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    27.6w的Model Y,你觉得香吗?

    全新Model Y标准续航版续航里程达到525公里,后驱单电机,百公里加速还能到5.6秒!你觉得售价27.6w香不香?快来说说你的观点吧!

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    最近27.6万的特斯拉Model Y又成了新能源车圈的热议焦点,这个价格卡在20-30万家用纯电SUV的黄金区间,到底是闭眼冲的香饽饽,还是藏着坑的“智商税”?今天就从咱们普通车主最关心的点,实打实分析一波。 ⭐️⭐️⭐️价格和性价比方面: 先说说大家最在意的价格和性价比。现在Model Y后驱版实际入手价大概就在27万上下,对比之前三十多万的售价,确实降出了诚意,直接杀入主流家用电车的价格战里。但别光看裸车价,它的选装套路有点多——想换个非黑色车漆要加8000块,想要20寸轮毂也得加钱,而且没有免息政策,不像同价位的竞品有各种金融优惠。不过胜在品牌认可度高,二手车流通快,保值率在新能源车里算第一梯队,后期想转手不用太愁,这也算是隐性优势。 ⭐️⭐️⭐️驾驶和能耗方面: 再聊驾驶和能耗,这可是Model Y的老强项。5.6秒的百公里加速,日常开着推背感十足,加速线性又平顺,比油车反应快太多,高速超车心里特有底。转向精准度也在线,男生开着觉得操控顺手,就是女生可能会觉得方向盘略重。能耗表现也亮眼,百公里大概12.1kWh,家里有充电桩的话,晚上低谷电价充电,每公里成本才两毛多,通勤代步基本不用心疼电费。满电CLTC续航能到435公里左右,日常市区通勤一周充一次电足够,就算周末短途出游也能hold住。 ⭐️⭐️⭐️补能和续航方面: 但短板也很明显,补能和续航衰减是硬伤。它用的还是400V平台,虽然超充站多,但高峰时段得排队,快充从30%到80%要40分钟左右,跑长途不如换电车型方便。更关键的是冬天续航掉得厉害,北方车主冬天可能得频繁充电,续航焦虑比南方用户更明显。而且超充价格不便宜,充一次要一百多块,超时还收占用费,有时候充完电得赶紧挪车,生怕多花钱。 ⭐️⭐️⭐️空间: 空间方面属于“够用但不完美”。作为中型SUV,Model Y的后备箱是真能装,日常放几个行李箱、露营装备都没问题,对于家用来说很实用。前排空间宽敞,坐起来舒展,但后排就有点局促了——轴距2890mm比同价位竞品短一截,再加上溜背造型,个子高的乘客坐后排会觉得头部压抑,膝盖空间也不算特别宽裕,长时间乘坐容易累。还有那个全景天幕,看着通透,夏天暴晒的时候简直是“移动蒸笼”,空调开到最大也难降温,而且还打不开,只能靠贴膜缓解。 ⭐️⭐️⭐️内饰和配置: 最后说说内饰和配置,这大概是Model Y被吐槽最多的地方。内饰简约到极致,基本就一块大屏,被网友戏称“20万的车,5万的内饰”,塑料感比较强,缺乏家用车该有的温馨感。座椅偏硬,长时间坐下来不舒服,而且没有座椅通风,夏天开车容易闷汗。还有些反人类的设计,比如电动车窗按键位置奇怪,新手永远在摸索怎么开关后排窗户。不过也有惊喜,比如空调自动净化功能超实用,抽烟后很快就能除味;音响效果意外的好,比不少同价位车型的音响质感强。 总结: 总结一下,27.6万的Model Y香不香,全看你的需求:如果你看重品牌、驾驶操控和保值率,家里有充电桩,主要用于市区通勤,能接受它的内饰简陋和补能短板,那它确实值得选;但如果是家用刚需,追求大空间、舒适配置和便捷补能,同价位还有更贴合家庭需求的竞品可选。毕竟买车没有完美选项,适合自己的才是最香的!

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    2025-10-30
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    1,白内饰。推荐星级两颗星。白内是好看,而且特斯拉的白内耐脏程度做的特别好,搭配上简约的内饰风格,更适合比较年轻的女孩子选。白内需要好好打理,不然时间长了还是多少还是会发黄的。而且经常穿牛仔裤的也不推荐选白内,会掉色。短时间都看不出来,几年后就能看出来了。 2,关于20寸轮毂。推荐星级五颗星。因为国家规定,轮毂的尺寸大小后期是不可以改装的,像车漆内饰你都可以随便改色,但是轮毂只能更改样式,不能更改尺寸,而且改一套并不便宜。原厂20寸轮毂的优势是四条米其林ps4EV专用胎,这四条轮胎胎噪小,性能好,百公里刹车距离实测33米多,相比原厂19韩泰的轮胎,距离提升非常大。有人担心20寸轮胎续航短,实际经过测试,续航完全看开车习惯,跟轮毂大小并无多大关联,还不如开空调影响大。售后19寸轮胎售价1600多,20寸轮胎2200。个人非常推荐选装这个。 3,车漆颜色,推荐星级三颗星。特斯拉只有白色红色车漆是多涂层的,中国大陆黑色免费,美国香港白色免费。特斯拉的车漆非常薄,特别容易花,一般都贴车衣或者改色膜。车衣一万多不等,改色膜4K左右。车衣可以保护车漆6-8年,改色膜两年后必须淘汰。所以我个人建议大家开花了改色,原厂黑武士开两年或者不到两年,选择改色,两年后再说改一次,8000的费用花在这比较合理。选装车漆后期还要贴车衣。总花费就高了。 更多建议跟经验欢迎各位订车的车主加入懂车帝官方车主群,详情见置顶帖子,学习更多用车知识,避免踩坑。

    关于标准续航如何选配置。17047984389611551图片关于标准续航如何选配置。17047984389611551图片
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    今天车圈内最大的新闻毫无悬念,就要数特斯拉推出标准续航Model Y车型了,新车配备了后轮驱动单电机以及磷酸铁锂电池,一下子把售价拉到了30万元以下,可以享受新能源补贴。作为Model Y在国内的第一批车主,瞬间有一种当了韭菜的感觉,甚是酸爽啊!上个月我在听说Model Y要推出新款车型的时候,就已经预测说新车型会使用单电机,并配备磷酸铁锂电池,以进一步降低成本拉低售价,而新车的售价会降到29.9万,以遍享受国家的新能源补贴。前两天看了香港的标准续航版本车型价格,更加印证了这一点。但是当时去问熟识的特斯拉销售,他们是一点消息都没有!不得不说,特斯拉的保密工作是做的非常好的。这次和特斯拉1月1日突然在国内发布Model Y车型的做法有异曲同工之妙。今天早上实锤的消息终于传来了,上网一看,嗯,补贴前的标价居然是29.1万,这个价格有点出乎预料啊。一开始还以为是马老板实在,把价格直接按照美元折算的 后来一想不对啊,这就是给你机会去增加一次选配啊!车漆、轮毂、内饰选配其中任意一样,加上8000元,那就是29.9万了呀 俗话说买的没有卖的精,马老板纯纯的生意人,选车的路数都给你想好了。相信在这个定价上,大多数人可能都会选择黑色车漆加20寸轮毂的配置,毕竟这个车用来贴个改色膜也是很帅的,而且只要几千元的成本。至于白色内饰,恐怕选的人就相对会少了。说不定以后在路边看到白色内饰的Model Y,就能知道它大概率是第一批韭菜的长续航版本了。 不过作为测试拉的车主,我们难道不是在订车的时候就已经做好了当韭菜的准备吗?你说是不是,快乐的新韭菜?

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    大树砸车顶?Model Y笑了!1830825260680203图片大树砸车顶?Model Y笑了!1830825260680203图片
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    这波操作估计全驱Y和标准3车主都难受😣17046947185951021图片这波操作估计全驱Y和标准3车主都难受😣17046947185951021图片
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    2025年特斯拉焕新Model Y上市后,老款Model Y的价格并未出现明显上涨,反而焕新版售价相比老款有所提升(涨幅1.36万元至3万元不等)。不过,若观察到老款车型价格波动,可能与以下市场因素相关: 1. 供需关系变化:老款停产与库存清理停产导致存量减少:焕新版Model Y上市后,特斯拉明确表示旧款将停产,老款车型的库存逐渐减少,部分消费者可能因偏好老款设计或急于提车,导致供需失衡,从而推高二手市场价格。 促销策略调整:此前特斯拉针对老款车型推出“选购现车,尾款立减1万元”的促销活动,但随着库存消化完毕,优惠取消,价格可能回归原价甚至小幅上涨。 2.消费者偏好分化:新老款的取舍老款性价比优势:焕新版Model Y涨价后(起售价26.35万元),部分消费者可能认为老款在续航、智驾等核心性能上差异不大,而价格更低,从而转向二手市场或剩余库存车,间接推高老款需求。 设计争议:焕新版的外观(如三段式贯穿灯组)和内饰调整(如屏幕换挡)引发部分用户不满,老款的经典设计可能更受保守消费者青睐。 3. 品牌策略与市场定位 价格锚定效应:特斯拉通过焕新版的高定价(如长续航版30.35万元)锚定消费者心理,同时清理老款库存,若老款库存有限,价格可能因稀缺性回升。 技术升级的局限性:焕新版虽在续航(CLTC最高719公里)和能耗(11.9kWh/100km)上优化,但核心三电技术和FSD未实现突破,消费者可能认为老款技术成熟度更高。 4. 市场竞争与国产车型的冲击 国产车性价比压力:小米SU8、华为问界M8等国产车型以更低价格提供类似配置,迫使特斯拉通过焕新版提价维持品牌溢价,而老款可能因性价比优势在二手市场更受欢迎。 智驾功能的滞后:焕新版虽标配HW4.0硬件,但FSD在中国仍未落地,削弱了其技术领先性,部分用户可能更倾向于选择价格稳定的老款。 5. 成本与供应链因素 国产化率提升:特斯拉中国工厂零部件国产化率达98%,成本控制能力强,但焕新版新增配置(如氛围灯、后排屏幕)导致成本上升,涨价压力传导至终端,而老款因规模化生产成本更低。 原材料价格波动:2024年电池原材料价格上涨可能影响焕新版定价,但老款因库存周期较早,成本压力较小。 总结 老款Model Y若出现涨价现象,更可能是短期市场供需变化(如库存稀缺)和消费者偏好分化的结果,而非官方主动调价。长期来看,焕新版通过配置升级和品牌溢价维持市场地位,而老款因停产逐渐退出主流市场,其价格波动更多反映二手市场的供需博弈。对于消费者而言,若注重性价比或偏好经典设计,老款可能更具吸引力;若追求最新技术和配置,焕新版仍是更优选择。

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    我的第一辆车。 坐标上海,先说价格: 车价276000+选配白色8000+保险6800+上牌服务120=290920 零零散散加起来也差不多要30w了。 购车流程去年下半年就去试驾过20款的Model3,当时主要因为在上海购买资格没有通过,就暂缓了购车想法。2021年初,上海出了新的新能源购买规章,于是年后就去试了新款Model3,但当时考虑想要长续航,便在3月初,先付了1000块的定金3P版,和销售约定如果五一出来长续航再更换订单。结果到了五月并没有出长续航的消息,又因为上海车展的事情,导致当时一直有放弃的想法。期间也去试了小鹏p7,大众id4和volvo xc40等一些传统车场出的新能源,感觉都还不错,但内心还是想要Tesla。 犹豫间到了7月,Model3长续航没等来,反而出了Model Y的标准续航版。 一开始也觉得y的样子丑,胖胖的。 但去试驾了以后,整体感受也还算好。加上一直以来的历程焦虑,看了下Y标续的续航比3标续高70km,内配饰也和Y长续/3P一样;空间也比3大很多。再看了下预算,价格也能接受,便在8月初联系交付更改了订单。8月中旬交付通知可以提车了,于是定在8月底的周末去上海森兰提了车。 当天上了临牌,车还有50%的电,由于提车到人很多就没在店内充满(如有需求可在提车前跟交付说好要满电)。导航去就近的Tesla超充站充满电,开车回家。 隔天周一,把身份证居住证快递给交付(森兰工作日下午5点就不收快递了,建议寄顺丰隔天件),办理上绿牌事宜。效率很快,周二收到周三就通过了,当天下午就在12123上选了号,把选好的车牌号截图发给交付,第二天便收到交付寄来的行驶证,身份证件和发票。周五收到车管所寄来绿牌,回家自行安装上好牌。从提车到上牌,整个流程下来一个礼拜,还算顺利。包括对接的Tesla服务人员都还算好沟通,有任何问题都能及时解决(虽然有蛮多时候会延迟回复)。 目前提车2周时间,开下来还算不错的 ,操控性上没什么好说的,能量回收一开始也有些担心,但开一段时间,也就慢慢习惯了。当然,我还是极其期望后期能够OTA回来。 不过说实话,Model Y对我来说,感觉还是稍微大了点,对于新手来说,停车之类算是蛮考验技术的。虽说空间是大了很多,但大多情况下,还是我一个人开,所以空间就我而言,也并没太大的必要需求。以及,Y虽然在外界看来是一辆SUV,但它的底盘却和3一样底,很多时候过一些坑洼路段内心还是略有担心。假如再有机会选,我或许会选3。当然这是后话了。如果要说拥有后的真实感受...从提车那天,已经没有了订车时的激动和兴奋。整个流程下来都很平静,也没有什么太大的情绪波动。只是有种“我有车了”的感觉,反而更多的关注点是放在如何安全驾驶,出去玩时开始规划哪里停车方便和划算的事宜上面了。 在这我有个Tips给到打算买tesla的朋友。当你下定决心买一辆tesla的时候,除了亲自去试驾以外,建议你有条件的话,最好去租一辆特斯拉来深度开几天(前提是,你已经掌握了如何驾驶tesla,而不是第一次驾驶,如能找一个有tesla的朋友或是会开tesla的朋友陪你一起就更好了)。因为试驾时间都很短,是很难感受到车的性能与驾驶是否是你自己喜欢的,并且tesla的操控与传统汽油车是有一些区别,所以不要盲订车,一定要亲自去深度试驾后再做决定。我前前后后试驾了20款Model3、21款Model3和Model3P,改订单前还去试驾了ModelY。在临提车前一个周末,我特意租了一辆Model3来做练习,从公司开到家,再从家来回公司,在各种停车场、车库练习倒车。2天时间,很快就适应了(期间吃了一次罚单)。 最后,如有意向购买一辆Tesla的朋友,可以在你订车的时候使用我的引荐码:wrgg22093,这样你我都可以获得1500km的超充额度噢~以上。

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