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胖哥
高高兴兴来,败兴而归。 保时捷外观 (漂亮) bba价格(60万011版 35-45万11版) 长安做工。。。。。。。。。(20万下) 并不是觉得bba做工好,但你要对的起这个价。 细节上感觉就是工程车品质,失望。 35-45万11版本。学习特斯拉模式,配置是满的,但是需要给钱开通。
我为北汽新能源带盐
今天看了实车,确实不怎么样 下午下楼遛弯,看到商场里有个新车的站台,走过去一看这车叫阿维塔11,好几个销售,特别热情。其中一个小伙子开始给我介绍这个车,总之就是哪哪都好,说着说着还急了,语无伦次的样子很可爱。然后小伙子有事离开一下,叫来一个小姑娘继续给我介绍这个车,我坐进驾驶室,一看中控台,我擦,太辣眼睛了,那一个圆柱形的东西是什么鬼,看着就像nike多年前出的一款气柱鞋底。无框车门也不是双层夹胶的,天窗也没有遮阳帘,后备箱特别小,后排空间对不起轴距,车身抗扭转刚度也非常低,电池是宁德时代的,现在宁德时代的电池是过街老鼠,人人喊打了。 最主要的是这个名字,阿丽塔-战斗天使,太辣耳朵了!!! 还有掐脖子就翻白眼,松手就吹牛逼的华为也参与了这个车,简直了,真的不看好~~
松饼动不动就开车
昨天刚刚去看了实体展车,不得不说看了个寂寞。最吸引我的是他的外观,这也是他们花钱最多的地方。不得不说这个车子就是一个奢侈品,拥有吸睛的外观,但制车细节上的设计一塌糊涂。 作为60w的车子,座椅没有通风吸气,皮质材料是用napa和奢侈品真皮...查看全文
解码汽车MetaAuto
前一阵子还在说1494kNm/rad的抗扭转刚度,让大家大为吃惊的阿维塔,最近在哪个线下活动上把这个数字改成了14590.6N/mm…。问题是分母是mm的并不是抗扭转刚度,而是抗弯刚度… 完全是两个概念。 而且你和刚度数据本来就不高,为了降低成本的特斯拉比,强了能怎么样? 而且关键是,没有哪家会用rad代表角度来表达抗扭转刚度的!因为rad这个数值更大,所以分母数字也更大,物理意识不那么好的车友们就会误以为这辆车刚性很高! 不过聪明我做了一下单位换算,也就是一个rad=57.3度。这台车的1494kNm/rad抗扭转刚度就等于26000nm/度。是完全靠换个单位吹牛的次等货! 事实上,这个数据也就和5代高尔夫差不多。… 作为对比,蔚来es6差不多40000nm/度出头,而本田雅阁也有3.8w… 数据不行,就靠文字游戏… 阿维塔劝退了!太拉了!
Eudoxus
地点:成都IFS门口广场上 入场:可以提前预约可以当场预约,提前预约的客户赠送手提袋一个(就是买菜的袋子) 接下来上图 正脸:F型日行灯,其中上层长亮,下层C区兼职转向灯,底部两个光源就是大灯(虽然我很怀疑这个灯光效果,但是销售很肯定...查看全文
阿Kroy
昨天去苏州跟我的产客户经理聊了2个小时,他大致主要的意思讲这次的展车品控是有点差,但是,我们现在拿到的单车也没有办法。只有等试驾车的时候他们才能很有细心的告诉我们,他们的品控是非常的好。各种对接缝啊,比较宽的问题,这些问题都能解决。真心希望试驾车的时候,这些品控是能够好起来的。车机就是展车不能演示,车机展示也是半成品,他说试驾车的时候车机应该 OK80%90%了,还有座位偏短的问题。会上上面领导反映,到时候看一下大家的一个对待问提态度,做到这个门的感应把手也会换成弹出示的。 我说明一点优点个人觉得,不代表大众。 也就是后备箱,我觉得还可以。既然看起来也有那么大,我个人还是觉得蛮蛮好的。 两件就是前备箱,我也觉得蛮大的。还蛮有好感。可以大米很多东西啊。 这次去看的是四坐的。排面应该是有的。对于要家用的还不是很方便。我觉得5座的应该会受大众的层面会更多一点。但是同样的一个问题就是它的座椅长度还是不够长,也是个人感觉哈,因为我本人身高的话也就1米7都感觉不够长。我觉得这个也是缺点,之前上面有讲到过,但这里我再次重申一下。也就是说,主架和副架包括后面的座椅,后排座位都是座位有点短的。 工程展车的话是没有座椅通风,是没有打孔的。到展车 做上去的话还是没有感觉到那种打孔的那种效果。经理说试驾车也许是会有打孔的版本和我们交货的都有大孔的版本。 只有一点忘记问了就是这个按摩是充气还是滚珠。 我还问了试驾的时候,而是集中试驾还是逐个试驾,或者上门试驾。然后他回复的都有可能。我也只能坐等了,聊的干巴巴的,后面就撤了,喝了杯奶茶就撤了。
0枫言疯语0
车内视角看下阿维塔11的APA自动泊车丝滑表现
尊贵的苹果车主
1.坐标合肥,说是展厅其实就是在商场里摆了一辆车。除了车,还有一套桌椅和😅 2.两个销售,一男一女,无论是接待礼仪还是车辆介绍,都略显业余。 3.试驾车不是量产版,销售也在反复强调。因为确实有一些不尽人意的地方。但是天知道量产版会不会改。 优点: 1.底板质感和操控一致性都不错。试驾的时候特意压井盖走。悬挂不软不硬,地面反馈清晰。 2.青灰的内饰挺好看的,各种按钮做工精细。 3.哑光白真的漂亮,真车很大,个人觉得很好看。 4.车噪真的特别小。尤其是开起来,非常安静。蔚来ET7 奔驰EQE 宝马IX3我都试过,这个噪音真的小。 5.电动车门确实挺不错的,很方便。但是边上有东西不能完全打开,需要你手动再开大点,或者下车后手动关车门的时候,那个阻尼的设计,时轻时重,令人匪夷所思。 缺点: 1.刹车不线性,线程过短。稍微用力就点头。销售说量产车会改。 2.转向灯和低速提示音,音频幼稚难听,感觉在坐超市门口的喜羊羊。 3.副驾驶座椅不能上下调节,这个还挺奇葩的。跟销售确认了,就是不能调。 4.座椅按摩,座椅通风都没法试,因为不是量产车没这些功能。 5.驾驶位左脚伸不直,我记得之前有个哥们说过这一点。当时不理解,自己试了一下,发现是因为里面有一大块凸起,导致左脚只能内八放置。 6.边边角角有些做工粗糙,比如门上的空调连接口,橡胶件极薄,感觉用不了几天就会坏。 7.车机极其扯淡,跟M5上的那个就是两个东西。又卡顿,又不方便。还把小艺改成了小塔。不知道量产车会不会上完整版鸿蒙车机。 8.Halo屏那个东西,还有那什么情感涡流,这得是多矫情的设计师才能搞出这种又没屁用又碍事的玩意。 车不错,但是真怕厂倒了。到现在没有量产车,连个像样的店也没有。草台班子一样,这能行吗。
思聪他爸爸
今天本来台风到来,试驾会可能会取消的,结果老天爷赏脸,虽然多云,但是没下雨也没有影响试驾会的如期举行,我约的是11:30的试驾,我住在昆山花桥,距离试驾地有70多公里,但是丝毫不影响我想要第一试驾的想法,驱车一个半小时抵达了试驾场地,映入我...查看全文
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