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    奇瑞集团1月销量超22.4万辆话题封面图
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    奇瑞集团1月销量超22.4万辆

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    说捷途这个品牌,首先想到的肯定是那个主打旅行+的车系,但是在捷途这么多车型里,不管是主打越野的旅行者,还是外观很前卫的大圣,论起销量扛那还得是捷途X70 PLUS。 价格上在大多数买这台车的朋友,图的就是性价比。在十万块钱这个级别里,你能买到的一般都是紧凑型SUV,但捷途X70 PLUS硬是把自己挤进了中型SUV的系列里。用车方面选择第一要素就是大,花同样的钱,买个更大的,开出去有面子,坐着也舒坦,这就是它销量好的第一个因素。它没有高端定位,就是对那些预算有限但又想要大空间的家庭用户。 买车的时候,很多人是奔着五座或者七座去的。虽然说第三排坐成年人确实有点憋屈,但在很多二三线城市或者农村市场,家里人多很正常。五个人坐着宽宽敞敞,过年过多拉一两个人也够用。而且后备箱空间在座椅放倒后非常平整,拉点货或者去露营带点装备,都能胜任,这种实用性更接近老百姓的用车需求。 奇瑞的动力总成还是可以的,尤其是那台1.6T的鲲鹏动力发动机,口碑还是不错的。对比合资车动力,踩下去起码有劲。再加上奇瑞这么多年在三大件上的积累,让大家觉得这车虽然便宜,但核心给到的富富有余。 相比较新势力小城镇捷途的店铺还不少,而新势力品牌主要分布是北上广深。对于很多车友来说,买车就是买个方便,家门口就有售后维修店,更放心一些。这种口耳相传的熟人效应,也是它销量能一直维持的原因。 这车虽然销量高,但缺点也不少。内饰的细节做工,虽然有皮质包裹和双联屏,但成本控制让细节上不够完美,塑料质感还是很强。另外如果是在市区里堵着开,这车的油耗并不算低,不能像日系或者一些小型国产车代步车那么省。最重要的是捷途的品牌力差了些,作为奇瑞的子品牌,知名度要比奇瑞,吉利,哈佛等等差了很多,更别说对比合资车了。 捷途X70 PLUS的销量主要是因为价格,空间,动力这三方面比较平衡,大多数的老百姓预算还是在10万左右来买车的,那种三五十万的车不是普通家庭都会考虑的。

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