AION Y PLUS动态驾驶实测（三）

还有非常关键的驾驶性能。 驾驶性这个东西也简单，就是车好不开，总体来说，还可以。不过AION Y PLUS局限于外观的设计，重心偏高，跟轿车的操控还是有一定差距。 起步加速和区间加速的推背感，在同级别中，还可以。加速线性，输出稳定，不过跟很多市面上的电动车还是有差距，毕竟成本限制，一分钱一分货。 我开车过程中几个问题，大家一起聊聊。 1. 北京的路况，中高速过减速带时，明显比较颠簸，跟车的整车布置有关系，重心高，跟后轮悬架也有关系，与我日常开的AION S有明显差距。 2. 中低速制动，还不错。ABS都是早早介入，开始阶段还是有虚位，制动后程还好。我自己开的感受，Y PLUS底盘跟AION Y一样，就没怎么调。 3. 换挡冲击，这个没问题，从旋钮式换挡到了怀挡，几乎感觉不到换挡冲击，电车固有的优势，这是我非常喜欢的。 4. 在试车过程中，“8字形”绕桩还不错，转向也灵活，优于AION S，但是胎噪很大，可以换米其林试试，另外，整车隔音还有很多点可以做。 5. 车辆锁车时，门把手收起的电机声音巨大，这直接数据不合格项了。我理解这个问题是试验车品控问题，量产车可以解决，请放心。 6. 作为驾驶体验的一部分，我在这里还是要再三吐槽下喇叭，实在是体验差，别的车都是“嘀嘀嘀”，这个车喇叭是“不不不”，直面而来的廉价感，在这种消费者有直观体验的地方，希望更加用心。一个蜗牛喇叭质量不错的也就50块，希望埃安能够在以后车型升级换代。