豹8的实测和发布会吹的区别挺大

传统的硬派越野差速锁锁止时，动力是1+1+1+1=4，单独一个车轮悬空时是1+1+1=4，两个轮子交叉轴情况下是1+1=4，即使极端情况下3个轮子打滑只有一个车轮时也有4的输出。这个是在摩擦力足够的情况下理论上能够做到的。电动车不是硬锁止，靠那些所谓的能量锁止，天知道有多少动力能传递给能够接触到地面的轮子上，所以电动四驱可能是1+1+1+1<4，理论数据和实际情况是否相符只有专业手段能够测评，消费者只能通过厂商和一些其他平台了解了。

各位教众，我只是说了个人接触到的信息整合，没有可以针对谁，也没有刻意捧谁。只是单纯用大白话做了一个辣评，参加辣评活动，

“我对比亚迪这个豹8其实挺期待的”，不是我说兄弟，你期待它干嘛你又没到换车的时候，你期待它干嘛期待的话不如去试驾试驾网上真真假假谁知道呢

吹不吹牛关我屁事，送给我开的我必须开，不开对不起全社会的支持都来恭喜我吧！

暴力模式能做到极低速时大扭矩输出，就补齐了原来豹五没有中锁、攀岩走大石头路时比400差的那些短板，而趴坡、走泥路、玩沙漠的能力本来比400强得多（动力和扭矩比400大得多，相当于6.0的发动机），就接近于无敌了（还差个减重，吉姆尼越野强就是因为轻和小）。

华为智驾才尴尬

原视频豹8就是一把上了成佛坡，z型湾和交叉轴停都不停，可能成佛坡太简单吧，但豹8上的很轻松。锁啊、轴距好不好我不知道，至少在成佛坡这些都不是事

捷达车主会去看豹8发布会，我是不信的，除非别有用心。

你说它发布会吹牛就不对了，这个车企，任何时候都在吹牛，并不只是在发布会吹。

工业废铁必燃迪豹式断腿，豹力核心黑科技

我看了豹8在成佛坡的视频，感觉还好啊，主打城市SUV，偶尔去走一下山路，完全够用了，本就不是硬派越野车，没必要斤斤计较。唯一的缺陷就是后备箱太小，买七座或六座，肯定是冲着放假时，一家人出去玩，但是第三排坐上人，后备箱放不了什么东西了，出去玩，有不带行旅的吗？所以真的好烦人，想买又犹豫了。也许有人会说，你买一个车顶行旅箱呀，我想大部分想买这车的人，都停地下车库，装了车顶行旅箱又不放便出入库，再说那玩意儿装上卸下都挺麻烦的，所以，很期待有一辆既能装人又能装行旅箱的SUV

你说发布会吹牛了，发布 是谁啊？你说一个发布会不吹牛的车企，有么？如果有……司马昭之心，路人皆知。

从不看好比亚迪每一天。

暴力模式都还没推送呢，你在哪看的测评？

这个车就不是硬派越野车，宣传的就是硬派SUV

各家都有自己的优缺点，要全面看待。谁家的车好可以买，可以夸。但是不要贬损别人，尽量让别人能接受。将心比心，谁也不愿意自己的品牌被骂，被说的一无是处。我开着某品牌车，不耽误我也喜欢别的车。

遥遥领先和宗教品牌强强联合，大刀挥舞起来吧

你说它发布会吹牛就不对了，这个车企，任何时候都在吹牛，并不只是在发布会吹。

桥悬挂除开部分重卡、面包车可能存在，市面上的轿车、suv、mpv其实都不会用桥悬，舒适型太差了。所以桥悬基本上快成硬派越野专属悬挂了，现在的新越野一般为了一定的舒适型，会选择前双叉臂后桥悬。极限越野如212、牧马人会选择前后双桥悬。但是前后都不要桥悬的硬派越野还真是少见

3吨多的车，加速4.几秒，真不是吹出来的，谁成天发疯了去越野，有球的意思。这车是城市和一般越野用的足够用了。鸡旦里挑骨头啥车挑不出来呀。喷子黑子都是顾用的，讨好某个车企，换取一点好处。