2024-06-26发布于:奥迪Q6车友圈
又开了一下特供奥迪Q6,此次试驾的Q6为2.5T V6发动机(夹角看着小得很)+7速S-tronic自动变速箱的组合,这车其实开起来大毛病不多,就是感觉很粗糙,不够精细,包括内饰等,看着各种地方简配有点厉害的样子[允悲]。 1、 动力性+驾驶平顺性: 三种驾驶模式下加速,动力输出算比较轻快,初段加速感不强,中后段加速感增强,线性度有点影响。发动机起动时的平顺性较好,发动机比较平稳。节能模式以及平衡模式下, tip in或tip out时没有明显顿挫耸动现象,平顺性还行。切换运动模式时,同样工况,车辆有耸动。 2、 换挡:这台变速箱只是在1挡换2挡时有点顿挫,频繁加减速时变速箱有咔咔响声的(估计是加减速时刚好在换挡点或者动力突变导致) 3、 制动: 用的是真空助力,轻度制动时,踏板空行程适中,踏板力还行,调整性将就。中度制动时,制动响应还行,没特别明显迟滞,不过制动俯仰偏大。ABS介入时,车辆的稳定性没有问题,制动效能主观感受较好,信心感还是有。由于使用传统真空助力制动器,ABS介入时制动踏板有未解耦制动系统的弹脚现象。 4、转向:3个模式,舒适、平衡、运动三种,方向盘在低速时,回正速度较适中,回正平顺,车身稳定,回正有一点残留角,如果给一点动力输入也能够回正。高速时回正速度较快,中间位置有点震荡。窗口一般,转向响应不太充分,力矩死区(力矩无变化区域)适中,中心感明显,力矩增益量较大,线性感不错。橡胶感明显,快打转向时有catch up。 5、 操稳:有 DCC自适应动态悬架,三个模式可选,不过三个模式之间的差异其实没有太明显, 直行稳定性方面,车辆急加速没有明显扭矩转向,加速俯仰控制比制动俯仰控制好,俯仰角度较小,急加速没有打滑。山路转弯行驶,稳态时偏中性转向的感觉,弯道中加速行驶,车辆的稳定性较好。弯道中进行不同力度制动,有轻微过度转向趋势。马牌的这条sport contact6轮胎在山路上抓地力挺好的,极限比较高,会让人信心感好一点。变线时,侧倾中等偏大,但是侧倾的线性感和侧倾速度控制较好,侧倾的回复收敛也较好,可控性和稳定性还可以。 6、 底盘平顺性: 舒适模式下,在破损路面、补丁、坑洼等路面时,车身控制还可以,车身有轻微俯仰,也有些侧倾,较为平稳。在经过一些连续起伏路面上,车辆的垂向起伏稍明显,车身腾空明显些。切换至运动模式俯仰控制加强,起伏路面接地性变好。 舒适模式,粗糙路面上,方向盘、踏板上次级振动较明显,平滑路面上有点颠簸感还好。大冲击工况稍差一点,触感较硬,过减速带簧下有轻微振动。切换运动模式,车辆的路感明显增强,平滑路面的颠簸感变得更明显,不过簧下的控制变好。 8、车开起来噪音不小,有点吵,而且实话说声品质不好。
那些说途昂和Q6一样的,可以仔细去看看,内饰途昂差太远了。准备换人生的第三台车,最近看了不少车,从30万到55万之间的都看过,也试驾了不少车,可能自己的性格属于完美注意者,看了半年了还没有确定下来哪一款车,作为一名二十年驾龄的老司机,我看过的车有:途昂,揽镜,探险者,汉兰达,陆放,雷克萨斯RX350H,凯迪拉克XT6,沃尔沃XC90,奥迪Q5,奥迪Q6。以下说说自己对这些车的选车和试驾感受吧。 途昂和揽镜:外观大气,空间相对较大,两车内饰一模一样,都非常差,没有质感,真皮用料很少,给人感觉就是一个空壳子,尤其主副驾座椅包边太硬,上车很容易膈疼大腿。直接NG,没有试驾。 探险者:外观大气,空间非常不错,第三排成人坐都不会拥挤,内饰豪华感十足,中控屏幕及车机科技感十足。缺点:由于是纵置发动机,发动机噪音太大(非胎噪),起步阶段加速顿挫感非常明显,光听见发动机的咆哮,速度就是上不去。由于车身离地间隙高,高速上车身的稳定性不是太好。刚开始很喜欢这款车,所以试驾了三次,想说服自己接受他的缺点,但最后还是放弃了。 汉兰达和陆放:外观新款汉兰达失去了原有的霸气,陆放外观还算大气,内饰两款车一模一样,座椅舒适度不错,作为七座SUV,第三排空间太小了,小孩坐都感觉拥挤。驾驶体验:加速,静音,稳定性,油耗都不错,但由于第三排空间原因NG。 凯迪拉克XT6:外观大气,内饰一般,座椅偏硬,主副驾驶座椅偏短,我身高170,驾驶时腿部有一点悬空。后两排座位两侧使用绒布有点接受不了,尤其第三排的扶手位置绒布扎手。驾驶感受:起步加速非常平顺,非常静音,稳定性很好。但由于座椅和内饰的缺点,加上车机偏老,NG。(深圳七家凯迪拉克4S关了四家也是一个影响因素) 沃尔沃XC90:外观大气,内饰一般,座椅偏硬,尤其第二排的儿童座椅,没有实用价值,反而影响乘坐舒适度,第三排空间拥挤。操作杆两侧采用绒布,直接降低了这款车的档次。副驾驶座椅下面大量排线裸露,作为这个段位的车辆是不应该出现的。驾驶体验:加速平稳,稳定性好,静音效果好,但车机偏老。传说的沃尔沃安全性和环保为它有一些加分。低配和高配的座椅形状不同,试驾都是最高配带腿托,但当我进入这家4S店的保养车间,想找一台中低配用户的车试一下座椅时,发现他们的座椅都出现了明显的凹陷,看来什么瑞典皇家学院所谓的人体工程学设计不咋地啊,我的奇骏开了八年了,座椅都没有出现这样的凹陷。介于它的价位那么高,综合考虑感觉不值,瞬间产生了放弃的念头。真担心沃尔沃会走凯迪拉克的老路啊。 奥迪Q5:外观一般,选他的主要原因是豪华品牌,但内部空间非常差,五座车辆实际只适合坐四个人,后排中间非常高的一个凸起,没法坐人,是我见过的车辆中凸起最高的车辆,无法接受,直接NG,没有试驾。 雷克萨斯RX350H:外观有点偏小气,但内部空间还可以,座椅舒适度不错,内饰较好。驾驶体验:驾驶平稳,静音性好,节能省油,车机较好,科技感强,方向盘下方的换挡拨片感觉非常鸡肋。考虑这款车的主要原因是偏豪华品牌。但价位偏高,感觉不值。还是想买一个中大型SUV,放弃。 奥迪Q6:外观大气,内部空间非常充足,内饰豪华感强,座椅舒适,六座版第二排座椅非常舒服,真正的航空级享受,第三排座椅也很舒适。缺点,六座版第二排的航空座椅导致中间过道有点偏窄,七座版第二排座椅没有电动调节。黑武士版轮胎选择韩泰,有点掉档次。驾驶体验:加速平顺,稳定性好,静音效果好,感觉车身有点偏重(2.2吨)。综合考虑还算比较满意,目前准备入手7座版黑武士。
50左右落地Q7你还要Q6不
这话有理 Q7低配也就50左右
@叫帅帅呦:50左右落地Q7你还要Q6不
买车不仅看品牌 , 也看实力的 。 奥迪值得信赖
大品牌值得拥有
值得信赖
我试驾过45的q6,质感跟q2差不多,如果q6低配能和途昂530v6一个价还是不错的
Q2啥子质感
胎噪挺大,我这车还是米其林轮胎,滤震也一般,毕竟都是MQB平台
@A5W工:Q2啥子质感
横置平台➕途昂同款底盘,再怎么调校上限也就那样
xt6是个例外,真调教好 高速也嘎嘎稳
2.5T VR6引擎啊,不能把它当成真的V6引擎老实说这引擎真的挺失败的,有种不上不下的感觉,发力上比不上大众3.0T的V6,平顺性也比不了3.0T宝马L6。 以前Q6出的时候还有很多人以为那个2.5T是S3上面那个L5的低功率版后面正式发布时一大堆观望消费者跑去隔壁买了Q7。 最后,老实说,Q6都卖这个价了配个2.5T L5低功率引擎也可以吧,又或者把途锐的3.0T装上去也行吧。
为什么是横置发动机
大众这个横置的空间装不了V6,只能装进VR6
内饰十分高级,给人一种豪华感
是的,而且坐在里面十分宽敞
转人工
这车就是个坑,卖不掉是有道理的
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