#懂车帝超级车展FUN开GO这次懂车帝的活动超级试驾日，感受了下蓝山的爬坡能力和制动效果，有一说一，至少在这两个项目上，表现很优异！ 11月16日上午试驾的蓝山，说实话，我本以为蓝山底盘有点低，作为一辆城市SUV，挑战这种项目会有些吃力，毕竟最小离地间隙只有18cm，但是实际测试下来，好像真的很给力，不仅跷跷板项目轻松通过，后面的，27度斜坡项目也顺利通过，说到底，还是蓝山超过3米的轴距提供了不少帮助，能让车免于托底。 当时上跷跷板的时候，还发生了一个趣事：一般来说，车爬到跷跷板中间的时候，需要刹住车，然后整个液压平台会慢慢倒向另一边，但是我开上去的时候，没有取消掉自动驻车功能，导致刹住车的时候，自动驻车功能已经开启，液压平台倒向左边之后，我松开了刹车，它居然停在原地，这种程度的陡坡居然停住了！然后我轻点了一下油门又赶紧踩住刹车，这才上蓝山慢慢滑下来了，感觉非常的惊险刺激，但是大家不要学我，做这种危险性项目，还是要把车况检查完整，排除掉所有机器问题。 至于27度斜坡，其实由于角度过大，刚上的时候发生了车轮空转的现象，这个也是车身结构问题导致，没有讨论的必要，主要还是感觉蓝山在上坡和下坡的过程中，麦弗逊悬架+CDC的组合，展现出来的效果很好，对于多余的起伏，能够有效过滤掉，不管是得益于蓝山的地盘调教，还是得益于CDC的调节，总之给用户的体验是比较完美的。 总结一下： 魏派蓝山这辆车，在爬坡的综合项目中表现很优秀。