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    捷途山海T1更多配置曝光

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    最近刷到不少山海T1配置调整的消息,我特意对照工信部申报信息和捷途官方发布的预热内容,把变化给大家理一下,给同样在蹲这车的兄弟做个参考。 先给没关注过的兄弟说下底子,这车是捷途山海系列主打家用+轻度越野的插混SUV,分前驱、四驱两个大序列,调整也是围绕这两个序列做的。 先说说大家最关心的入门版调整,之前入门版的纯手动座椅,现在换成了主驾电动调节,日常开调座椅会更加方便了不少;车机系统官方做了底层优化,流畅度比之前的工程机好很多,日常导航、听音乐完全够用,不用担心中低配芯片不够用的问题。 这里给大家避个坑,入门版标配的是360°全景影像,540°透明底盘要中配才有,气囊也只有2个主副驾正面气囊,前排侧气囊是选装,不要被网传的“全系6气囊”给忽悠了。 然后是四驱版的硬核调整,专门针对喜欢玩轻度越野的兄弟。 首先是四驱系统的标定优化,之前有试驾车反馈低电量四驱动力衰减快,这次官方调整了标定,低至15%SOC的时候,四驱系统还是能保持满额扭矩输出,不会走着走着就变两驱,爬陡坡、走烂路更有底气。 然后是脱困配置,四驱中高配都标配了7+X全地形模式,蠕行模式也是中高配才有,入门四驱没有;大家最关心的后锁,还是只有四驱顶配是标配,中配可以付费选装,入门四驱连选装资格都没有,网传的“全系四驱带后锁”终究是网传。 还有大家关心的底盘防护,官方公布的是5层高强度钢电池复合防护结构,没有网传的“7层锰钢护板”,也没有官方说明做了加厚升级,这点大家需要注意。 再说说全系列都明确能查到的的配置细节,全是核对过官方信息的(⚠️由于内容为个人整理,信息较多,所以多少可能会存在有偏差,仅限于借鉴参考,不做他用)。 续航版本方面,现在很清晰能找到的信息如下,工信部申报的CLTC纯电续航,前驱版是121km、208km两个版本,四驱版是146km、220km两个版本,梯度很明确,市区通勤选短续航完全够用,经常长途或者想少充电的,直接上长续航版。 动力方面,全系都是奇瑞鲲鹏C-DM插混系统,前驱是1.5T混动专用发动机+单电机,四驱是P1+P3+P4三电机XWD智能四驱,官方还没给的准确数字,就不给大家瞎报了,只说官方实锤的:四驱高性能版零百加速最快4.7秒,前驱版亏电油耗5.8L四驱版6.2L,综合续航能超1400km,(⚠️数据来自于官方,仅做参考)。 舒适配置方面,前排座椅加热、50W无线快充、双区自动空调、后排出风口,这些都是中配起步才有,入门低配没有;座椅通风/记忆、方向盘加热、全景天窗、电动尾门、索尼音响,全是顶配专属。 户外玩家关心的点:3.3kW外放电是全系都有,6.6kW大功率外放电中高配才有,内放电只有顶配能选;承重式行李架是全系标配,能加装行李箱、自行车架;合法拖挂资质只有四驱顶配才有,其他版本就算自己加了拖钩,也没法合法上路拖挂。 最后说下安全和智驾,车身80%高强度钢占比,电池有全套防护和温控系统,这些是全系统一的;智驾方面,L2级辅助驾驶只有顶配标配,中配能选装,低配连选装资格都没有,大家别被网传的“全系L2”忽悠了。 还有大家问的最多的终身质保,仅限首任非营运车主,而且要全程在捷途授权4S店保养,不是无条件的终身质保,这点提前给大家说清楚。(这方面个人感觉条件较为苛刻) 整体看下来,截止26年初,目前做出的这些调整的方向都很普通,没多少亮眼的操作:低配拉满基础实用性,中高配下放了部分实用功能,顶配保留了硬核越野配置,没有搞反向减配,也没有虚标没用的配置,家用和轻度越野兼顾到了。个人感觉,调整后的版本比首发工程机的配置均衡了。有没有同样在蹲这车的兄弟,你们觉得这次调整实在吗?更看好前驱家用还是四驱玩越野?

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