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点评领克辅助驾驶

点评你的领克辅助驾驶体验！在城市通勤、高速巡航、自动泊车等场景下实际表现如何>>

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黑的要上天

领克08 EM-P车主·新提车

08的“智驾”你真的足够信任吗？

我相信我绝大部分领课的车主购买领克的车子并不会是说冲着他的智能辅助驾驶这个功能去购买这辆车的，因为大家其实很清楚领克所有的车，他所拥有的品牌竞争力更大的是以底盘和操控为卖点。对于尤其是H5这个级别的智能辅助驾驶系统在硬件和软件调教方面存在的一些顾虑和疑问来打消这些顾虑和疑问的同样我也是像大家一样，其实在使用过程当中都碰到过非常非常多，有关于智能辅助驾驶的问题，我从来不会叫这些系统叫智能驾驶，因为我不认为他是“智驾”。首先第一点是我昨天自己在开车去南昌过程当中（图二）在高速上行驶开启智能辅助驾驶功能的时候所碰到的一些体验。软件上的调教它其实在变道策略上面其实是有很大的一个优化的，我记得我刚买车回来的时候，我就其实体验了一次智能辅助驾驶，这个辅助驾驶在变道的过程，我用方向感波感确认变道，他其实变道非常非常的生硬，他就是你确认完了之后，他立刻就开始给你打方向，但是在更新这个系统之后呢，他其实是非常拟人的，怎么说呢，就是他在你确认变道的时候，他会继续向前行驶，他整个变道所打方向盘的角度并不会很大，他不会侧轻的非常大，所以这会使得在变道过程当中这个重力的，尤其是测向重力的这个给驾驶者和乘客的体验，感觉是会好非常非常多的，这是一个优点。其次，在整个高快速路上的行驶，由于没有城区当中比较复杂的路况，它能够所给我们的体验和表现其实也不能说非常好，但绝对是合格的（大多数情况下来说啊，这里加个buff）。但一道回到我们的城区的过程当中呢，至少我现在所拥有的这台是一台H5的版本的辅助驾驶，它的芯片也是英伟达的Orin- Y，它算力其实我是没有太大的信心的，他是不足的。所以我在使用中碰到很多问题。首先是下了高速之后，我继续在城区当中的道路使用辅助驾驶，这个辅助驾驶呢，我不知道是他是如何和红绿灯做成匹配的红绿灯，我觉得可以优化的点在于如果这个红灯已经还有三二这种3秒钟的时候，其实辅助驾驶是可以开始起步的，因为辅助驾驶不会像人一样去非常快的一脚电门踩下去，这样红灯完全结束绿灯亮起来的时候慢慢起步会影响整条车道的效率，因为我相信很多我们领克的车主其实在哪条车道的第一个位置心里就会有一个想法，我在的这条车道绝对不能比另一条车道慢。新的版本其实是有更新这个红绿灯的一个识别的，这样就可以在城区过程当中看到是绿灯它就通行，但是他这个应该只是单纯的去识别，他是红色的还是绿色的，还没有办法识别它真正的倒计时，但我发现他在辅助驾驶的过程当中，其实调用的更多的还是他后台地图算法对于这个红绿灯倒计时的一个预测，他会在他地图上这个倒计时结束之后才会真正的完全往前走，所以这个时候呢，其实灯已经绿了，因为我们这边的灯和实际地图上显示的倒计时是有大概三到2秒钟的一个时差的一个差距的，所以的话登其实更快绿了，但是地图上显示的还是红的，所以车就一直在原地不走，这就是我碰到的一个很大的问题，他对于红绿灯识别和判断的逻辑还是有差别的，然后他的起步的一个策略也是可以有改进的，可以反应更快一点。然后我在昨天使用过程当中呢，就是碰到这种情况，我认为他看到了这个灯是红的，但是我对于他的判断他即将要绿灯，所以车在停止情况下，我带着电门，想把它一点一点往前推，以待会儿下1秒可以绿灯的时候快速起步。但结果辅助驾驶认为你不可以，所以直接强行一脚把我刹停了，而且反应非常强烈。我觉得这个是不应该的，你不应该去干涉用户对于这个东西的判断和操作，如果你在明确停下的情况下，用户还要强行的踩电门让他往前走，那你就遵循用户的想法出了问题，那是用户负责这个时候以用户的判断为准。所以这个时候我选择把它关了还是自己来开。第二个情况也是我刚刚在回家过程当中路过的一个拐弯，他在拐弯的策略上面其实是非常保守的，这其实是一个匝道，而且这个砸到他非常的宽，他没有特别大的转弯角度，他就是一个很平滑的一个匝道，但是他在从主路往抓到变的这个效率也是非常的低，他室友在变道，但实际上他的变道速度这条匝道它可以限速40，他一定要踩到30以下，他才肯前面没有什么车子，但他就不敢往前走。然后在进入到匝道之后，行驶一段距离有一个急转弯向左的急转弯，因为我们这个铺装路面大货车经常过，所以这个道路的车道线其实不明确的，但是他就非常往右去偏，然后差点要撞上绿化带，这个是经常在这个匝道这个拐弯的地方碰到的事情。这个事情我觉得其实可以做一个比较好的优化的，最主要是我希望他能够有自我学习车主驾驶习惯的一个能力，我路过这个地方其实非常多次了，如果是有自我学习的能力，那我觉得他是可以分析得出来这一个地方，他是该如何去走的。当然我也不是工程师，这也是我自己碰到的一些问题，所以我只能把它提出来，至于我提的问题解决方案和不合理，其实还是要由工程师合规法去做规定的，但确实是这些碰到的问题让我在使用智能辅助驾驶系统过程当中确实会有诸多的不

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昨天 17:08

7上天入地寒鸦号7

领克Z10车主·车龄1年

领克Z10U智驾一般，自动泊车比老头还慢

领克Z10U。号称路特斯提供的高阶智驾，OTA之前的就不说了，根本不敢用，更新到风味2.0后智驾总算有点用了，没车的时候还是蛮好用的。一旦有车超车汇入就会体验突兀的刹车，司机乘客一起前移后仰。变道动作仿佛刚出驾校第一次开车的50岁大爷。后面有车居然还打算变道。没有后台大学生控制我可不敢用城区noa。更新的记忆泊车同样只能没车时试试，带朋友装杯试了几次，对向来车也不避让，直冲冲往对面车开去，朋友都要笑死了。评价为无用。新出的离车泊入停了两分钟终于停好了。在一旁看得我心惊胆战。总结，现在统一千里浩瀚之后，z10的路特斯机器人就是路边一条。

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5天前

苏苏喂苏喂07

领克07 EM-P车主·新提车

点评领克智驾

都说买领克看的不是智驾，其实真在领克的智驾已经慢慢赶上来了，本人领克07顶配，千里浩瀚H7版本，简单分享一下领克07的智驾！ ▶开始买的两个月开智驾比较少，主要是为了锻炼一下自己的驾驶水平！现在是用智驾的比较多！ ▶高速驾驶，过年回家来回各260公里，高速200公里，基本上全开的智驾，图二是回家高速拍的，上周又回家了一趟，来回也开了高速智驾，速度加减适当，限速保持在120，也可以自己调节速度，变道设置了允许后变道，遇到道路站用，锥桶，也会自己避让变道，来回两次都是自己主动变道，好评！ ▶城市NOA，主要用在二环道路上，没有行人红绿灯，基本不用接管，一遇到堵车或者下雨，现在都会打开智驾，效率还可以！城区没还是我自己开为主，用的比较少！ ▶自动泊车基本上每天都会用一次，泊车效率比较高，目前还没有停不进去或者需要接管的情况！小车位安全起见有时候停车太靠前，我会自动泊车后，我会自己再往后倒一下！千里浩瀚也是好起来了，期待领克07的H7版本的车位到车位的更新！

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4天前

喝点什么口味的西北风

领克01 EM-P车主·车龄4年

智驾，哈哈不好意思有点想笑。

有很多人上高速就会打开定速巡航，我是不太喜欢用这个功能的，虽然它可以减少脚的疲劳，也可以保持一个车速行驶，自动帮你保持车距。但我上了路始终只相信自己，最多开一个锁定车速的功能，因为油门一踩动力就来，容易超速，定个120也省心了不少，不然超速罚单向你招手。有很多人用定速巡航为了减负，为了减少疲倦，而我用了定速巡航反而会犯困，这也是我一个不用它的原因，我觉得自己操作可以让我专注一些就不太容易犯困。还有个自适应定速巡航，那就更不会被我使用了，有时候会抢方向盘，有点不安全，偶尔玩一玩展示一下还是可以的。

智驾，哈哈不好意思有点想笑。1860438937474055图片

智驾，哈哈不好意思有点想笑。1860438937474055图片

3小时前

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589人参与

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