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StephenMu

长安新能源终止挂牌增资，这件事你怎么看？今年6月12日，长安新能源暂时终止了它在上海联合产权交易所挂牌增资的事务，显然这是长安汽车大力发展新能源汽车，构建大型新能源汽车矩阵的进程上的一脚“急刹车”。当然我们要仔细地看待这个问题，长安汽车发布的自愿性信息披露公告 “详情图1” ：这次长安的动作并不是将长安新能源增资扩股“就地处决”，“暂时”两个字尤为关键，尽管我们不知道下一步具体的混改方案是啥，但引入社会投资的发展方针是不会改变的。新能源汽车如今发展的如火如荼，更多的还是因为国家施行的相关政策。2018年4月五部委开始施行“双积分”政策。简单点说就是，燃油车产量达3万的车企，每生产一辆汽油车都有“负积分（CAFC）”，而生产纯电车、插电混动车和燃料电池车则会有“正积分（NEV）”。正积分不足抵扣负积分的情况下，车企就需要花钱购买正积分车企的积分。这就逼的像长安这样的传统车企不得不研究生产新能源车，有数据表示2018年长安福特的燃油消耗积分为-287823。长安有自己的目标，既然做，就要做好。长安汽车也看到了近几年来自己在市场上的弱势。2015年前，长安80%的净利润来源于长安福特，现在其销量锐减，使其不得不重新规划产品布局。2017年10月19日，在北京，长安正式发布其新能源战略 ——“香格里拉计划”：到2020年，完成三大新能源专用平台的打造；到2025年，全面停售传统意义的燃油车，实现全谱系产品的电气化。如此定位，其动静不可谓不大，17年推出的CS15EV、逸动PHEV、新逸动EV300算是“香格里拉”的落地，18年的CS75 PHEV和逸动EV 460上市基本上完成了长安新能源的体系搭建。只是，新能源汽车如今对长安来说完全是高投入低回报，前5个月，长安新能源汽车累计销量为1.76万辆，同比下滑20.72%。因为电动车普遍纯在续航问题和安全问题，如今市场对新能源汽车都还处在观望状态。长安想要推进“香格里拉”计划，完成转型，实现“第三次创业”，势必需要大量的资金作为后盾。去年5月长安汽车全资子公司重庆长安新能源汽车科技有限公司成立，主要负责新能源汽车的研发制造并在8月重组后再10月开始挂牌增资，这也是此次暂停挂牌增资的背景了。那么为什么这个月长安新能源的挂牌增资又暂停了呢？ 1. 最优的融资时机已经过去了，融资已经不好做了。经过前几年中国市场大搞融资，融资市场已经一片狼藉，各个企业都比较警惕，除非有十足的信心，要不没多少人愿意参与新能源汽车的融资了。造车热开始的初期，国家政策大力支持新能源汽车，给予大量的补贴，社会层面对新能源的呼声也很高。不少车企为了赶上热潮，为了分到一块新能源的大蛋糕，不惜赶鸭子上架，不管不顾的开始研究新能源，更是出现过直接把汽油车换个电机，随便搞个ECU ，车架悬置啥都没变就直接生产的情况。市面上一下出现了许多的打着“新能源”旗号公司。没钱怎么办呢？乘着噱头大搞融资，没有技术没有沉淀积累，吹个大大的泡沫裹进去了不少人，接着一两年无法维持，宣告破产。在现在的市场背景下，新能源的泡沫已经破裂，政府的补贴每年都在退坡。许多的投资者已经在前两年吃了亏，有了前车之鉴，行事不得不谨慎。新能源哪里是这么简单的事情，投资者都更愿意把资金放在更安全的行业，不想冒着太大风险。国内车企融资做的好的就看着蔚来，但人家融资的时候也不是最近一两年，早在造车热的头两年就已经开始，一方面在各大高校招人，另一方面又和市场积极保持联系，车子都还没做好，名声就出来了，这些都是他能成功的道理。包括长安在内的新能源车市场还是很小的，对比传统汽车的销量，简直就是九牛一毛，消费者都还处在观望阶段。 2.外资新能源车进入国内市场，本土新能源车面临巨大挑战随着政策限制逐步放松，外资车企进入中国市场的口子已经打开，特斯拉便是第一家未经合资便在上海设厂生产的车企。根据现在的趋势，很有可能在以后，外国车企不用合资也能在国内生产，这将意味售价会有大幅降低，形成极大的竞争力，混动车方面，想想丰田PRIUS在北美市场的销量和雪佛兰volt的各种口碑，以后国内新能源的压力将会越来越大另一头新能源汽车行业补贴退坡及国内新能源汽车市场增速趋缓。这些种种因素都不利于长安增资扩股的实现，意向投资者们都会保守的给出兜底条件，和资产配置要求；在涉及到改革的一些核心条款上，主要投资者与长安汽车方面会存在分歧。为了最大化保护国有资本和上市公司中小股东的利益，长安汽车决定暂时终止此次增资项目，优化融资方案。长安新能源是否会放弃增资扩股呢？现在看来，并不会，暂缓了这件事只是为了重新布局和考量，在“香格里拉”计划的大背景下，资金还是必须的。

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2019-06-25

冰城囧囧

银河星舰7 EM-i车主·车龄1年

特斯拉纯电，外观漂亮，大气。新能源汽车是未来的发展趋势。也是必然的结果。

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2019-09-23

CLauto酷乐汽车

补贴金额直接腰斩，去补贴势在必行！2019年，将会是国内电动汽车补贴退坡的一年。这句话我们说了有一段时间，可能有很多人都想看看补贴政策到底会怎么变。就在3月26日，财政部发布的《关于进一步完善新能源汽车推广应用财政补贴政策的通知》，揭晓了最终的答案。“补贴大幅缩水”是对此次补贴新政的描述。这个描述可能并不突兀，毕竟此前的论调已经让大家有了预期。只是，没有预料到的是，补贴下滑的会如此之多：补贴金额直接腰斩！新政对于纯电动乘用车的补贴仍然以续航里程、电池能量密度、百公里能耗水平三个维度作为评价标准。原文规定虽不算长，但由于其中涉及的标准和要求比较多，要把它理顺还是要花些时间。CLauto酷乐汽车接下来将为大家详细解读此次举动，敬请期待！

2019-05-25

o小东同学o

分解比亚迪秦高压配电盒

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2021-04-18

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