期非官方可以做到年2.76%官方年3.5%
咖啡渣也许有用吧
提车一周已经跑了1000多公里,其中一趟几乎满电的高速。我大概冲到490出发,纯高速跑了372公里,到武夷山剩53公里,比我预计的少了50公里。之前一段高速表显和实际跑只差了5公里,这一段居然差了50公里。我估计是有一段长上坡导致能耗飙升。...查看全文
疯疯填八六
3500km 含600km高速 综合能耗127,空调一般保持在21 21.5 22自动模式 充的8毛钱的快充,下来基本上1毛1公里吧,总里程突破4W了
9月行驶2677km 平均能耗表显119 天气凉快了,空调用的少了,车少的路开的更暴躁了。
6秒9 标续 20轮 空调22度自动出风 能耗如图,没有刻意省电
5月马上结束了,大家可以在下面晒出5月份、或者近期的能耗来,标注一下所在城市,供打算购车,或者是新购入特斯拉的用户参考 今天收到OTA了
Paysen
深圳 - 贵阳 - 黔西南 - 深圳 一路游钓 2800km 能耗152 谁能争锋?
宋朗宝宝
还有人比这个能耗更高的吗?来自我前任发给我的能耗,我觉得他的三电系统有问题了。
21年5月的长续航Y,63000公里,目前满电表显480(新车501)平均市区能耗有点高160多。跑了一趟北京周边小长途260公里能耗120。
8月两趟长途,一趟1600km,一趟2800km,110巡航能耗15度,120巡航能耗18度,标续20寸,跑120真的有点玄学,到底是跑120快速掉电,然后去找地方补电总用时快呢?还是110的速度跑,多跑一段距离再充电总用时短呢????我还没有仔细合计过,挺尴尬的
用户sam
基本情况 黑色车 20寸轮毂 黑色内饰 全车裸奔 完全没有贴膜 没有车衣 用车情况 基本每天通勤 45公里左右 (上下班来回路程) 全程都是城市道路 空调 21度 自动 大灯自动 雨刮自动 车机保护打开 驾驶模式 普通 动能回收 保持 车上只有我一个 没有乘客 我的能耗 我走了差不多2500公里 显示是187wh/km (估计比较高) 大概冲了10来次电 能耗160+到180+这个区间 电费一共花了183元 分析一下 1 车辆停在露天 这边温度基本30度+ 暴晒一下 车里温度随便上50度+ 车机保护超过40度会开空调 保护 耗电猛 2 驾驶了差不多2个月 只有一次低于150wh/km 路线基本一致 (上下班路线) 请教大神们 黄金右脚 如何炼成? 注意⚠️三个图片分别是 当前耗能 本次充电耗能 总里程耗能
Anita0302
📉能耗分享 车况:上周提的长续航modely,标配轮毂,充满表显521公里,出发时候续航519公里。 路程:全程85公里,其中北京四环整圈65公里,机场高速20公里。 路况和车速:出发时因为是晚上7点左右,赶上一小段晚高峰,约10公里拥堵,车速大概10-30公里;中间大部分路况限速80,平均车速60-80;最后10公里高速不拥堵,可以跑到100。所以,全程平均车速大概在70-80左右。 温度:车外气温零上6度,车内开20.5度自动空调,1-2档座椅加热。 续航达成率:跑完全程表显续航还剩426公里,表显续航掉电93公里,实际距离85公里,续航达成率91%。
我的电耗子
timejoy
日常通勤市内环路不开空调是122左右,普通气温开空调22℃能耗136左右,当然这是车子没有暴晒的情况。但是,最低的能耗在下图!还有比我低的吗?
这几天已经很冷了,晚上最低温度-10°左右,早上刚出门时候电量那是嗷嗷掉。 11月行驶2000km,表显能耗148,实际上能耗应该不止148了,每天接娃娃都是原地吹暖风,大家做个参考吧。
山区内,温度低,仅有十度,开着暖风,微微带一些下坡,100-110跑的
用车环境北方,雪后,白天-3°左右,晚上-8°左右。车型为22款标续选装20寸轮,昨天中午双12把电充满至100%,到今天13号中午,行驶了152km(忘记拍照了),表显还剩52%的电量,今天中午再次把车充满至100%,充电电量33.8度,花费24.41元,单价0.7519元。 简单运算一下,每公里电费成本为1毛6分钱。 车是停室外的,早上出发前十分钟打开暖风预热车辆。所以说这个环境温度下,标续也就是跑个200多km,没有家充的话,就该找枪奶上了。本周末温度会降至-20°左右,到时候再分享能耗及续航。
乌白器集
路上打滑碰撞的车好多呀,y开起来还是很稳的 就是雨刷有点不好用 胎压因为冷 也开始提示了
4000km 能耗表显119
qbaff
青岛—慈溪。 📉能耗分享 车况说明:一年零两个月长续Model Y ,旅程8万公里。充100%490KM,充90%446KM。天气温度24度,空调20度,风量2-3。同行一人150KG青岛啤酒10箱85KG特产必须带的哦。 图一:充满490KM出发(怀念新车的535KM) 图二:干了360KM余42KM充电。空调、风阻废了90KM。 图三:充了413KM再次出发(此刻比较清醒,抓紧时间赶路) 图四:跑了278KM,余了82KM(记得)忘拍了。 第二次充电充到460KM,余下路程为233KM。到家余下了153KM(杭州湾大桥风阻估计大点)。 总来说跑900KM途中充电在两次之和750KM足够了。浙江与江苏的高速充电桩功率要比山东的大很多,如果去山东最后一次充电尽量在江苏境内充好。另外高速快充安排好行程以后有条件就充300公里就行了,下次试一下,会节约很多时间。后面充电就变慢了,大家知道的。 整体跑下来AP在100-120多点。换了避震软点了,能耗会大点。另外影响能耗的其实就是驾驶习惯这基本跟油车一样 提醒各位车友开10小时长途最好有人同行(我有朋友一起聊天)可以聊天,不会困。AP在开车4-5小时以后(因人而异)尽量不要开,自己驾驶不易犯困。疲劳驾驶要不得,安全行驶,累了记得服务区休息。
叶帕森666
大家都能耗如何,最近我这边30多度全程开空调。
漂移神父
跑赢90%的群友了不?
周凡阿牛
第一次超充,贵是贵一点,但是速度很牛逼。45分钟直接从100干到447。 充电完成后,瞬间用电量暴涨。再观察几次看看。但是后面用电量就平稳了。不知是否正常?
白龙的龙啊
突然就变繁华了,还真让人有点难以接受。 来吧,上能耗——128 Wh/km,从乌力吉苏木到额济纳旗,跑 387 km,剩余 144 km。
肯定不对劲儿
提问求各位前辈推荐下自己用的MY的内饰装具 还有后排床垫 还有改色膜品牌怎么选 车还没到 未雨绸缪一下
无锡特斯拉中心
你知道一块钱能让Model Y跑多少公里吗?按国内部分地区9月谷时电价每度电0.32元计算,一块钱能充约3.1度电,足以让Model Y长续航全轮驱动版跑近21.7公里!🚗 如果你每天通勤20公里以内,恭喜你,上下班交通成本不到一块钱,比地铁还便宜!即使国庆期间使用特斯拉超充,一块钱也能跑约3.6公里,成本低于大多数燃油车。 这背后是特斯拉对能效的极致追求。Model Y后轮驱动版仅1920公斤,超低风阻系数0.22,搭配高效三电系统,让每一度电都物尽其用。特斯拉致力于打造更高效的电动车,为车主带来畅快出行体验,让每一分钱都花在刀刃上!💪 你觉得特斯拉的能效表现如何?快来评论区聊聊吧~🔋
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