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sweet大元宝
纵横系列关注了很久了,出了 700 以后就定了,和这车多少还有点缘分! 【最不满意】 等车时间太久了,可能因为新车的原因吧 【购车经历】 选了各种方盒子类型车,最后还是 G700 【提车价格】 价格嘛,对于国产车来说不低,但是配置还可以 【空间表现】 车子采用2+2+2六座独立豪华布局,在六座满员状态下,后备箱仍然保留了一定的纵深空间,可以放置几个登机箱或背包,满足短途出行需求,实用性远高于那些满员后几乎没有后备箱的7座车,坐姿方面按照我自己 175 的身高,第三排空间还有上下剩余。 【续航能耗】 G700作为大型硬派风格SUV,车重较大,且方正造型风阻系数较高,纯电续航还是有点少,家用够了,有充电桩绝对方便,快充一次半小时左右充满,按照现在 12 月份零度上下的温度,满电能跑一百公里多点,不算多通勤够用,家里有充电充电桩绝对方便。 【辅助驾驶】 支持自适应巡航(ACC)、车道居中保持(LCC)、自动泊车(APA)、遥控泊车等功能,再加上华为 ADS4.0 绝对够用! 【智能座舱】 车内大屏多屏联动与场景化交互,是车内智能化的直观体现,主打沉浸式体验!就是车机有点笨…奇瑞还改进一下! 【充电时间】 很快,快充半小时左右,因为电池不是很大。 【内饰】 很好,喜欢,纵横G700的内饰设计理念走的是 “轻奢越野” 或 “豪华科技野营” 路线,保留硬派实用风格的同时,提供越野车的豪华感、科技感和居家的舒适氛围。 【保养】 提车不就还没到首保,听说价格不是很贵,但是 4S 店太少了 【最满意】 从总体上来说还是比较满意的!
喜欢越野的小谢
目前试驾了大切混动 纵横g700 奥迪q7 宝马的x5。坦克试驾过坦克700那个插混感觉动力衔接上有点不适应,目前这个情况我是买哪种比较好嘞还可以再提点预算只要合适就行。然后一年的话烂路和正常路面走的一半一半差不多一年5 6万公里
AA雅思莫拉
下午抽空去试驾了,觉得G700的RESP用的还是挺好,掉头转弯都很稳,转弯半径没有特别大,比dpesp系统的车要好多了,体验感最好的还是空悬的舒适度,在烂路开坐起来也舒服,猎鹰500系统没有太大感觉,试驾时间短也没办法了解太多,坐等过一段时间车主实测之后反馈
经过一天的忙碌,我终于连夜将新车开回了家🚗。车子已在家中停放了两三天⏳,这段时间我一直在潜心学习汽车知识📚,手持笔记本对照各项功能逐一研究🔍,那种专注度甚至超过了学生时代✏️。看来要完全熟悉这辆座驾,确实需要投入一定的学习成本💰。 这辆车的驾驶体验优点颇多👍。这几日我频繁驾车出行🚘,无论是日常通勤还是购物采买,都深感便捷🛍️。 新车提回的第二天便下起了雨🌧️,清晨驾车外出时恰逢早高峰🚦,道路拥堵不堪🚙,满街车辆几乎停滞不前⏸️。好在车内环境舒适宜人😌,隔音效果出色🔇,外界的嘈杂喧嚣全然不觉🗣️。车内视野开阔明朗👀,窗外景致一览无余🌉,加之驾驶坐姿较高🪑,路况清晰可见✅,即便遭遇堵车,通透的视野也让人不觉烦闷🌞。我悠然听着音乐🎶,沉浸在惬意的车内氛围中✨,堵车的焦躁感也随之消散😌。 冬日来临,新车的保暖性能更让我惊喜不已❄️。清晨启动车辆时,远程预热功能已提前将座舱温暖如春🌡️,无需在寒风中等待热车🧣。座椅加热功能开启后,暖意从腰部蔓延至全身🔥,即使室外飘着小雪☃️,车内依旧温暖舒适。前挡风玻璃的除雾功能反应迅速🧊,几秒钟便消除了晨雾带来的视野困扰👓,确保了冬季行车的安全。
用户3157647179539
城市舒适模式起步平顺不窜,高速超车深踩油门就能获得持续动力,完全不像3吨多的大车,上次雨后穿越泥泞路段,即便素胎打滑,轻点油门配合方向调整也能快速脱困,刹车在湿滑下坡路超稳,自动驻车停在坡道上完全不溜车 。座椅带通风、加热和按摩,长途驾驶腰托能缓解疲劳,6座版的第三排居然不挤,我178cm身高坐进去腿部还有4指空间,头部也不顶顶篷 。开窗后的噪音更是比轿车大不少,还好关窗后日常通勤影响不大 。车宽超2米,小区窄路会车和商场地下车库停车时要格外留意,虽然有遥控泊车,但遇到紧凑车位还是得小心翼翼,容易蹭到旁边车辆 。纯电续航基本能满足上下班代步,不用频繁充电;跑高速长途的话,满油满电续航扎实,不用频繁进服务区。底盘偏高,通过性好,但商场地下车库要记得把空气悬架调到最低,避免蹭顶篷 。
站着睡觉的树11
天山为幕,桥梁为笔!G700途经的新疆第二高桥,这是丝路新地标,更是山河间的硬核浪漫。
积极的山雀5nV
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