试驾后，感觉底盘和变速箱的匹配超过5系

为了寿命，只能牺牲一点性能，调教和丰田的8ar差不多。慢热型。还有就是轻量化不够好，这车太重了，我也不知道为啥那么重。

马自达也有2·5T，马力才230，扭矩倒是420，貌似日韩车发动机和变速箱匹配都是以舒适和平顺为主，不像德系美系车调校的那么激进，这也从侧面说明德系美系车行驶几年后，会出现一系列毛病，可以看看哪国的车最会烧机油漏油就知道了，我的马自达6卖掉时候有12年车龄了，从没出现过漏油啥的

额……有一点我不是很理解。 你图个省钱，为什么要买豪华品牌？这一点非常的费解，你买个凯美瑞，不是更省钱吗？ 剩下的10万块钱，买牛肉多香啊。 既然选择了豪华品牌，那第一目的肯定就不是为了省钱，至少不是单纯的为了省钱，而是要注重一下驾驶（乘坐）品质了，不然咱们可以选择非豪华品牌。

至于说所谓的省心，雷克萨斯ES冬季机油乳化惨案疯狂频发，一堆一堆的，凯美瑞小弟解决不了的问题，他老大哥也解决不了。 2.0低配部分车主反馈引擎还拉缸呢，这种直接磨损影响发动机寿命的。 但是有一点我是真的很佩服丰田的，就是你的质量明明没有原来那么好了（当然也谈不上很差），但是依旧把他吹得天花乱坠，还有很多人信了。 这一点，不管是思密达的品牌，还是自主品牌，都要好好向丰田学一学，为什么韩国和中国就没有增加外务省的经费呢？

我自己是电车车主，老实说，肯定比不上电车那么平顺的离谱的呀，但你不要开运动模式的情况下，只要不疯狂踩油门，几乎感觉不到变速箱的存在了，在这个价位的车里面，基本上无处其右了。宝5和奔E比不了，自主豪华品牌里面，沃尔沃的8AT匹配倒做的挺好，不过还是稍微差棒子一点。

大力油门，at变速箱升档总会有那么一丢丢“窜”。正常平稳油门，这车确实平顺，没有任何顿挫

转向手感确实是不如五系精准，可变转向比的调节可能也稍微差那么一点意思，但华晨5系的底盘真的有很大的开船感，对于大颠簸的震动处理，回弹也比较多余，不知道是不是我国特供家长的原因，如果你说的是德国原版宝马，那我没开过，确实不敢乱说

啥 还没g80空间大吗？ 那我以后去看看80的空间