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2024-01-27发布于：腾势N7车友圈
为什么腾势N7卖不过极氪001icon呢？我讲几个观点大家看看对不对 1:极氪001先上市，已经在市场上有一定的知名度了，腾势N7后上市，知名度不如001。 2:N7的价格虚高，在7月份上市，那个时候001在六月份已经采取降价促销，7月份力度更大，这点腾势官方没有意识到这个价格问题。如果001没有优惠，没有送空悬这些，n7的价格正好和001重叠，两个Air版正好对应没有空悬的001，N7其他版本送空悬，可是001的降价送空悬让N7毫无性价比。这是N7官方的失误，D9的热销让腾势官方错误的认为N7照样可以做到高销量，其实比亚迪的海豹就是前车之鉴，特斯拉的降价让海豹沉沦。所以当初应该取消Air版，有空悬的版本30万起售，或者这两个没有空悬的版本28万起售，这样是不是会销量高点？ 3:我在网上看很多消费者是这样说的，N7才91度电，是磷酸铁锂电池，001是100度电池包，还是三元锂电池，这方面消费者心里就有落差，不光少了9度电，电池成本还低，可是车的价格没有低。当然电池方面比亚迪还是不错的，可是消费者心里有落差，001已经珠玉在前，N7完全可以跟着001走，出个100度电的电池包，这点比亚迪完全可以做，这点在续航数据上面不会比001差多，其他不说，至少数据有了，很多人说腾势N7放不下100度的电池包，这个观点就不对，唐ev108度的电池包，轴距还不如N7，所以这个观点不对。现在卖车，其他不管数据一定不能输，已经和手机行业一样了。 4:这个就是很多人吐槽的外观了，其实上市的时候应该调查一下，看看消费者是否接受这种设计，比亚迪很多设计是超前的，比如那个发光的车标，比亚迪现在不用了，其他车企用上了，比如日产，大众。N7上市的时候两个前脸供消费者选择，而且不能加钱。
作者提到的车系：
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我去试驾过N7，驾驶感受确实是比亚迪目前最优秀的。没有销量个人觉得是性价比还是不高，没有后排电动调节，没有方向盘电动调节，没有电吸门，如果电池加到100度，价格28起带空气悬挂。销量不会是现在这样。至于前脸个人觉得萝卜青菜各有所爱，我去看实车还在觉得挺耐看。
评论发表于2024-01-27确实，001降价很多，n7的性价比没有了，至于操控那是扯淡的，我开过001三个月，我也试驾了n7，区别真的不大，毕竟我们不是车手，高手不出来多少
回复发表于2024-01-27我也试驾过两款车，但是还是觉得001太矮，不喜欢轿车，N7 八月份就交的定金，一直没有提车，在等等看更多优惠或者改款
@心雨48557：确实，001降价很多，n7的性价比没有了，至于操控那是扯淡的，我开过001三个月，我也试驾了n7，区别真的不大，毕竟我们不是车手，高手不出来多少
回复发表于2024-01-27
说直白点，其实就是n7价格太高了。001展车能做到21万了。
评论发表于2024-01-27这么便宜？
回复发表于2024-01-27这还不下单？
回复发表于2024-01-27
网约车前脸
评论发表于2024-01-28文笔真好，全文不带一个丑字，伤害值爆表
回复发表于2024-01-31@大風起兮裙飛揚：文笔真好，全文不带一个丑字，伤害值爆表
回复发表于2024-01-31
这车看着我以为是我这破小县城的十万左右的杂牌车
评论发表于03-23说的第一点就不对，电车时代牌子知名度优势很小，更何况极氪对比比亚迪系本身没什么优势，我举个最简单的例子，智己在LS6出来之前就是一个三流牌子，月销量靠着L7、LS7基本就是半死不活的状态，但LS6出来以后你看看销量？月月上万，但是L7、LS7仍然月销两位数，这说明什么？说明电车时代的消费者更理性了，更看重车子本身的性价比和实力，品牌的影响力被削弱了，只要你车性价比高，配置拉的高，和消费者真心换真心，不管你的车子以前口碑多低，都能一波站起来当时蔚来全系、极氪001降价时腾势老总还说呢：“腾势将守住30万豪华电车的底线”，我想问你在装什么呢？
评论发表于2024-01-27就这前两天还敢叫板销量要超过Y呢
回复发表于2024-01-28这辈子别想了
@青山碧浪：就这前两天还敢叫板销量要超过Y呢
回复发表于2024-01-28
从外形姿态上来说，n7长宽都小于001，但是车高多出40公分，整体还是suv的感觉…官方给自己取了个猎跑…有点搞…
评论发表于2024-01-30为什么这么多人觉得车大就是好事？ 难到不是大小适中才是最好的？ 您的 001 这么大，大城市里面开，真的方便吗？
回复发表于2024-02-14七系和三系一样的价格，你会选三系还是七系？
@摩卡27425：为什么这么多人觉得车大就是好事？ 难到不是大小适中才是最好的？ 您的 001 这么大，大城市里面开，真的方便吗？
回复发表于2024-02-18
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