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东风日产N7实测

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提问

选买/用车问题，专业技师24小时在线解答

成熟百香果Ofr

日产N7车主·车龄半年

2W公里长测，黑色N7真实用车体验

一、为啥选了这台N7 我之前开的是一辆18款的轩逸，开了6年多，除了油耗高点，其他都挺省心。去年孩子上小学，每天接送加上周末带爸妈出去玩，感觉空间有点不够用了，再加上现在电车普及，想换个更智能的座驾。选车时对比了比亚迪汉EV、小鹏P7和极氪007。汉EV空间大但内饰太老气，小鹏P7智驾强但底盘太硬，爸妈坐后排总说颠。最后看到N7，最打动我的是日产的“大沙发”座椅和625公里的续航，而且东风日产的售后网点多，不像新势力那样担心售后问题。我买的是625MAX版，当时指导价14.99万，店里优惠了8000，裸车14.19万。保险第一年5800，金融服务费2000，上牌费500，落地总共14.92万。送了4次保养、全车太阳膜和底盘装甲，感觉还算划算。二、车开起来咋样辅助驾驶：高速NOA是我用得最多的功能，跑长途时特别省心。比如上周去武汉，全程300公里高速，开启NOA后车辆能自动跟车、变道超车，遇到大车还会主动偏移避让，比我开车还稳。360全景影像也很实用，小区地下车库车位窄，通过影像能精准判断距离，再也没刮过轮毂。不过城市里的记忆领航偶尔会犹豫，比如遇到施工路段，需要我手动接管。驾驶感受：舒适模式下动力输出特别线性，起步不会窜，适合市区堵车。运动模式超车很爽，深踩电门动力随叫随到，7秒破百的加速在红绿灯路口总能第一个冲出去。底盘调校偏舒适，过减速带时“砰砰”两下就过去了，没有多余的晃动。转弯时侧倾控制得不错，毕竟车身重，开起来很稳。续航能耗：襄阳的夏天开空调，市区通勤实际能跑500公里左右，和表显续航差不多。高速跑110公里/小时，能耗大概16kWh/100km，续航打个8折。快充速度挺快，从30%充到80%只要20分钟，吃个快餐的功夫就能继续跑。车机功能：8295芯片确实流畅，语音助手“小尼”识别很准，说“打开座椅按摩”“导航去最近的充电站”，基本都能秒响应。不过应用商店里的APP太少，想装个B站都找不到，希望后续OTA能多更新点应用。舒适性：新车基本没异味，座椅通风和加热在夏天和冬天都是救命功能。隔音方面，市区开很安静，但高速120公里/小时以上，胎噪会比较明显，不过打开音乐就听不见了。新车加装：我买了后备箱垫，脚垫，原厂的地毯容易脏，垫子一铺，清洁方便多了。三、车用起来咋样最喜欢的配置是座椅按摩，跑长途时开个15分钟，腰酸背痛的感觉就没了。还有智能冷暖冰箱，夏天放冰可乐，冬天热牛奶，特别实用。空间方面，后排坐三个成年人不挤，爸妈说比之前的轩逸舒服多了。后备箱能放两个28寸行李箱加一个婴儿车，不过后排座椅不能放倒，想拉个长条的家具就没办法了。四、槽点反馈最不满意的是后排座椅不能放倒，实用性打了折扣。还有车机应用生态太单一，希望厂家能多优化一下。另外黑色车漆太容易显脏，一周不洗就灰蒙蒙的，得勤打理。总的来说，N7是一台优缺点都很明显的车，但舒适性、续航和智驾都满足了我的需求，作为家庭用车，我觉得挺值的。

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20小时前

开破尼桑的小美

日产N7车主·车龄半年

开了10个月的N7，掏着心窝子说给你听。

我是2025年5月23日提的日产N7，墨海蓝625max，到今天快10个月，跑了快2万公里，算是国内第一批提车的老车主了。这段时间看着这车从上市4个月就月销破万，到今年2月只卖了500多台，销量直接脚踝斩，说实话心里五味杂陈。今天不吹不黑，不做车黑也不当水军，跟大家唠唠最真实的用车感受，也说说它为什么会凉得这么快。先说好的，这车真不是一无是处，不然我当初也不会真金白银提回家。最满意的就是续航，真的比预想的扎实太多。我日常通勤一天100多公里，基本都是跑国道，续航达成率稳在70%-85%，一周充两次电完全够用。上次高速回老家200多公里，到家还剩50%的电，全程没慌过，根本没什么续航焦虑。外观也是越看越爱，当初就是一眼相中这个墨海蓝，大气稳重，阳光下质感绝了。贯穿式前后大灯晚上点亮贼吸睛，辨识度直接拉满，再加上科技包加持，修长的车身线条，开出去回头率真的不低。配置和售后也有惊喜，辅助驾驶、座椅通风加热按摩、车载冰箱、大屏全都配齐了，跑高速开辅助驾驶省老事了，夏天座椅通风一开，背再也不会闷得全是汗，小冰箱冰个饮料巨爽。最香的是厂家的轮胎政策，3万公里以内鼓包能免费换，我已经免费换了两个，真的省了不少钱。但说实话，我也完全懂为什么这车能从爆款跌成这样，这些槽点，真的是把一手好牌打得稀烂。首先就是我自己踩过的坑：轮胎是真的容易鼓包爆胎，过个小坑不注意就中招，要不是有免费换的政策，我真的要肉疼死。然后就是4S店跟厂家的福利完全脱轨，有时候厂家推的车主权益，去店里问销售居然都不知道，来回踢皮球，特别闹心。最后一个就是车窗升降异响，售后也是各种理由搪塞，实在修不好。其实这车底子真的不差，空间、续航、定价，当初上市的时候，在合资纯电里真的算是有诚意的，不然也不会冲上月销破万的成绩。但厂家真的太不上心了，品控抓不住，通病不解决，承诺的功能不兑现，连自家的福利政策，4S店都能一问三不知，老车主的信任一点点被耗光。更别说后来自家出了个更便宜、没有续航焦虑的N6，直接把N7的潜在客户全抢走了，自己人背刺自己人，这不跌才怪。当初多少人冲着“技术日产”、合资纯电的名头来的，结果一手好牌打得稀烂，老车主寒心，新用户不敢买，销量不崩才奇怪。总的来说，我开了快10个月，整体家用是够用的，也有不少让我满意的地方，但看着它一步步凉成这样，真的是恨铁不成钢。只希望厂家能正视这些问题，赶紧把该更的功能更了，该解决的通病解决了，别再寒了我们这些第一批支持它的老车主的心。

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开了10个月的N7，掏着心窝子说给你听。18598464381614197图片

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6天前

蜻蜓队长14

00后，开这个车去女朋友家有没有排面，能不能先动筷子

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03-12

月光下的豆包

我心中的最好日产

心中的日产，东风日产N7核心优势是越级舒适、续航扎实不虚标、空间宽敞实用，家用属性拉满，同级难逢对手，延续日产百年座椅调校功底，AI零压云毯座椅是最大杀手锏，也是车主公认的满分体验，座椅填充超柔软，长途开3-5小时腰部无酸痛，家人后排乘坐全程不喊累，防晕车模式更是解决了易晕车人群的痛点，老婆/老人坐电车再也不抗拒。底盘调校偏家用舒适，前麦弗逊+后五连杆独立悬架，过滤细碎颠簸彻底，过减速带、坑洼路车身稳，无生硬颠簸感，通勤/自驾都安逸。车内用料扎实，大面积软质皮质包裹，几乎无新车异味，提车即可放心用，远超同价位新能源车型，带老人孩子出行毫无压力。转向轻盈精准，女生也能轻松单手打方向，车身跟随性好，过弯侧倾抑制不错，无SUV的笨重感！！

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02-17

【用车日记】日产N7一万五实测分享

先报家门：本人90后，坐标二线城市，之前开的是辆2018款的轩逸，整整陪了我5年8万公里。轩逸确实是台靠谱的家轿，省油耐造，但日子久了，动力肉、配置旧这些痛点越来越明显。去年家里添了老二，加上工作调动通勤距离翻倍，换车就提上了日程。最终拿下...查看全文

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01-17

用户6780847333547

日产N7车主·新提车

日产N7提车3个月深度体验

作为从燃油车转纯电的家庭用户，选车时纠结了整整1个月，对比了4款热门车型后，最终敲定日产N7 625 Pro版。如今跑了6000多公里，通勤、自驾全覆盖，今天从购车历程、用车体验到选车建议，分享最真实的感受，给正在纠结的车友避坑～一、购车历程：从纠结到坚定，19天快速提车换车核心需求很明确：家用为主、空间够大、续航扎实、智能配置够用，预算10-15万。之前开燃油SUV，每月油费近1500元，小区装了充电桩后，纯电成了首选。去年10月开始看车，先后试驾了特斯拉Model Y、比亚迪宋PLUS EV和小鹏G6，各有优劣但都没完全契合需求。直到在4S店看到日产N7，溜背车身+贯穿尾灯瞬间戳中我，2900mm轴距看着就实用，试驾时“零重力座椅”和流畅的车机直接让我心动。反复对比两次后果断下订，选了燕麦米配色，还加了2000元选装热泵空调（北方车友懂的都懂）。没想到19天就通知提车，比不少车友快了半个月，落地16万左右，还争取到免费安装家用充电桩的福利，整体流程很顺畅～二、选车对比：4款热门纯电PK，N7赢在均衡 • 特斯拉Model Y：智驾成熟、加速快（零百5.9秒），但后排空间局促、座椅偏硬，基础版超预算，高配落地近35万，性价比不高； • 比亚迪宋PLUS EV：入门价亲民，配置丰富，但底盘偏硬、过减速带颠簸明显，车机偶尔卡顿，后排坐3个成年人会拥挤； • 小鹏G6：快充快、智能座舱流畅，但后排地台凸起高，售后网点比日产少，长期用车顾虑较多； • 日产N7：7.9秒零百加速够用，CLTC 625km续航实际市区能跑550km+，空间和舒适性拉满，底盘调校扎实，合资品质+15万级价格，综合性价比最高，完全契合家用需求。三、用车体验：3个亮点封神，2个小遗憾如实说 🌟 亮点直接吹爆 1. 舒适性：“移动大沙发”名不虚传！AI零压云毯座椅带49个传感器，能自动贴合身形，跑5小时高速开着按摩功能，下车完全不腰酸。全域智能防晕车技术超实用，我妈这种易晕车体质坐后排都夸稳； 2. 续航与补能：续航达成率近90%，市区通勤一周充一次电足够，高速110km/h时速电耗约18度/百公里。120kW快充从30%充到80%只要30分钟，喝杯咖啡的时间就能补能，完全没有续航焦虑； 3. 智能与空间：15.6英寸2.5K大屏搭配高通骁龙8295P芯片，丝滑不卡顿，AI语音助手“小尼”响应精准，导航、调空调一句话的事。后排地板纯平，3个成年人轻松坐，504L后备箱+下沉储物格，露营装备+婴儿车都能放下，6.6kW外放电功能更是郊游神器。 ❌ 小遗憾不回避 • 没有前备箱，对于露营爱好者来说少了点储物空间； • 全景天幕夏天有点晒，幸亏厂家送了遮阳帘，不然真扛不住； • 车机偶尔在多应用切换时轻微卡顿，整体不影响使用。四、购买建议：选对配置省大钱，这些坑别踩 1. 版本选择：首选13.99万的510 Max版，搭载8295P芯片和L2级智驾，实用配置拉满，性价比最高；常跑高速可选顶配版，高速NOA能缓解长途疲劳；入门版基础配置够用，但缺少座椅加热和360度全景影像，按需选择； 2. 选装建议：北方车友必加热泵空调，家庭用户优先选副驾零压座椅和智能冷暖冰箱，颜值党可加19寸运动轮毂，预算有限的话可以省略； 3. 购车Tips：尽量早下定争取免费充电桩权益，能省几千元；多对比几家4S店，除了现金优惠，还能争取保养券、脚垫、膜等赠品；记得咨询当地新能源补贴政策，进一步降低成本。总的来说，日产N7是15万内家用纯电的稳妥之选，没有明显短板，空间、舒适、续航、智能都在线，如果你和我一样注重实用性，这款车真的值得试驾！ #日产N7 #家用纯电 #用车体验 #选车攻略

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2025-12-27

法國好糾結

提车——东风日产N7

💖 东风日产N7提车记｜仪式感+黑科技双满分终于把大玩具N7开回家啦🚗！不得不说日产这波交车仪式太卷了——💐鲜花、连拍照都有专属氛围组📸！销售小哥全程耐心讲解，本汽车小白居然听懂了80%的黑科技👏！

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2025-12-25

元气光束az1

N7满月使用感

11月24日给小7拍下第一张照片，今天是12月24日，刚好一个月，顺便写个用车体验# 外观：简约耐看，线条很好看，刚开始看了比亚迪，smart 等等，当时到尼桑店内，展厅内放置的流光银特别好看，一眼就感觉很好看，也是后面选择N7的一个原因体感：因为是新手，担心加速过快；试驾后，感觉加速很平稳，开起来很舒服，后面带老司机也去体验了一把，认为n7整体还不错，作为日常通勤和周末出行都不错续航：接近冬天提车，目前续航是打77折，但是日常也够用了问题：目前为止没有遇到过网上所说的问题，漏液、爆胎等，有一次是车机显示全息影像失灵，但是重启了一下就好了，整体还是不错的，小问题肯定会有，没有车是完美的，只能说瑕不掩瑜作为我的第一辆小车车，目前还是很满意的，后续再慢慢分享用车感受～

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2025-12-24

八戒车友

送给准备入手合资电车的你-日产 N7

作为车主，每天坐进N7车内，第一感觉就是“舒服又实用”！座椅真的名不虚传，像陷进棉花里，主驾带按摩功能，跑长途腰不累。媳妇最爱副驾“女王模式”，一键放倒躺着特放松。后排空间够大，三个成年人不挤，地台全平放脚舒服，就是溜背造型让高个子稍微顶头，半躺着坐刚好。内饰设计挺温馨，双拼色看着高级，软质材料摸哪都舒服。中控台简洁，15.6寸大屏操作顺，语音控制“小尼”反应快，导航、切歌一句话搞定。音响效果超出预期，听歌沉浸感强，主驾头枕单独音区导航不吵后排，这个设计真香！实用配置太懂家庭了！自带冰箱能冻饮料、保温热奶，孩子出门吵着要喝冰酸奶，这下全搞定。全车各种储物格，放手机、水杯随手可放。氛围灯晚上开起来有氛围，但车机偶尔卡顿几秒，希望OTA升级能优化。舒适性配置拉满，但细节有改进空间：前排储物格偏少，高速风噪有点吵，不过整体瑕不掩瑜。开这车几个月，内饰给我的感觉就是踏实——没有花哨功能，但家人坐着舒服，啥都够用。如果你在意家用舒适和实用，N7内饰绝对让你满意！核心：大沙发座椅+实用配置+温馨设计，适合顾家又追求性价比的人！

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2025-12-19

小白鸽76

日产N7车主·车龄半年

车子比你想象的还耐造一些

提车小半年，日常通勤 + 周末跑高速，目前已经累计行驶 4000+ 公里，全程原厂状态无改装，今天聚焦抗不抗造 —— 电池、底盘、轮胎的耐用性方面。电池欣旺达的，封装日产自己的，这个感觉没什么大问题，而且开到现在表现也还好。15 个电耗稳如狗，73kWh 大电池续航打74折左右，冬天会再少一点。日常城市路 + 高速 / 国道，坐标广东，冷气开的月份很多，电耗始终稳定在14、 15 之间，没有忽高忽低的情况，已经趋于稳定了。快充1小时左右充满，慢充一个晚上多。兼容各种充电桩，至今没出现充电故障或电量跳变，日产三电系统可靠性可以的。日产的底盘调校，4000 公里跑下来体验不错，结构硬核耐用，前麦弗逊 + 后多连杆独立悬挂，过小区坑洼路、马路井盖没什么问题，但明显的大坑大家还是能避开就避开或者减速慢过。轮胎原厂配的玲珑 R19 轮胎有点薄，磨损可以看看我的图。我平时冷车状态胎压都打到 2.7bar，这个数值能兼顾操控和能耗，跑高速时车身更稳，电耗也不会偏高。建议各位车主多留意胎压，每隔几周都查一下胎压，仪表屏就能直接看，也可以自己买个便携充气泵自己打压。目前总体看下来，像是暴雨天、潮湿路面、乡路土泥石路都开过，还是挺耐造的。大家可以结合我的情况再对比对比自己的情况。

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2025-12-11

山巅傲雪

日产N7车主·车龄半年

选购日产N7的想法

提车东风日产N7已经2个多月了，开了2000多公里，实测下来还是不错的，当初选他第一是看中外观，起床是配件，但是试驾的时候选择得都是地面普通道路，现在开了几次高速，唯一就是觉得方向有点有偏，另外过坑洼地面有点颠簸，其他操控比如变道，加减速都挺丝滑的，总体还是比较满意的。

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2025-12-08

xiaowalpf

日产N7车主·新提车

东风日产N7 625max 北方人用电车

提车日产N7 625max 一个月，坐标山西，说说真实体验：外观选了燕麦米+玫瑰摩卡，线条流畅还带点运动感，LED大灯精致又实用，独特的颜色停好车总会吸引路人忍不住多看两眼。智能座舱车机不卡，语音助手喊一声就能控空调、导航，无线充...查看全文

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2025-12-08

7智非凡

你是否后悔买N7

提车已经三个月也安全行驶了6000多公里，目前各方面都挺满意的。510pro版本现在室外最低零下十几度的天气续航300+！唯独就是上次的Ota升级之后行车记录仪的U盘频繁跳出无法使用！只能格式化反复拔插才能解决！#东风日产#东风日产n7

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2025-12-04

成熟百香果Ofr

日产N7车主·车龄半年

东风日产N7，纯电轿车首选

家人们！提东风日产N7 625MAX四个月，跑了1.2万公里，市区通勤、周末跨城玩全靠它。当初在两款热门纯电轿车里纠结好久，今天把真实体验说给想选车的朋友听。最开始看的是秦PLUS EV和AION S Plus，秦PLUS EV内饰塑料感有点重，中控屏反应偏慢，调个空调都得等两秒；AION S Plus虽然外观好看，但座椅偏硬，上次试乘半小时，腰就有点酸。试到N7 625MAX时，直接被续航和舒适性圈粉——625km标称续航，夏天开空调跑市区能到500km左右，周末去邻市玩，往返300多公里，回来还剩一半电，完全不用焦虑补能。3C快充也给力，商场喝杯奶茶的功夫，25分钟就能从20%充到90%，比秦PLUS EV快了近10分钟。作为轿车，它的操控也很灵活，EPS电子助力转向很轻，我老婆单手打方向都不费劲，市区堵车变道、小区掉头都很顺手。AI零压云毯座椅是真舒服，冬天加热功能上车就暖，夏天通风不闷汗，上次跑高速3小时，腰和腿都没觉得累，比AION S Plus的硬座椅舒服太多。智能座舱的高通8295P芯片反应快，说“打开主驾车窗”“导航到最近商场”都能秒响应，偶尔口误也能快速纠正。小缺点也得说，低速过减速带时后排有点轻微晃，但日常家用完全能接受。15万左右的价位，能有这续航、配置和舒适性，真心觉得选对了。要是你想选台开着舒服、续航扎实的纯电轿车，N7 625MAX可以去试试！

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2025-12-03

HD大大的熊

日产N7车主·新提车

日产N7上的小舞台，摆啥都出片

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2025-11-27

xiaowalpf

日产N7车主·新提车

二胎家庭不纠结！日产N7 625max

作为二胎爸爸，选车核心诉求就是大空间、低能耗、够安全，对比了极狐s5、小鹏03后，最终锁定日产N7，提车1个月，分享几点真实感受给纠结的车友～外观上，N7的溜背造型、燕麦米+玫瑰摩卡，贯穿式尾灯，真的长在了我和媳妇的审美上，小区里好几次被邻居问车型。最惊喜的是空间，2900mm轴距不是吹的，后排坐两个娃+安全座椅完全不挤，中间过道还能轻松走动，后备箱塞下两个婴儿车+露营装备还有富余，全家出行再也不用“断舍离”。智能座舱操作很流畅，15.6英寸中控屏反应灵敏，语音控制能精准识别“打开儿童锁”“调节空调温度”，带娃时不用分心手动操作。动力方面，日常通勤用经济模式足够，加速平顺不窜，高速超车也有底气，而且能耗控制得不错，市区代步百公里电耗大概14kWh，充一次电通勤一周没问题。不过也有小不足：小尼还是有点呆呆的，有时候听不懂指令，希望后续OTA能优化；高速风噪在120km/h以上会稍明显。选买建议：优先选625km续航版本，满足日常通勤+周末短途自驾，不用频繁充电；一定要把所有配置拉满，n7的配置同级别真的很高了，很多功能可以不用，但不能没有，n7是我的第三辆车了，之前的车没买顶配到现在都后悔，这次直接拉满，不留遗憾！总体来说，N7是一台很适合家庭用户的纯电车，空间、能耗、舒适性都在线，性价比拉满～

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二胎家庭不纠结！日产N7 625max18498303606108367图片

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2025-11-26

枯V草

日产N7车主·车龄半年

东风日产N71万公里真实电耗

想看一下你们的，感觉我这个有点偏高啊，目前已经开了一万多公里了，预约保养一直没有时间去。总体来说东风日产N7是一挂值得推荐的车，目前用下来就感觉电耗偏高，其他都还可以，没有什么让我无法接受的点。

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2025-11-25

多彩鲸鱼tw4

日产N7，合资智能化好车

在2025年国产新能源如火如荼的当下，一个40多岁拖家带口的中年男人，在偶然的机会下注意到了日产N7这辆之前完全没有关注过的合资车，于是，就有了今天的故事。一，为什么不买新势力电车，而要买这辆“杂牌”东风日产N7电车？其实最终让我下定决心购买之前想都没想过的杂牌电车，核心原因就这3点： 1，外观内饰符合一个30多岁中年男人对家庭用车的审美，不招摇，很内敛，张弛有度 2，在15w这个价格上，所有新势力的配置都不如它，曾经最倾心的小米su7几乎可以买它两台了 3，最核心的一点，家里老人小孩老婆都晕车，而他们在试乘后一致认为，这车不晕最终选择了最顶配的625max，并加装了热泵空调。二，从普通消费者的角度出发，我很满意的部分： 1，外观方面，圆润中带着方刚，很好看；内饰方面，氛围灯，软性材质，大屏幕，窄边框，看的人非常陶醉，空间大，后排地面是平的，一家5口人坐满，也不觉得拥挤。久经考验的日产大沙发，名不虚传，比我当年的英朗好到不知道哪里去了，通风加热按摩，通风是吸风的，靠背和屁股都可以吸，按摩也是屁股后背都可以按摩 2，油门操控，在标准模式下，对新手司机非常友好，跳脚的很像油车，没有电车那种窜出去的感觉，初段很沉稳，想要提速的时候再深踩一脚，速度就提起来了。刹车很稳，而且它有某种机制可以抑制刹车点头现象，非常适合新手（我老婆刚拿驾照，感受非常明显） 3，空调太猛了，36度的天气，我都只敢开26度的空调，风还不敢开太大，要不然觉得冷（我家里人都很瘦，可能感受和微胖人士不一样） 4，音响中规中矩，可调的参数很多，比我的老英朗好太多了，但是不是这个价位比较好的，我就不知道了 5，底盘我不知道怎么评价，从会晕车的坐车人的角度来说，平稳有序，不会软绵绵，也不会和板车一样硬邦邦，晕车友好型，后排也不会弹跳的厉害。从驾车的角度看，转弯的支撑性很好，座椅的侧翼还会给予支撑，变道的时候也是游刃有余 6，充电很快，使用快充，从20%充满100%，也就40分钟左右，最高功率可以到270多kw 7，续航我也很满意，我是顶配车型，73度电池，上下班通勤90%高速+10%地面，高速上我一般都是110来开，全程平均车速是可以到60-70km的，空调27度，就这样，跑到400km的时候，还剩下15%左右的电。就是不知道冬天会不会尿崩8，我是在N7上第一次看到雨刮上直接喷水的，而不是引擎盖上的2个喷头，貌似迈巴赫同款？不知道，但确实很高级的样子，刮的很干净，无异响 9，因为我天天高速的关系，对静音要求较高，这车的高速静音效果确实不错，风噪也很小，相比之前的英朗，确实有很大提升，不过更高级的车效果如何，我也没开过没法比较，只对我个人而已，效果很满意 10，车机流畅，支持华为，安卓，苹果手机的互联，使用体验很棒，而且是窄边框，颜值高

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2025-11-24

7智非凡

因为Ni 爱上了全世界

2025年7月19日下定，一直到2025年8月30日提车，至今跑了5300百多公里现在就谈一谈东风日产期的用车感受。...查看全文

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2025-11-21

山巅傲雪

日产N7车主·车龄半年

谈谈东风日产n7的操控

N7提车第135天，外观智驾续航和动力就不多说了，这个仁者见仁，主要说说操控感受，目前主要开得是自定义模式，舒适模式下，这车松开电门之后，有点减不了速的感觉，标准模式下又有点拖曳，倒是自定义模式让他设置成自适应模式，就感觉动能回收比较平缓，即不用频繁切换刹车和电门，又不会那么有顿挫感，总体来说，这车在操控方面还是挺不错的。

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2025-11-12

曼曼0320

日产N7车主·车龄半年

东风日产N7提车4个月行驶4700公里

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2025-11-03

成熟百香果Ofr

日产N7车主·车龄半年

8年油车老司机，谈谈1万公里N7真实体验

家人们，终于有空把我这台日产N7 625MAX的用车感受整理出来了！从开了8年的现代途胜换到这台纯电轿车，刚好满1万公里，全程不吹不黑，把选车、用车的那些事儿都跟你们说说。第一部分：为啥从油车跳坑，偏偏选了日产N7？先说说我的老伙计—...查看全文

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2025-11-02

悠闲春风5HE

提n7的第二天我就把它送回了4s店😤

终于轮到我来写提车作业啦！作为一枚刚工作两年、每周都要跨城通勤的“打工人”，我的人生第一台车——东风日产N7，简直是我的“大救星”！现在提车回来，每天都还在兴奋中，迫不及待来跟大家分享我的喜悦和…一点点小意外。没错，喜提爱车不到24小时，就在路上被别人蹭了右侧，好几个面伤痕累累。作为一个小女生，第一次拥有自己的小车车，就解锁了“独立处理事故”的成就。从慌得一批到冷静走完流程，感觉自己酷毙了！对方全责，修了1万5，但听说无责新车的折旧费基本只能自认倒霉，是真的吗？求懂的家人科普！虽然心疼，但我的小粉N7还是让我爱不释手！修完以后，我甚至想给它贴个改色膜，有没有贴过的朋友？补漆后再贴膜有啥要注意的吗？在线等，挺急的！聊聊大家最关心的： 💸【费用清单】 · 车型： 510MAX版 · 车价： 13.99万 · 选装：科技包（4000元） + 热泵空调（2000元） · 优惠：选装基金5000元 + 厂家置换补贴5000元 · 保险： 5900+元 · 上牌： 300元 · 最终落地： 142100 还找销售要了脚垫呀头枕呀水杯呀大米呀等等赠品 · 金融：贷款8万，2年0息，压力小很多！ 🖤选车理由首先，颜值即正义！酷酷的黑色外观，配上高级感十足的摩卡玫瑰粉内饰，完美平衡了我的“御姐心”和“少女梦”。每次打开车门，心情都会变好。其次，配置真的太懂我了！因为我每周都要从工作地回家，往返整整360公里，所以我对车的舒适性和智能度要求特别高，所以最吸引我的是日产大沙发名不虚传：上车自动贴合，还有力度超到位的座椅按摩。想想以后开着智驾，按着摩，唱着歌就能轻松回家，再也不用担心长途驾驶的疲惫，就觉得这钱花得太值了！移动KTV包厢： K歌功能是我小外甥女的最爱，现在她一上车就要打开k歌，全程热闹非凡，到了目的地都赖着不下车。氛围感拉满：升降音响带着淡淡的氛围灯，还会随音乐律动，不花哨但极致浪漫。同等价位的就属这辆车性价比最高吧。 💔【提车初体验与小插曲】等车3个多礼拜，交付流程超级丝滑。但没想到，我的新手司机“成长礼”来得这么快… 提车后才开了150公里，我正美滋滋地在充电停车场里正常行驶，突然一位大哥要变道停车，也不看后视镜也不打转向灯，“哐”一下就从左前翼子板刮到了后保险杠！当时我的心都碎了，我的“小黑”才第二天啊！最后对方全责。我立刻打电话给最近的4S店，他们反应超快，马上派人来处理，还拉了一个专属维修群，每天在群里同步进度，这种细致周到的服务，真的让我这个新手车主安心了不少，想想我的爱车才到手里热乎不到24h啊。 🌟【期待与总结】虽然我的“小黑”暂时进了“医院”，但我已经开始疯狂期待它出院后，载着我开启每周的快乐往返之旅了。想象一下，在高速上启动智能驾驶，座椅按摩舒缓着疲惫，边听边唱最喜欢的歌。这360公里的路程，再也不是负担，而是一段专属的享受时光。总的来说，东风日产N7对我来说不只是一辆车，更是一个移动的、智能的、充满安全感的小家。大品牌值得信赖，丰富的配置也让生活品质直线上升。如果你也在考虑一台适合家用、又能提升幸福感智能电车，N7绝对是个很棒的选择！有没有车友一起交流一下用车心得呀？或者分享一下你们的智驾体验？我在评论区等你们哦！

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2025-10-28

HD大大的熊

日产N7车主·新提车

老司机和车机大比拼——N7自主泊车功能实测结果出台，亲手做的小动画，看着还行

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2025-10-26

咋啦小马同学

日产N7车主·车龄半年

粉色N7川西深度体验，智驾与舒适性是最大惊喜

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2025-10-26

从吴到优A

日产N7车主·车龄半年

开N7125天的真实感受！

开了125天日产 N7，以下是它的优点和缺点感受：优点 • 座椅舒适：日产“大沙发”名不虚传，AI零压云毯座椅内置传感器和气囊，可自动调节支撑，还有加热、通风、按摩功能，长时间驾驶也不易疲劳。AI零压座椅裹着暖风，爸妈开久了能开SPA级按摩解乏，智能冷暖冰箱里冰着水果泥、热着牛奶，随时满足娃的小需求。 • 空间宽敞：车身尺寸较大，后排空间充裕，地板纯平，坐三人也不憋屈，后备箱容积可观，能满足日常和出游需求。 • 续航扎实：标称续航较为实在，我的510M版本，夏季城区实测可达400km左右，冬天还没测试！ • 智能配置实用：搭载高通8295P芯片的车机，响应迅速，语音助手能快速执行指令。NOA辅助驾驶在高速上表现稳定，自动泊车功能也很方便。刚升级了ota1.3版本，可以记忆领航，还没时间使用！ • 驾驶质感好：方向盘转向轻盈，底盘扎实，过弯平稳，防晕车功能对刹车点头抑制出色，驾驶轻松舒适。缺点 • 车机智能化不足：可下载的App有限。 • 无线充电鸡肋：无线充电速度慢总体来说，日产N7在舒适性、空间和续航方面表现出色，适合注重实用和舒适的家庭用户。

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2025-10-24

诗意芒果TpC

日产N7车主·车龄半年

我的东风日产N7：一台靠靠谱的家用车

外观大气耐看这车看起来挺大气的，前脸是贯穿式的星轨LED灯，整体感觉稳重又不失时尚。我选的银色很有质感，也不容易脏，不用勤洗车。车身线条很流畅，销售人员说风阻系数很低，只有0.208，这样能跑得更远也更稳。我选装了运动包，19英寸的轮毂让...查看全文

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2025-10-14

瑶倩羽

日产N7车主·车龄半年

N7的使用感受优缺点我们收集反馈给厂家改

大家都来一起提一下吧，本帖收集好了我提交上去给他们看看，也希望懂车帝这边加个精大家看得见～能多多收集车友的问题反馈出来帮助有需要的车友。每个人说几条自己遇到的问题，还有喜欢的地方再优化完美的。就像我这样列举一下问题: ①后备箱经常打不开。失灵罚站，尽快优化 ②站在车旁边，手机车钥匙就会频繁解锁闭锁解锁闭锁，特别是你去后备箱拿东西时候，或者你在车门旁边跟别人聊天的时候。或者车上还有人坐着的时候主驾下车去跟别人说话办事也频繁出现。很无语 ③小尼经常叫干嘛都不会做，字都打出来了，它就是不会听不懂。导航去哪哪哪他都听不懂。没反应。还有没有音色识别功能，全车陌生人谁都能唤醒我的小尼特别不安全，行车时候容易出现事故。我改小尼名字也没用，可跟原来小尼同时使用，不冲突。 ④车门锁问题也让我头大，车机系统设置大于主驾控制，你设置儿童锁模式后，上下车不方便只能你去开门，你关闭儿童锁模式呢，主驾控制车门又老是锁不上，容易误触车门自己打开，明明主驾已经锁上了，不知道为什么就是可以打开。要在车机系统里设置关闭。关闭了以后主驾解锁车门都解不开，又要去车机系统设置里打开车门锁。太难用了。 ⑤高速上用智驾模式还有一些问题，比如隧道频繁变道;超车不看后方有无车量加速通过就强行变道;驾驶弯道速度太快了不安全，还有在高速上前面提示要下匝道换匝道时候才加速提速超车换道过来右边还到匝道中间往前位置才下，差点撞到前面缓慢行驶的货车屁股，智驾给我急刹了下的匝道。吓死。两次下匝道都是要到中间位置才下，前面一开始不驶入。真害怕来不及错过了。 350公里高速行驶评价 B，急刹两次，低的可怜，建议你们完善到A以上再来推出使用。用一次吓死人。建议: ①智慧场景模式特别好，建议多设置开发点选项 ②小尼增加音色识别，可以录入驾驶员语音，小尼改名字后，原来昵称失效 ③智驾模式继续优化。还有很大的空间，总体来说是省事好多，开着不累了，但是现在太不靠谱了，差点出事两次，跟车距离设置最远了也没有100米，300米。前面如果突然出事故追尾根本避不开

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2025-10-09

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