飞凡F7使用体验

如何评价飞凡F7的使用体验呢？ 最近飞凡这个品牌可谓是经历了各种非议，包括品牌的销量、裁员风波等。但是作为用户，我觉得飞凡F7本身还是值得推荐的产品。我从近一年的使用体验来说一说自己的感受。 1、动力和驾驶感受：单电机版本在23年4月发布的时间点来看，作为250kw最强后驱，毫不夸张的说，在路上基本上超车毫无压力。自适应模式基本只需要在需要驻车的时候深踩一脚刹车。同单踏板模式相比更舒适，操作也更简便。因为动能回收力度会根据前方障碍物距离自动调整。我最常用的就是这个模式了。最近某厂刚刚推出的轿跑车，在我看来除了顶配毫无竞争力，但依然不妨碍爆单，可见除了做好产品之外，厂家需要做的还有很多。特别是公共关系的维系，技术路线和产品规划的沟通，都显得更加重要。在这点上，飞凡做的非常不够。 2、智驾体验：同竞品相比，放在23年的时间点，基本可以说是准一流的水准。但随着时间的推移，其他厂家的进步也很明显，F7的体验差异性已经不够了。或者智驾这个产品特性，本身只是痒点需求，最重要的还是品牌曝光度、价格、续航和内饰设计等。但非常客观的讲，F7pro的智驾水准，比销量前十的大部分品牌也并不落后。只是未来需要找准产品定位，不能胡子眉毛一把抓了。毕竟作为新品牌来说，一个爆点可能比平衡的产品特性更重要。 3、外观和内饰空间设计评价：这一点可以基本打满分，在20左右的价位中，在细节的打磨和考虑上，飞凡团队是用了心的。比如横置电芯增加头部空间，比如后排娱乐屏的倾斜角度设计，再比如前排三联屏的黑色渐变色、简洁明了的方向盘设计。产品方面的小心思并不少，还是老问题，宣发团队把卖点定位到科技舒适，这无可厚非，但厂家对于渠道投入、品牌营销的投入总是感觉不尽如人意。加上23年底电车价格体系的重构，老车主又成了背刺的苦主。希望营销团队更努力争取老车主的推荐吧。 4、售前售后服务：这可能是最值得反思的，但从个人体验来看，作为新品牌也满足我个人预期了。希望24年有更多的售前售后网点吧。毕竟好的驾驶感受只有试驾才能让人感受到。