![](data:image/svg+xml;utf-8,<svg width="84" height="84" xmlns="http://www.w3.org/2000/svg" version="1.1"/>)
![](data:image/svg+xml;utf-8,<svg width="20" height="20" xmlns="http://www.w3.org/2000/svg" version="1.1"/>)
小道消息，低速保电能力即将增强，坐等更新
2023-08-19发布于：坦克500 Hi4-T车友圈
据说目前出厂车已经更新了保电能力，30以上速度就能充电，4S店里试驾车是60速度以上充电，露营拖挂玩家福音。
作者提到的车系：
![](data:image/svg+xml;utf-8,<svg width="90" height="56" xmlns="http://www.w3.org/2000/svg" version="1.1"/>)
感觉也不科学，低速明显用电更省，大家都知道，p2电机同一时间只能干一件事，驱动的时候不能充电，充电的时候不能驱动，单单为了一个保电，而去让发动机多做功，油耗就上去了，与节能背道而驰，得不偿失。只有用发动机最佳能耗转速区间的富裕动力驱动才是最优解，削峰填谷。
评论发表于2023-08-19那如何解决318堵车到营地没电外放的困局？
回复发表于2023-08-20那不是普遍使用场景，你的困局也只能是你的困局。当然你这样说也是有解决办法的，车辆可以原地充电，但是又驱动又充电，则又回归到能耗问题，必须要有富裕动力，有富裕动力低速的油耗又太感人。
回复发表于2023-08-20
![](data:image/svg+xml;utf-8,<svg width="40" height="40" xmlns="http://www.w3.org/2000/svg" version="1.1"/>)
前往页