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五菱宏光MINIEV只聊缺点

五菱宏光MINIEV车主集合，你发现了爱车的哪些缺点或不足？分享你最不能忍的3个缺点，发文且获得"推荐"必得500金币，获得"优质"奖励1000金币，首次发文且获得"推荐"额外奖励车载香片。

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快去骑车罗

星瑞车主·车龄2年

剁椒鱼头是你的菜吗？

五菱宏光MINIEV凭借可爱的外形，讨喜马卡龙配色自己最重要的价格在年轻人里面备受青睐，被亲切的称为“剁椒鱼头”。在买车的时候，也有去试驾“剁椒鱼头”，它的优点大家都有目共睹，所以今天主要和大家谈谈它的缺点。 ⚠️①溜车:在等红绿灯的时候，因为有一个坡度存在，起步的时候溜了一下车，我当时还寻思旁边车怎么加速这么快，还好后面车距还是够了，没有酿成事故。刚开始我以为是我脚法问题，后来网上了解了一下发现是通病，所以有坡度的地方起步一定要记得给够油。 ⚠️②安全:感觉这款车还是比较适合在市区代步，在国道速度快了拐弯没有安全感，可能是车身太轻了底盘有点不稳，有种会侧翻的感觉，心里foufou的。还有就是车身强度欠缺，有点合法上路的老头乐的感觉，万一事故防护能力不足。 ⚠️③续航:小五菱的面板续航本来就不太够，但是如果速度一起来，续航看着掉，在冬季更是大打折扣，如果是开空调更甚。所以如果通勤距离比较长充电又不方便其实还是不太合适的。 🚙【总结】其实小五菱蛮多小问题，比如内饰简约，空间局促，隔音不好之类的问题，但是我觉得在这个价格前面都不是大问题。毕竟它不嫌咱们穷，咱们也不能嫌它配置低不是。一分钱一分货，它的销量就已经证明了它的性价比。它的存在真的很适合一部分车友，之所以把上述三个缺陷拿出来说，是因为希望对上述问题介意的小伙伴慎重入手，以免入手后后悔。那么在看完这三个缺点之后，你还愿意把这碗“剁椒鱼头”端上桌吗？

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2025-09-08

黄天霸来也

五菱宏光mini的缺点分享

首先这车最大的缺点是没有外放电功能，对于周末在城市周边郊游的用户来说这点实在是体验不好，没有外放电很不方便。然后是家充桩充电功率太小，现在大部分车都是7KW的充电功率，这个实在是太小了，即使电池小也不应该配这么低的功率。最后是安全配置太低，就俩安全气囊，没有侧气囊。这几点我觉得都是这款车很大的不足，希望后期改款的时候能够改进。

01-19

才思敏捷百灵鸟w7X

长安UNI-V车主·车龄2年

五菱宏光MINIEV的缺点

作为八卦村“村长”的我发现个问题，我的城市最近突然间多了很多五菱宏光MINIEV，它绝对是城市里的“流量明星”——粉的绿的马卡龙配色扎堆乱窜，见缝插针停车的绝技看得人眼花缭乱。但抛开“便宜好停”的滤镜，这台爆款小车的缺点简直能凑成一部《通勤血泪史》，今天咱就扒掉它的“可爱外衣”，好好唠唠那些不吐不快的槽点。 💔💔💔续航问题：先从最让人崩溃的续航说起，这玩意儿简直是“薛定谔的电量”，官方标的170km续航，实际开起来堪比“大型缩水现场”。夏天开空调？续航直接打八折；冬天低温天？七折都是客气的，电量掉到35%就开始疯狂报警，仿佛在说“快充电，不然我就撂挑子”。 💔💔💔悬挂系统：悬挂系统更是谜之操作，过减速带的时候，颠簸感能直接从轮胎传到座椅，仿佛在开“蹦蹦车”，后排放杯奶茶能洒一半，前排司机的腰间盘都要被震突出。更吓人的是稳定性，车身总长3米多，整备质量才0.7吨，俩壮汉就能抬走，开快了简直像“风中飘摇的塑料袋”。稍微快速过弯，重心高的缺点暴露无遗，车身侧倾得让人怀疑人生；雨天更离谱，轮胎抓地力差，踩刹车容易前轮抱死，过斑马线还会打滑，开一次手心冒一次汗，堪称“雨天渡劫神器”。 💔💔💔空间方面：空间方面，说是“四门四座”，实际体验堪比“紧凑型罐头”。后排空间小到离谱，体重超过100斤的成年人坐进去，腿只能蜷成虾米，肩膀贴肩膀，膝盖顶前排座椅，长途乘坐堪比“坐牢”，全程只能保持“端庄乖巧”的姿势，下车腿麻到走不了路。后备箱更是象征性存在，放个背包就满了，想买点菜逛个超市，东西只能堆在后排，要是带孩子出门，婴儿车都得拆了才能塞进去，实用性大打折扣。 💔💔💔配置方面：配置上的“抠门”更是让人哭笑不得。全系没有ESP车身稳定系统，基础款只有主驾驶一个安全气囊，开上路总觉得少了层保障，遇到突发情况只能自求多福。倒车影像模糊到像“马赛克画质”，误差大到能把花坛当成停车位，新手司机全靠“盲操作”加“运气”停车。中控屏更是“摆设界天花板”，不能导航不能联网，只能连蓝牙放歌，想出门找路？乖乖架个手机支架吧，不然就得靠“人肉导航”。 💔💔💔喇叭声：喇叭声音小到离谱，按下去像“电动车喇叭”，在车流里根本没人听见，想提醒行人都得靠“喊”，堪称“马路静音选手”。没有中控扶手箱，主副驾驶贯通，小物件掉下去容易滚到刹车油门底下，安全隐患拉满，开长途手酸了都没地方放，只能硬撑。轮毂设计不合理，转弯时容易磨损，开几万公里就得换轮毂，隐性成本一点不少。 ❤️❤️❤️总结：总结一下，五菱宏光MINIEV确实是“便宜代步神器”，但这些缺点也真实到扎心。它就像个“倔强的小老头”，只适合市区短途通勤，充电方便、对配置要求低的用户。要是你想跑高速、追求舒适性和安全性，或者经常全家出行，劝你慎重考虑——毕竟开车是为了方便，不是为了渡劫。当然，要是你能接受它的这些“小脾气”，那它也能带你在城市里“灵活穿梭”，只不过每次出门都得做好“一路吐槽一路抖”的准备。

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2025-11-02

做瘦瘦的阿松

速腾车主·新提车

忍不了的miniev三个小缺点

都知道五菱miniev是一代神车，市内代步神器，开了三年半，它的优势也确实很多，也难怪能够卖的那么好，但是我也发现了它的一些小缺点，今天来聊聊我最不能忍受的三个缺点 1️⃣夏天太热了夏天开miniev真的是一种折磨，特别是在火炉之城武汉，由于车子的独特造型，使得阳光☀️基本直射人身，即使去贴了个比较贵的玻璃膜，还是会觉得很热，加上空调也不那么给力，简直不要太难受 2️⃣主驾副驾无格挡买这个车的主要使用场景除了上下班就是带娃，由于孩子年龄小，个头却很大，导致坐副驾驶时他的脚会经常干扰到我开车，有时候甚至会踩到电门，只能严肃批评他，不然真的容易造成事故 3️⃣小轮子抓地力属实差❌ 12寸的小轮子在miniev上显得格外可爱，但是它的抓地力也是真的差，冻雨期间基本无法正常行驶，甚至陷在不那么深的冰雪中无法出来。车辆停在斜坡上时，当坡度达到一定程度，你会明显感觉车有下滑的趋势，所以至今我都不敢把车停在大斜坡上人无完人，车无完车，小miniev的缺点其实也不少，但是这三个是真的没法忍的缺点，希望小miniev能够持续进步，不求完美，但求越来越好

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2025-09-08

糖炒小板厉311

荣威RX5车主·车龄2年

五菱宏光MINIEV你知道的缺点有哪些？

作为一名五菱宏光MINIEV的车主，在这一年的使用过程中，它确实给我带来了很多便利，小巧的车身在城市里穿梭自如，停车也极为方便，而且用车成本低，日常通勤非常划算。不过，在这一年时间的使用里，我也发现了它存在的一些缺点，今天就跟大家分享一下。 1️⃣、续航：虽说我买的是215km青春版，但实际使用起来，续航真的很虚。像开了空调，或者路况不好的时候，续航直接大打折扣。有一次开着去市区旅游景点玩，地图显示来回不到160km左右，想着电量肯定够，到地方也就没有充电，结果去的时候一路顺畅，回来的时候堵车，加上开着空调，电量掉得飞快，吓得我一路上都在找充电桩，那种焦虑感真的太难受了。而且，冬天低温，续航更是缩水严重，现在基本就是上下班使用，稍微远一点就不敢开它出门。 2️⃣、安全：这车的配置实在是有点寒酸。像ESP车身稳定系统这些重要的安全配置，全系都没有。每次开车上路，想到这点心里就有点慌。之前有次在路口，一辆车突然抢行，我紧急刹车，车子明显有点失控的感觉，当时真的吓出一身冷汗。后来了解到，在一些碰撞测试中，这车的A柱变形量还挺大，这安全隐患真不是小事。几万块的车虽说价格摆在那，但安全配置还是希望能多一些，毕竟生命安全才是最重要的。 3️⃣、噪音：只要车速一超过60km/h 左右，车内就有很明显的噪音，电机的声音、胎噪、风噪一股脑地传进来，说话都得大声点要不然听不清，有一次我载着朋友出去玩，路上想好好聊聊天，结果根本听不清对方在说什么，只能作罢。平时一个人开车的时候，噪音也让人烦躁，完全没有开车的惬意感，音乐声都得开得很大才能勉强盖住这些噪音，真的很影响驾驶体验。 ✨总结：不过怎么说呢，毕竟价格摆在那，五菱宏光MINIEV作为一款城市通勤的代步车，它在空间和灵活度上的优势还是很明显的，对预算有限的人来说，也是个不错的选择。

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2025-09-10

裤头8558

哈弗大狗车主·车龄4年

续航短且无快充，安全配置低车身易飘，舒适性差减震硬噪音大。

2025-09-29

Zarant

问界M7车主·车龄1年

五菱MINIEV：车价打折，续航也打折

看到25款五菱宏光MINIEV放出“春节优惠价1.98万”起之后，很难不激起我的兴趣，正好有个同事朋友正在开这款车，我特意咨询了一番，最后我发现续航才是这款车最大的“痛点”。这车续航给我的感觉，就像手机电量——表显数字和实际能用的，中间得打个“心情折扣”。 - 她开的是官方标称 215公里的那个版本。下面我总结了一下，都是真车主的真心话： - 1. 冬天和夏天，它是“两款车” 这车没热泵空调，电池也小。冬天一开暖风，那续航掉得肉眼可见，仪表盘数字“哗哗”往下跳。真实续航打个7折，是家常便饭。夏天开冷气稍好点，但影响也挺明显。所以，标称续航你心里先默认减去30-50公里，才是你放飞自我的安全距离。 - 2. “脚法”就是最大的省电配置开这车必须练“黄金右脚”。因为它电门动力响应直接，车子又轻巧，城里窜来窜去很爽，但如果你经常大脚电门急加速，再频繁刹车，电量会掉得飞快。平稳开、预判路况多用动能回收，续航能扎实不少。开它久了，人都会变“佛系”。 - 3. 快充，是改变游戏规则的“外挂” 如果买的是带快充的版本（现在的第三代支持快充），体验会提升一个档次。吃顿饭、逛个超市的功夫，就能从30%充到80%，那种“电量焦虑”感会大大降低。我还在网上看到其他网友80分钟，能从15%到满电，这效率还是挺高的。没快充的话，基本就只能晚上回家老老实实慢充了，活动半径和心理感受都会受限。 - 4. 它的最佳战场，就是半径30公里的生活圈我的同事就是，主要就是市区上下班通勤（一天往返20-30公里），偶尔出去下个馆子，那即便冬天，205km版本也足够，三四天一充毫无压力。但如果你想周末跨区跑个远点的地方，或者每天通勤距离很长，那必须上301km以上的长续航版，不然你会总在算“还能不能开回家”。 - 总结一下： 25款MINIEV的续航，你别指望它“实打实”，要把它看作一个 “动态变化的代步资源” 。在它预设的市区短途场景里，完全够用且经济。一旦想出圈，就得精打细算。所以买之前，最关键是根据你最真实的、最经常的用车场景来选续航，并强烈建议把“快充”作为重要考虑因素，它能极大缓解你的焦虑。 - 这车的续航，就是让你学会和它“相处”，摸清它的脾气后，它会是个非常称职的伙伴。

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前天 19:13

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