当前位置:首页车友圈国庆出游记
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鞍山第一逸达
不知不觉小逸达已经上市半年多了,我也使用了半年多。看着逸达每个月三四千的销量,作为爱逸达的我,说不上是高兴还是不高兴,不太希望它烂大街也不希望它不被接受。每当看到新的圈友们问它的价格、油耗、小毛病、各种小问题的时候我真的希望能够用一个帖子全...查看全文
哈弗大狗的车主
每一年最期待的就是国庆的假期!因为这一个假期是除了春节假期前,最长的一次假期,如果好好利用年假,可以休息半个月时间!岂不美哉! 今年的国庆小长假,我准备出发一次去一趟祖国的最东边,看一场祖国最早的日出!那就是位于抚远的东极~据说这里的日出在...查看全文
FANGBOYU
车型:哈弗二代大狗 phev105km 潮电版 plus 国庆游玩里程:634km 总里程:3600km 我是 7.20 号提的车,黑色的素车二狗子,就八月份去了趟武汉,当时也没怎么想起来测测油耗,然后就一直在家纯电驾驶了😂 终于...查看全文
Raikkonen6
先说一下整体工况,车是105智能旗舰版,保定出发到秦皇岛,四个大人后备箱满载,全程往返1000公里左右,高速90%;出发前满电,到达秦皇岛后没有充电,只在回程高速的滦县服务区充了一次电,车辆设置全程不变智能混动。 关于保电:OTA后高速工况...查看全文
灭霸的底裤
伟大的祖国繁荣昌盛,伟大的复兴之路再迎辉煌。秋风送来了祖国的喜报,也送来了秋雨绵绵的国庆中秋假期。奋战在祖国建设各条战线上的螺丝钉们,纷纷走出家门,奔赴各自的诗和远方! 筹划已久的甘南之行,在忙乱中出发了。功课不能少做,提前一个月,几...查看全文
大碗梅子酱
今年中秋国庆合并放假,小长假第一天是中秋团圆夜,放弃了和家人团圆的烧烤大闸蟹天台赏月局,两个人坚持自己的规划踏上了广东自驾出行的路途。 路线其实很漫长,这也是继去年国庆穿越福建之后更长途的一场自驾游,是对001的一种挑战,也是对自己灵魂的一...查看全文
MichaelOu627
经过一段时间的用车,慢慢熟悉了车辆的各种功能,这次出行,更是使用得得心应手,特别是高速上使用的辅助驾驶功能,在使用自适应巡航系统后体会颇深,分享一下我的使用过程和感受体会,以便相同车型的伙伴们有个参考,方便日后使用。 🚗使用车型:202...查看全文
1火炎娱乐1
一.车型介绍:车型丰田锐放先锋版燃油版,购买2023年6月中旬,12.65万落地,不包含三千惠民补贴。送三盲区可视,全车玻璃膜+前风挡,六次保养免工时费送全合成机油,真皮座椅带加热,全车软包。全包脚垫,倒车影像,挡泥板。 二.旅游经历 10...查看全文
爱健身的小w
国庆假期终于要结束了,要开始苦逼的上班生活了,时间过得真快,一晃就过去了。国庆出游还是趁着假期还是要出去玩一玩,毕竟咱刚买了二狗,太想着开着它来自驾了,让它也来见识见识祖国的大好河山。 国庆开始了我的第一次自驾游旅行。提前给二狗子加满油冲饱...查看全文
睡嘛嘛香909
一年一度的国庆“长假”又如约而至了,加上3年疫情封锁产生的后遗症,各地交通和景区都迎来了史无前例的大考验,每到这个时候,我基本上都是守在家里嗑着瓜子,打开电视看全国各地的“演出”,今年自然也不例外,除了10月1日凌晨和户外群友约了个“日出”...查看全文
夜鹰隼
国庆假期,闲来无聊,来一趟说走就走的旅行,开上我的新车,正好也遛遛高速。从石家庄市区出发,漫无目的地往北走,到了蔚县,转了转蔚州古城和暖泉古镇就回家了。 我买的是吉利的星越L 2023款旗舰高功率版,指导价16.82万元,优惠1.2万,税12400,保险4700,延保4600,最后总共花了大概17.8万,当天就是不停地刷卡,也没有仔细算。对了,置换补贴在购车一个月后给补了5000块钱。 原本没有打算买SUV的,论舒适、操控、成本、经济性等等方面,我个人觉得还是首选轿车,最后只因为要经常装我家老太太的轮椅,放弃了所有优点,买了SUV。 本来是计划买星越L雷神睿,媳妇儿看上了燃油款的外形,于是就买了有现车的23款,颜色也是我喜欢的极光银,论外形,我觉得这个车设计的比例很协调,很大气,虽然吉利定义为紧凑型SUV,但实际尺寸比一些中型SUV要大,2845mm的轴距,足以傲视其他的紧凑型车。23款比较典型的配置有2.0T+8AT的组合,L2级辅助驾驶、交通标识识别、360环影、全速自适应巡航、全景天窗、数字钥匙、HUD抬显、座椅通风加热、10个扬声器的燕飞利仕音响等。配置也还算满意吧,痛痛快快地就把车提回了家。 已经跑了840公里了,全都在市区,加上新车,平均油耗9.6升/百公里。早晨在家门口加满油,出发。 这次行程,总共行驶了577公里,回到家加油37.5升,共330元,平均油耗6.5L/百公里,折合每公里0.57元。对于一个2.0T、自重1.7吨的SUV来说,非常不错。城市油耗10升左右,可以按受。 这一路,都是用的舒适模式,如果用经济模式的话,有可能还会省一点点吧。说到节油,其实很简单,只需要做到以下几点,就能省油: 1、减少刹车 2、保持平稳车速 3、保持经济车速 4、提前预判,带挡滑行 做到以上4点,很容易吗?其实不易,养成良好的习惯,是一件非常不容易的事情,我也还在努力的阶段,是不好做?还是做不到?NO,都不是,是需要时刻记住这4点,停下车来,对这几条如数家珍,握上方向盘,就忘的一干二净。 这一路感受下来,很不错,静音性非常好,从发动机舱的胶条,门窗的防噪处理细节上做的还是挺到位的。如果路况好的柏油路上,车内非常安静,路面柏油量少的时候,胎噪就有点大了,毕竟是245/45R20的轮胎尺寸还是有点大。底盘很扎实,过弯信心比较足,减震行程短、回弹迅速,所以也就会觉得减震比较“硬”,这一点对舒适性有些影响。总体来说,也就这一点不太满意,其他方面都很满意。 这一路,专门对辅助驾驶做了测试,由于山区道路和隧道多,大部分路段限速100,隧道限速80,路上的车不多,所以感觉辅助驾驶非常好用,遇到侧方有货车时,车辆会自动往另一侧靠一点儿,对车道的识别很准确,尤其弯道的时候,基本没有明显的强行回弯的感觉。车道居中和车道保持的效果很好,只是以前的一些驾驶习惯要改一改,比如换道不打转向灯等。辅助驾驶时,主动刹车非常可靠,灵敏度高,前车快速驶离后,需要反应大概有一两秒钟吧,才会加速。一天下来,总结了规律,辅助驾驶的时候,需要根据这个车的特性来调整驾驶习惯。 比如,前车速度低,不要等到触发了主动刹车以后再换车道,需要提前转到旁边车道,整个过程中才会保持平衡速度,因为触发主动刹车的话,速度会马上降下来,这时再转车道,又会迅速加速到设定速度,无论刹车还是提速,缓冲时间都比较短,相当于急减速和急加速,感觉不舒服。电脑毕竟还是电脑,这方面没有那么智能,所以,改变不了它,就只能改变自己。 高速时路上车多的话,辅助驾驶反倒更容易分心,有时前方有车插进来,刚插进来一半,自己的车还没识别到,而自己又担心安全距离可能不够了,总是在犹豫是否要踩刹车,一旦踩了刹车,辅助驾驶就退出了,然后还得重设,所以会产生犹豫,对安全行车来说,也是非常不利的。总结下来,辅助驾驶,更适合高速公路上车辆不多的时候,或者国道、或者城市里不是着急赶路的时候,这几种情况下用着都是比较爽的,对于缓解行车的疲劳感有很大帮助。对了,还有一点提醒车友们,辅助驾驶的时候,尽量不要长时间在左侧车道,因为左侧车道离隔离带太近,遇到车道偏离时缺乏缓冲的距离,容易撞隔离带。 由于有山路,就用到了上坡辅助和陡坡缓降功能,我看到有的车友反映说星越L坡道起步时还是会溜车,那是用法不对,坡道起步不要直接踩油门,而是先深踩一下刹车,就会解除刹车,此时有两秒钟的反应时间踩油门就走了,不会溜车。陡坡缓降功能也非常实用,避免较长的下坡路长时间踩刹车导致的刹车盘过热,增强了安全性。 还在不停地熟悉自己的车功能,多和车友交流,互相学习吧。 注:最后一张图是午餐时拍的,非行车状态。
一路踏歌行的聪先生
🙋🏻♂️ 情况介绍 圈主车型:一汽大众探歌2021款两驱舒适型 目的地:老家 路况情况:单程148公里,其中100公里高速 出行人数:五人满载 🗺 旅行攻略 本次出行未出省,全程基本在高速,但受亚运会限行影响圈主还是做了十足的准备,杭州出行建议先走小路至绕城高速以外再上高速,错开高速路口拥堵。 🚖 车辆感受 圈主五人满载出行毕竟不是第一次,驾驶感受之前也有分享过,但本次出行还是有所不同的地方,高速路段圈主全程使用运动模式,无论是减速还是超车,大众EA211的运动模式还是会给你一定的惊喜,中高速动力随叫随到,即使是120以上深踩油门依然能感觉还有动力。在高速路段,大众车的沉稳特性无限放大,没有任何的飘失感。 额外惊喜,五人满载的情况下,探歌的运动模式变现出更低的油耗,圈主本次出行基本是在120码左右行驶,之前使用标准模式高速油耗普遍在6.2-6.6这个区间。本次出行单程油耗6.0,圈主猜测在120码以上速度,运动模式明显比标准模式的转速更低,120码的速度下发动机转速降至2000转(比标准模式少了200转),受益于运动模式程序优化的结果,所以油耗更省,真是惊喜。 📷 美图分享 附上几张美图,圈主不会拍照,大家看看就行。
江湖人好
我的车是23款CRV e:hev智悦版,目前跑了500多公里,提车在市区开了一个多星期,心心念念的就想上高速试试,今天终于有机会了,去的时候50多公里高速,回来时候专门走的国道也是50公里左右。 上了高速我把所有的辅助驾驶都用了一遍,感觉还是有点不敢用,前雷达灵敏度我觉得可以,减速加速,跟车一系列操作没有过多的延迟,我还是没用习惯,有点不顺手🤭🤭。我觉得有个定速巡航就够了。 先说说动力,动力随叫随到,一点也不肉,2.0的发动机加电机,感觉后劲很大(偷偷踩到了160),感觉还有后劲。而且发现第一次电池充满了。 再说油耗,标准和运动模式都跑了,综合油耗5点多,我想说运动模式真带劲啊,油耗也起来了。我觉得高速省油,国道费油,开下来发现差不多,总体来说都不如市区省油啊。 最后说说底盘和噪音,整体底盘还是比较有质感的,开起来有信心,这种车不必要开太快,悬架比较舒服,偏硬点。。最后说说噪音吧,我想说主动降噪是不是,噪音大音乐🎶声音也提高,是不是有点掩耳盗铃的感觉😅😅🌹,最后是噪音+音乐混搭,啥也听不清😅😅,回来我就决定安一套中置喇叭!!噪音主要是胎噪,发动机声音不是太刺耳,这车对于晕车人来说肯定好🤭其实说实话,购车前网上说的噪音太大有点夸张了,23款进步很大,可能我这是油电混动的缘故吧,真真开起来还是不错的,从燃油经济性和舒适性来说还是比较满意的。 这是今天第一次上高速的感受,有小伙伴有新的感受可以评论,互相讨论吧,最后加一句,感谢圈主JIA的思薇推荐加精
西红柿富二代
10月4号更新 成都市郊出游,全程纯电能耗详情: 今天去街子古镇,全程纯电,到家把电量干到10%了。往返190公里,高速往返108公里。下高速后由于快速路,基本100码左右!这wltc真的没水分。 ……………………分割线………………………… 十一国庆在家里待了一天,实在按耐不住出去堵一堵的心成为了川A大军的一份子! 收拾行李,带着家人出发! 第一天(9.30):成都👉叠溪海子👉松州古城👉九寨沟 第二天(10.1):九寨沟👉川主寺 第三天(10.2):川主寺👉黄龙👉茂县👉成都 总行程:907公里(290公里高速,其它几乎全是国道) 行车报告见下图 行车报告看起来油耗还不错,但是总想算一下实际的消耗 出发时满油满电:200公里纯电➕1000公里燃油 回来时剩下:88公里纯电➕222公里燃油 实际燃油里程:795公里(907-(200-88)) 实际燃油费用:421.2元(540-(540*(222/1000))) 实际油耗:5.88L/100KM(实际燃油费用/里程*100/9) 得出这个油耗时,心里直呼牛逼(纯个人感受) 这一路上由于车流量大国道平均速度在50-60km/h,90%时间是空调➕音乐➕主驾座椅通风(二档风)➕偶尔主驾和右后驾按摩,几乎想用的功能都用起来(不是说车内所有功能用起来,而是没有心里负担的想用啥就用啥),不用考虑节约用电。 驾驶模式:低速纯电,高速燃油优先,电量不够了(我是控制在30%,低于就开燃油优先)不管什么速度都开燃油优先,这里要说语音切换非常方便。 驾驶感受:国道路况基本都比较好,关上门窗,静谧性特别好,家人都说行车很安静。路况好时(安全时)一脚油门就超车了,超车果断不拖沓,加速我觉得非常牛逼了,电机直驱真的牛逼。 高速上动力感受也是杠杠的,随便就120,另外要特别说下,川北隧道多,开启LCC跟车太爽了。 由于第一次高速使用,开启时人也特别注意路况,发现基本上遇到的所有情况,它都能处理的很好。 比如,前车减速,LCC也会根据情况线性减速,给人老司机的感觉! 反正四个字:遥遥领先 最后,总的来说,新M7所有的特点和功能都长在我的点上了,都非常满意,再次喊出“遥遥领先”哈哈哈,祝大家节日快乐!
凯迪的小老弟
提车3个月了,对新车充满了喜欢,平时天天在市内上下班代步,每天只有几公里,总觉得亏待了这么好的SUV,就像郝云在歌曲《活着》里唱的那样:“我那可怜的吉普车,很久没爬山也没过河,它在这个城市里,过得很压抑,虽然它什么都没说,但我知道它很难过,我悄悄地许下愿望,带它去蒙古国”。因此借着十一假期,我和爸妈一起组织了一次长途旅行,从辽宁最南端的海滨大连,一路北上,途径辽宁沈阳-进入吉林-向东直抵长白山-延吉-沿着中朝边境北上-进入黑龙江镜泊湖-沿着中俄边境北上-途径珍宝岛-中国东极黑瞎子岛-抚远-折回哈尔滨-最后回到大连,一圈下来4000多公里的行程,可以说在祖国东北环行了一番。 车辆信息:凯迪拉克XT6,2022款四驱豪华,提车时间2023年7月。到手3个月,出发前共行驶800多公里,回程后4852公里。 下面关于这次旅途的油耗表现、空间感受、驾车感受等体验分享一下: 1、 加油费用: 全部行程4000多公里,出发时油箱满油状态。其间加了5次油,一共花了2700元,折合大约300升,平均每百公里油耗7.5。因为在市区游玩的时候以地铁为主,所以基本上都是高速和国道综合的油耗。jia y 2、 车内空间感受 (1)后备箱的空间。因为要自驾7天,因此东西带的特别多,包括7天开车路上的干粮饮品,各式换洗衣物,由于十一期间黑龙江最东北的东极气温可能会到零下,因此连厚被子都随车带了。第三排打开的情况下后备箱空间完全不够用。好在我们只有3个人,XT6最后一排折叠后,后备箱容积瞬间提升好多倍,而且7座车的好处就是最后排折叠后,前面有三个座位挡着,东西不会漏出去,从车内看也很规整。但如果是大家庭6-7人自驾的话,行李的确是没有地方摆放了。 (2)驾驶位的空间。驾驶位空间特别充足,坐在车里跟坐船似的,右边根本摸不到副驾驶的门,座椅调高后上面依旧空间十足,并且座椅多角度调节比较丰富。美式大沙发真皮座椅包裹性很好,软硬适中,长时间驾驶并没有不舒服的感觉,只是如果腰托调整角度再大一些就更好了,最长的时候我们一天开了10个小时,两个司机每2-3小时轮换一番,感觉还是能接受的。 (3)后排的空间。第二排因为是7座版本,因此角度调节相对较小,但是因为是联排的,累了也可以在中间三个座位平躺补觉,因此也算是很舒适的。自驾期间,有一段行程特别长,需要连开10多个小时,因此只能中途停车休整,因为中间是农村,也没有好的酒店,因此我们尝试了一下在后备箱住宿一晚,事实证明还是可行的。XT6后两排全部放倒,把行李挪到副驾驶,空出后面的大床。因为XT6后排放倒后几乎是全平的,而且7座车的好处是中间没有缝隙,因此完全可以当标准大床用,秋天气温不热,晚上盖点被子就可以休息了,虽然不如酒店舒适,但是偶尔凑合一晚还是可以的,可以真真切切的感受到中大型SUV的好处,XT6不仅仅是一辆车,更是一个移动的家,又省钱又安心。 3、 驾车感受: (1) 高速: 从大连出发一直开的高速。路况特别好,车相对有点多,因此速度一直在100-110徘徊,大多数时间用的巡航定速,油耗在7-8个左右,如果遇到长下坡,最低达到过5.7的历史最低油耗记录。最高车速开到过160,由于胆小,就没再继续加速了,哈哈。高速行车比较平顺,风噪胎噪都很小,关窗后显得特别安静,配合音响很舒服。配合自带的车道偏离预警,还是很省心的,可惜四驱豪华没有自适应巡航,必须时刻盯着前方距离。 (2) 国道: 东北的国道相对比较完善,路面偶尔会有碎石和坑洼,但是整体还是比较舒适,由于国道限速和经常有大卡车同行的原因,车速一直在70-90徘徊,导致频繁加速减速,油耗也在8-10左右。除了油耗带来的苦恼外,其他方面都还挺好的,静音表现依旧不错,乘坐体验也很舒适,过坑洼路段颠簸感也很弱,整体还是很满意的。可是车身太宽,会车的时候容易剐到旁边的树枝,车右侧剐了一条不深的印记,还是很心疼的。 (3) 市内道路: 开车进入市区红绿灯路段后,油耗基本没有低于15的,稍不留神就17-20了,而且减速后在立即加速反应有些延迟,主要原因还是车身太重,毕竟是大中型SUV,还拉了不少东西,在加上3个人和很多行李带来的配重,所以油耗表现还是不能作为参考了。日常代步走高架的情况下还好,如果只是市区内开,油耗会是个大问题。 4、省油建议 XT6最省油的速度是80-100,低于80或者超出100都比较费油。高速路段80-100的油耗一般在7-8左右,但是一旦速度上升到110-120,那么油耗会升到9-10。另外,巡航定速相比于自己控制油门油耗也要高一些,如果不累的话,还是自己控制车速更省油一些。 自驾一定要看好油量,特别是这种长途边境自驾,往往走很久都没有加油站,或者都是不知名的私人加油站,油也不放心,因此遇到大型中石油、中石化加油站就加满吧 ❤️【感谢圈主推荐】❤️
sophie5885
中秋国庆1300公里实测L8长途 路线:广州-永州 两大两小带行李 时间:28号下午三点出发,第二天10点到达,共计19个小时 路况:二广高速开了19个小时 其中三小时在服务区休息,全程一直开着空调23度 坐椅通风2级,因为堵车利害,所以2/3时间用了辅助驾驶,不然一个人不可能开16小时的。至少是我目前开过所有车里最舒服的吧。 因为堵车速度不快,时间又长, 小的坐不住一会在二排玩, 一会在三排玩 喝饱牛奶看会IPAD 自己在三排睡着了, ,大的在前排看电影,看累了就睡觉,所以说跑长途空间还是很重要 ,大空间加上空间悬挂真的很平稳,我知道有些人又说空悬晕车了,没有。从买到现在,70多岁的长辈到2岁多小娃,没有人说晕车的!,其实开车的那个人很重要,初次开电车不适应这种电门而已。 续航:满油满电出发续航显示1100公里 跑了590公里 到达后电剩余52公里 油429公里 590+52+429=1061 续航达成率1061/1100=96% 表显油耗6.6升 路况堵车 大部分时间在90码以下 还有几个小时一点一点10-20码挪的,这种是最累脚的,好在有辅助驾驶跟车,可以找个舒服的姿势捏捏腿。 ………………………………………………………… 回程 永州-广州 3号上午7.30出发 下午4.30到达 共计9个小时 其中两小时在服务区休息,全程一直开着空调23度 坐椅通风2级 大的在前排唱歌 ,小的在安全坐椅上看会IPAD就喝奶牛开始睡觉,到了服务区我睡觉,老婆带两个小孩下去玩。 因为续航足够。中途是没有加过油充过电的。 目测加油至少两小时吧,看排队老长了,补电更是不可能,所以这就是增程的意义吧。在这时候谁在意7个油还是9个油? 不过表显也就7个多,反正能接受吧 同重量动力下的Q7 基本去到9-10个油了,当然你要用2.0T那款特定条件跑,那就没办法 出发时电 173+油764 跑了563公里到达后 显示电55+ 油228 表显示 173+765=938 实际 563+55+228=864 达成率864 /938=92% 表显油耗7.6升 路况畅通 大部分时间顶着限速120跑, 跑到150,因为车子隔音好,所以真的不知不觉速度就上来了。 不过要提出一点的是130码之后油跑的声音很难听,像本田和丰田那个CVT的车子的加速声 120码之内的话基本还是听不到,可能开习惯了电车真的反感发动机声音 另外车子无论是燃油模式还是混动模式 ,电是会一直保持在130-140公里的续航,如果一直堵车,低速缓行的话混动模式可能到110才开始充电 燃油模式会更保电积极一些,但总体差别不大 我那些跑到55是因为快到家了提前切换到纯电跑的,正常是不可能亏电。 这趟出行费用就一共加了600多油,在家充满电不到10元,所以算比较省吧 感谢圈主推荐
吉斯9527
车型:21款沃尔沃XC40 T4四驱智行时尚版 行驶总里程数:29447公里 平均油耗:7.8升/100公里 平均车速:35公里/小时 今年的十一有点特别,中秋碰上国庆。没有了疫情的束缚,八天的假期足够让我们来一场说走就走的旅行。不管是自驾出游还是开车回老家,高速公路可谓是必经之路,动辄几百公里的路程,油耗绝对少不了。那么,沃尔沃XC40在高速行驶的油耗表现如何呢?下面给大家分享一下XC40高速驾驶感受及油耗表现。 【高速驾驶感受】 从南京出发,驾驶小沃XC40一路向南,行驶六百多公里后抵达了目的地。2.0T发动机,190马力的动力,轻踩油门推背感明显,超车也是游刃有余。爱信8AT变速箱稳定可靠,底盘很扎实,行驶速度达到150km/h时车子也很稳。加上全时四驱加持,整体操控性能优秀。不足之处就是后排座椅太直,后排乘客坐久了脖子不舒服。悬挂偏硬,过减速带时路感很清晰,弹跳也比较明显,从而带来不舒适的驾乘体验。 【辅助驾驶功能使用感受】 说到辅助驾驶功能,就不得不说定速巡航或自适应巡航系统,此系统被广大车友称为高速神器。以XC40的定速巡航为例,在高速行驶过程中,方向盘左侧按键可以启动定速巡航,之后不需再踩油门,车辆就能按照设置的速度前进。在定速巡航启动后,也可通过按键对车速进行调整,而无需踩油门。需要超车时可踩下油门踏板加速,超车完成后放开油门踏板则车辆会自动回到原本所设置的速度,当需要减速时,按钮取消或踩下刹车踏板即可自动解除定速巡航。在平缓的道路上,使用定速巡航可以保持车辆匀速行驶,减少耗油量;在长途驾驶时,定速巡航可以让驾驶员的脚从油门踏板上解放出来,从而减少疲劳程度。 注意:辅助驾驶不是自动驾驶,驾驶员支持系统不能替代驾驶员的注意力与判断。驾驶员始终负责确保车辆以适当车速安全行驶,与其他车辆保持适当距离,并且符合现行的交通法律和法规。 【油耗表现】 从行车日志上可以看到,单程总里程数是626.2公里。南京到景德镇,行驶里程424.1公里,平均油耗为6.0升/100公里。景德镇到进贤,行驶里程202.1公里,平均油耗为6.6升/100公里。 【用车成本】 国庆自驾出行不需要高速过路费,用车成本主要来自油费,行车日志显示使用了39.3升油,按照目前95号汽油9.00元/升计算,油费为353.7元,相当于一个人乘坐高铁的费用。 【省钱妙招】 对于油车来说,油费是一项不小的开支,特别是长途自驾,油耗着实不少。省油就是省钱,学会这几招,高速开车更省油! 1、出发前的日常检查 开车出远门,出发前的检查不可少,必要的检查既能保障我们的行车安全,又能节省油耗。比如:检查轮胎的气压,确保正常的胎压,因为轮胎气压过高或过低都会增加燃油的消耗。检查车辆的四轮定位,不正常的车轮定位会造成油耗的增加。检查发动机状态,如果发现车辆怠速不稳、加速无力,都应该及时到专业的维修点进行检查,发动机不正常的工作都会造成油耗增加。 2、减少车辆负重 自驾出行,避免不了携带很多行李物品,不管是用得到还是用不到的东西,统统往车里塞,导致后备箱总是塞的满满的。车辆负重越大,所需动力越大,油耗增加,我们应该在出行前把用不到的杂物清理出来,让车子轻装上阵。 3、关闭车窗 有些人为了省油,高速行驶不开空调,而是打开车窗。实际上,开窗增加的油耗要比开空调消耗的更多,因为高速开窗行驶会使车辆遇到的空气阻力大大增加,油耗也会明显增加。 4、匀速行驶 控制好跟车距离,尽量匀速行驶,不要急加速和急刹车。据我观察,我的小沃XC40在100km/h匀速行驶时油耗最低,车速超过110h/km油耗会明显增高,并不是车速越高越省油。 5、使用定速巡航或自适应巡航系统 很多车配备了定速巡航或自适应巡航系统,在高速行驶途中可以开启此系统,车子就能按照设置的速度匀速行驶,避免了突然间的加速或减速,车速相对平稳,油耗更低。 6、按时保养 根据厂家保养手册定期保养可以延长车辆使用寿命、保障行车安全、降低油耗。如果轮胎泄气、火花塞磨损、空气过滤器淤塞,都会引起汽油耗损。此外,想要保持引擎历久弥新,窍门就在勤换机油、及时清除 请圈主镜花水月0911推荐加精
John0King
国庆出游,服务区加了100块的油,结果还没到目的地就没油了,眼瞅着油表马上就--,决定跑最右侧减速慢行,时速90~100,下面是油耗,4.3的纯油耗可还行?不过我觉得这个油耗还有一部分原因是海拔从150到了30。 120~130的速度油耗应该在6~7个油,100块加了11.92升油,跑了大概204公里。 吐槽一下山东高速这主打的就是一个起起伏伏😂,海拔从30一会就190,一会290,最高到399,一路上上下下起起伏伏,
清爽天空nGq
一、爱车介绍 我购买的这款车型是长安1.5Tuniv运动版,加装了原厂改装包,目前行驶了10000公里,去年4月份提的车,用车时间已经一年多了,这车的辅助驾驶还是可以的,有车道偏离预警,全速自适应巡航,360全景影像,自动驻车,主动刹车,为我的出行带来了全新的驾驶体验。 二、用车场景 1. 城市道路:日常生活中,我主要在城市道路行驶, UNIV的辅助驾驶系统在拥堵路段发挥了显著作用,自动驻车、车道偏离预警等功能让驾驶变得更加轻松。 2. 高速公路:在高速公路上,UNIV的辅助驾驶系统更是大放异彩,全速自动巡航、车速保持和车道偏离等功能让长途驾驶变得安全又轻松。 3. 如果是UNIV领航版那么智能泊车辅助系统对新手司机面对各种复杂停车场景时更加从容,无论是垂直泊车、平行泊车还是斜向泊车,都能轻松搞定。 三、辅助驾驶感受 1. 智能跟车:在拥堵的城市道路上,UNIV的辅助驾驶系统能够智能地识别前方车辆,实现自动跟车,大大降低了我的驾驶疲劳。 2. 车道偏离预警:在高速公路上,UNIV的辅助驾驶系统可以自动识别车道线,压线就会响,确保车辆始终保持在车道中央,让我在驾驶过程中更加安心。 3. 自动刹车:当车速不快雷达感应到前方车辆时,,UNIV的自动刹车辅助系统能够检测前方车辆后帮你及时刹车,关键时候能救我一命,让我体验到了智能驾驶的便捷。 4. 自动驻车,在红绿灯多的路段,打开自动驻车功能,UNIV的自动驻车系统刹停后就会自动锁住车轮,不用担心溜车和长时间踩刹车了, 四、个人建议 1. 完善软件升级:希望长安汽车能够持续优化辅助驾驶系统的软件,提高系统的稳定性和识别准确性,为消费者带来更好的驾驶体验。 2. 提高硬件水平:辅助驾驶系统对车辆的硬件设备要求较高,建议长安汽车在后续车型中采用更高规格的传感器和摄像头,以提高辅助驾驶系统的性能。 3. 加强安全教育:虽然辅助驾驶系统能够为驾驶带来便利,但驾驶员仍需保持警惕,注意路况。建议长安汽车加强对用户安全教育,让每位车主都能正确认识和使用辅助驾驶系统。 虽然长安UNIV的辅助驾驶系统为其赢得了不少好评,但在实际使用过程中,仍存在一些值得改进的地方。以下是我在使用过程中发现的吐槽点: 1. 识别准确性:辅助驾驶系统在某些情况下对车道线和前方车辆的识别准确性有待提升,这可能影响到驾驶安全性。 2. 车机稳定性:车机系统在使用过程中会出现突然失灵或重启的现象,影响了驾驶体验。 希望长安汽车能够在后续车型中对这些问题进行改进,提升UNIV辅助驾驶系统的整体性能,为用户带来更好的驾驶体验。同时,也建议车主们在使用辅助驾驶系统时,注意安全,谨慎驾驶。#诚信服务五大承诺 感谢圈主Baldr推荐
蜀九汇
,哈弗h9成都出发,沿途经过阿坝县莲宝叶则-久治-阿尼玛卿雪山-花石峡-玛多-格萨尔王公园-玉树-松格玛尼石经城-石渠-竹庆寺-玉隆拉措-炉霍-道孚-中谷村-成都,总行车3600公里,本来预计8天时间,结果由于要加班,时间缩减到了5天,只能28号晚上成都出发,提前吃晚饭,把时间往前赶,跑了三个多小时,到了米亚罗服务区过夜,晚上住车上,第二天去莲宝叶则,莲宝叶则石头山停车场海拔4000多米,柴油版h9在4000多米的弯道上配合手动拨片把发动机转速提上来,在加挡,动力没什么删减,如果只踩油门不用手动拨片,换挡有延迟,从莲宝叶则下山第二站,是第二天早上去的阿尼玛沁雪山,阿尼玛沁雪山海拔也是4000多米,如果车友们没有去到过高海拔地区游玩,不建议一去就上这么高海拔的地方,建议从汶川那边慢慢往高海拔地区走,让身体有一个适应过程。阿尼玛沁雪山是8大神山之一,风景很漂亮,值得一去。从阿尼玛沁雪山出来,我们往花石峡镇走,这边的国道都是两车道,路上车比较少,只要不是盘山公路,h9在海拔4000多米的国道上提速超速动力充沛,在花石峡镇吃午饭,这个小镇在新建,而且不管是饭店还是什么商店,都是关起门做生意,有点奇怪,中午吃的羊排和牛排,90一斤,一样半斤,这家海南藏餐的米饭是夹生饭,比较难吃。离开花石峡,我们来到了玛多县,玛多县比较小,在格萨尔王公园顶上能看完全城,另外这个小县城流浪狗比较多,大家要多注意。由于时间原因和玛多县也没什么景点,明天走国道到玉树的行程今天就提前走了,谁知道今天走玉树高速的行程异常艰辛,出玛多县还是阳光灿烂,我们一路走走停停拍风景,走过了玉树地震塌桥遗址后,在一处风景漂亮的停车区停车,随便做晚饭,晚饭刚刚做好,下雨了,赶紧把东西收到车上,大雨来了,大雨加上雨加雪然后是大雪,能见度低,又不敢在路边停车区停车,害怕后车看不见追尾,让行车比较艰难,这样的路跑了100多公里,我们在离玉树90多公里的服务区停车,今晚只能住这里,这个停车区在装修,不过能加油有热水,还不错,不过有一点奇怪,大车师傅进来到了热水就往玉树赶,不住这里,到第二天才知道,这个服务区海拔高,冷,没有大车师傅愿意住这里,我在这里中招高反了,头疼,咳嗽两边太阳穴和后脑勺痛,吃了布洛芬有点缓解,晚上吃了一片安眠药才睡着,第二天早上我们下了高速,走国道,第一次近距离看见了藏野驴。到了玉树我们去了石经城,也看见了雨后的彩虹,晚上在石渠县一个不知道名字的小镇住。第二天早上去竹庆寺,从竹庆寺下来在马尼干戈吃中午,吃了午饭去玉隆拉措,从玉隆拉措出来本来准备去穿一下雀儿山,结果老路早就封了,上不去了,然后往炉霍赶,晚上住炉霍,第二天早上7点20从炉霍出发,经过道孚,康定机场,中谷村在下午6点45会成都,这次国庆出游比较赶,5天半行程3600公里,加油1593元,回来保养374元,合每公里0.55元,柴油版确实比较省油,但是在高原柴油版怠速比较大,声音也比在平原大,这次出行车辆花费1967元,由于住车上,自己煮了三次,在外面花费比较少,大约在700左右,总花费2800左右。车辆在高原行驶,配合手动拨片换挡,把发动机转速拉起来,提速超车动力充沛,另外去给往甘孜州自驾游的车友提个醒,甘孜州很多国道限速60,移动测速也是60,弯道多,有弯道的地方要注意,对象车道有可能有占道超车。
🤦🏻新车一血 19号提车,接下来一周陆续搞好保险,上牌,车衣,国庆第一天29号,带着老婆去游乐园遛娃。结果回来出停车场的时候右转没看到副驾车门外地上的石头,嘭的一声,心当时就凉了 下车一看,喜提一血! ps:车衣还是有点用,不然这一下车漆要掉一大块。 请看附图,让没提车的铁子们心里平衡点。
方老师的小跟班
大家好,我是你们的老朋友一一星空的仰望! 我是23款极氪001首批大定车主,算算日子,距离我提车已经快8个月了,平时工作日出行基本上就是50公里半径的范围内,周末的话可能会长一点,大约半径200公里以内。 根据这么长的时间行驶经验,我知...查看全文
爱岗敬业的小编辑
纯电车在北方到底行不行? 充电桩到底多不多?快不快? 其实这个问题也一直困扰我 于是,这个十一,借着亲戚结婚,咱们黑龙江大庆走一波 看看别克E5能否挑战成功! 1⃣️沈阳-昌图 由于测试过好几次120时速的电耗,这次咱们就速度拉满!全程定速巡航135[派对R][派对R],本着区间测速不超速的原则,一路刚下来!全程149.5[得意R],平均电耗19.5。车上三人+行李🧳! 2⃣️昌图-大庆 这段路程不熟,第一次跑,要横穿整个吉林省,之前也做过很多攻略,服务区上充电桩真的太少了,可以看我最后一张图,联系四个服务区无桩!崩溃不?即使有桩也是少的可怜!此时车上5人+后备箱满载 所以咱们就定速115,慢悠悠跑,也庆幸我定速115,跑了280多公里,手机无信号,导航一直刷不出来[doge][doge][doge],错过了之前订好的中途加电地点。服务区休整一下,找到高速下的蔚来超充站!⚡️ 开在苞米地旁的蔚来超充,属实是救我狗命了! 虽然电很贵,但是能有充电桩就不错了,咱们也不挑! 3⃣️大庆-昌图 考虑到之前手机网络的问题,这次吸取经验教训,直接导航到260公里的蔚来超充站,在长春的龙安一个酒店,这段时速120哈,因为我太知道别克E5能跑多少了!这段路上车上4人+后备箱满载 这段路开的并不顺利,可能是傍晚的原因,路上车多,并且遇到6车连撞,堵了20多分钟!很奔溃!此段路路程507,电耗18.3 4⃣️昌图-沈阳 第一天太晚了,昌图休整一晚,加电!第二天回 开完500+,这150太轻松了,随便开 这段也是135定速哈,咱们保证区间测速不超即可 【总结】 别克E5(标续)满载的情况下,120时速连续开,最多可以开320-340公里,这期间,需要你在260-280公里的时候加电!⚡️🔋 这点非常重要!!! 如果你定速115的话,你可以开到360-380公里 定速110的话,你可以开到380-400公里 定速100的话,你可以开到410-420公里 以此类推!!! 如果遇到高速充电桩不足的情况,格局打开 咱们下高速找超充!!! 虽然贵!但是香!
上等兵爱吃油泼面
探岳3周年plus之国庆游记 先介绍一下我的车型,21年恰逢探岳3周年,所以买了一款3周年plus,相对于普通的3周年就是轮毂变成19寸的了,在北京转了很多4S店,最后选了一家距离家比较远的地方,但是车价很便宜,没有乱七八糟的费用,大票是19个,落地下来22.3个,货比十几家之后直接提车。 总行驶里程:这次国庆出游,并没有出远门,据说聪明人都提前出门,都堵在路上了,而且找了个近一点的地方,想着去天津武清的弗洛伦萨奥莱逛一逛,单次里程70公里,总里程为140公里,其中红绿灯24个,如果没有ETC的话,来回得60块钱,有ETC得话,可以便宜3块钱。 百公里平均油耗:由于我家就在京津高速旁边,所以全程基本是高速,下了高速武清那一小段路也都是大红绿灯,比较好走,所以去的时候开的120左右,平均时速70,最终油耗是7.0L/百公里,但是回来的时候需要经过检查站,以为会让我直接过呢,谁知道检查了一下,耽误了一点时间,回来的最终油耗7.7L/百公里。 用车成本:走之前,正好跳灯加满了油,表显示车得总里程为21862,加上140公里,总里程为22002公里,最后得出结论,去得时候0.6元/公里,回来的时候是0.68元/公里,所以140公里总公共花费大概是90元左右,加上来回得过路费57,用车总成本为147元。 省钱妙招:其实我这个油耗真的是相当少了, 但是如果你不赶时间得话,油耗可以更低,用车成本也可以更低,老司机们都知道车子跑80迈是非常省油得,我也经过了很多的测试,确实80迈是非常省油得,如果脚法比较好的话,最低可以到达5.6L/百公里,而且经过多次得实验,春秋天的油耗是最低的,夏天需要开空调,冬天需要开空调等等,所以天时地利人和,才能跑出让人满意的油耗,才能真正的替自己省钱,毕竟现在的油是越来越贵了。 最后,弗洛伦萨奥莱的东西感觉折扣力度一般般,没买什么东西就回家了,建议大家自行考虑是否前往。
ArteonWH風
大好的8天长假成了负担?不知道去哪?怕高速堵车?这些顾虑都不存在的!出发前两天才确定目的地,大家商量要不去赶海吧,福建平潭已经去了,海南路程太远不适合开车,而且机票太贵,所以都放弃了,最终选择相对小众的日照,一路向东出发,去感受山东的热情好客! 1.出发地:湖北武汉,目的地:山东日照 2.车型:一汽大众 CC猎装380猎风版 3.行驶里程:1041.7公里 4.行驶时间:13时52分 5.油耗:百公里油耗7.2 6.出行成本:高速免费,95加油65升585元,高速油箱补满,不得不说山东的油居然比湖北便宜那么1毛多 🚔仔细再说说车子的油耗表现,出发前晚95加满出发,共计加注65升,9.04元/升,花费585元,全程高速真实一箱油干了920公里,不得不说380在满载5人的情况下,高速油耗表现不凡,表显7.2升/百公里,高速加油时显示续航还剩65公里 🚦分享一下本次全程驾驶模式,基本全程使用L2辅助驾驶,偶尔暴力冲动几次,由于更换了LSMK,所以不用15秒就握一次(懂得自然懂,不能多说哈),高速跟车表现还是不错,偶尔也会出现需要人工干预超车的情况,尤其是在行车道有车,需要超车时,如果遇到超车道前方有车,这时就要接管油门,配合完成超车动作! 🏁高速路况:全程高速不堵车,偶尔也会有小可爱在出现事故后集体现在行车道中等待,也不怕后面有大车一下全部带走,正确的做法应该第一时间拿出警示标识摆放在事故现场后方150米以上,所有人员撤离到防护栏以外,拨打报警电话,等待救援! 🙈文笔有限,大伙凑合看看吧,我真的已经尽力! 最后㊗️宝子们双节快乐🎉
海南冰可乐
Turismo4s就是比他实用,没它快,比它快又没它实用,开了两年了感觉确实实用,提速基本秒杀路上大部分车辆了,总之一句话一切舒服的感觉来源于审美,开过的性能车也不少,操控其实一般,到总体来说,在自己开的车中,属于一辆完美的车了,油耗方面确实有点感人,但想下毕竟440p马力在这,也可以了。
莎莎姐尼
G先生GENESIS
中秋参加完活动后,夜行900余公里奔赴山东荣城开启自己的国庆假期之旅,夜晚开车容易犯困也更加疲劳。副驾放满了咖啡和红牛,开启自动巡航让自己能舒服些,途中终于突破一万公里,拍照留念! 这一夜还好平安无事,有了骨科认证的人体工程座椅,也让我没有那么辛苦,第二天一早到达目的地山东荣城,简单修整后直奔滨海公园,这里的海水比较清亮,不比某些知名景点差,重点是过节人少,也没过度商业化,是一个不错的放松休闲城市。 孩子第一次见到大海非常开心,每天睡醒就吵着要来沙滩,来了就不想走,想想如果被污染后可能就无法如此享受这样的乐趣,真是惋惜……除了享受大海和沙滩,我们在朋友的推荐下去了当地几个比较热门的景点,看到了比北京动物园有意思的神雕山动物园,海角小镇,布鲁威斯号沉船,樱花湖公园……品尝了几个当地人都常去的餐厅,在这里几天已经开始喜欢上了这座城市,喜欢这里的悠闲清静,喜欢这里的秀丽风景,以至于后来去了更繁华热度更高的威海却仍然对此地恋恋不舍,希望还有机会再来…… 这几天开着捷尼赛思回头率和关注度真的高,一路被拍照的情况也很多,尤其是去威海的韩乐坊几乎被围观,在高速服务区休息时还有会碰到一些了解这个品牌的路人讨论。 总共两千多公里的路程,驾驶感受非常不错,高速上行驶车很稳,给油变速丝滑顺畅,静谧性表现不错,利用自动巡航和车道保持减轻驾驶负担,期间变道和跟车自动减速也没出差错,就是返程时有一段路突然没有网络,还好过了一段时间恢复了,高速上一辆货车散落的石子掉在车身和玻璃上居然没留痕迹这真是太幸运了,总之我的杰尼龟就这样轻松愉快的陪伴我结束了此行。
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