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风云A8北方冬季实际体验
01-15发布于：风云A8车友圈
想发这条帖子很久了，一直耽搁。今天有时间，好好说道说道。 车是我媳妇上下班开，24年中旬买的，一直她在开，夏天的时候电量还可以，基本能达成90%以上。因为基本都是上下班也不出远门，用的公共充电，充一次20，充的勤快2天一次大概划下来2毛钱，后面充电不勤快，周末充电工作日不充电，平均4毛。等到天冷了，好家伙，好戏来了。。。 自打开始降温，我媳妇发现充一次电只能用一天，上下班往返大概30公里。冲一次电20，跑30公里。一算还不如不充呢，我一想，用油的话，1.5的发动机又能烧多少呢。于是乎就再没有充电，就这样干脆用油。 有一天我突然想合计一下冬天不充电，光用油的话得多少钱一公里。于是我加了400块的油，记了一下公里数。直到今天。看上图。目前看仪表显示，大概合到8毛。400元的油，已经跑了400公里，表显还剩下130公里。我的天，按加满表显1298的尿性，132最多能跑60公里。最后估计400元的油能跑460公里。每公里0.87元。我勒个天。。。关于耗能大家仅供参考。 耗能我就忍了，夏天便宜冬天贵，能量守恒。但是它这个发动机，不，发电机的逻辑我就很疑惑了。车机都感应到冬天了，冬天开暖风很费电，而且电池电量一直再0.2的线上徘徊，它就不知道发动机运转供热顺便给充电，就干用电池供暖。等电池没啥电了发动机又运转给电池充电，，，然后吧等你跑起来，它一会启动发动机，一会又关闭发动机，一会发动机运转一会停机，电量也没起色。好像在闹着玩，显示它的存在。 我感觉一个很大的问题会不会是，除了在市区缓慢行驶的时候，其他速度快的时候，发动机的发电功率是跟不上电机的功率的。所以它设计的是，低速用电，高速用发动机介入直驱？但是按理说发动机就算直驱，应该同时也可以给电池充电的啊，使用期间，高速上没有给电池充满过，基本在最低水平线徘徊。。。
作者提到的车系：
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买的最低配的秦plus，dmi，给我妈用的。还行吧
评论发表于3天前长沙市区亏电，油耗5个以内。高速亏电，120-130，7个以内 因为还没首保，所以尽量用的油，3000多公里的hev，2000公里左右的ev，平均15天左右充满一次电。
回复发表于3天前49%充满，充电桩显示充了5.62度电，5.62/0.51=11.01960784…………我是55公里版本，8度多的电池。
@盖伦特矿头afk了：长沙市区亏电，油耗5个以内。高速亏电，120-130，7个以内 因为还没首保，所以尽量用的油，3000多公里的hev，2000公里左右的ev，平均15天左右充满一次电。
回复发表于3天前
插混车是电为主，油为辅，如果车一点电没有了，车就会限速了，您油耗很高可能是因为电量特别低，发动机又要给你电池补电又要直驱车轮，造成的油耗增高，建议下次充满电直接开 hev 模式 ，可以先用 ai 能耗试试，如果保不住电/油耗不变可以试试强制保电，比如你现在有 50 的电，你就强制保电 50/30，油耗会有所改善
评论发表于01-16改了一下50的电量，看看怎么样[允悲]
回复发表于01-19增程才是电为主，混动是油为主
回复发表于02-02
正常，我在新疆宋pro dmi冬天市区油耗也能达到10个。之前的1.8T油车冬天市区13个。
评论发表于01-25我的a8l跑了1000公里冲了3次电300元的油
评论发表于03-06同新疆，外边零下20度，电有点虚，特别是开热风那叫一个
评论发表于01-17
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