除了操控，宝马x3还有什么卖点

#辣评新车新款宝马x3也爆料有一段时间了，很明显，x3的种种变化算是对中国市场的一次妥协，纯粹就是为了迎合中国人喜欢大空间的喜好，老款x3在2024年的销量说实话，可圈可点，前有理想L678，后有问界M579，人家愣是能保持月均8000左右的销量，可见，中国人对宝马品牌的喜爱和x3自身过硬的产品力。 以上，可以算是宝马进入中国30多年打下的江山，靠着雄厚的家底，也能再撑几年，但是再之后呢？新款的宝马x3想依靠大空间就打个翻身仗怕是不容易。 机械硬件🔥🔥： 2025年新能源车型的比拼已经接近白热化，30W上下的SUV大都在硬件上有了长足的进步，比如前悬上了双叉臂，上了空气悬架，后悬都稳定上了五连杆，并且都用上了铝合金材质等等，但是再来看新款x3，还是双球节麦弗逊悬架，要我说，也就是燃油车的起步慢，对操控要求不高，麦弗逊悬挂的弊端在宝马x3上表现的不突出，但是既然宝马一直引以为傲的是操控，我认为真的应该尽快把麦弗逊悬挂改成双叉臂悬挂，毕竟新款x3车长和轴距都加长了不少，对悬挂的要求也越来越高，没必要再在麦弗逊悬挂上做补丁进行优化了，这种扬汤止沸的方法终究改变不了硬件结构上的缺陷，所以我认为新款x3的悬挂是一大槽点。 外观🔥🔥： 大鼻孔的家族式设计越来越炉火纯青，这个外观我不评价，我想说的是新款x3的后屁股设计感觉缩气了很多，尤其是后尾灯，更加没有存在感了。要说凭借外观给x3加价，怕是有点难了。 内饰🔥🔥🔥： 和老款相比，新款x3的中控屏幕确实大了不少，并且仪表屏和中控屏连在了一起，按理说这样做给人的感觉是更加统一，但是x3的这个设计让我感觉很违和，尤其是右边菱角分明毫无设计曲线，哪怕抄一抄隔壁的凯迪拉克xt5也可以，至于中控UI，感觉和老款毫无区别，单纯的是流畅度上升了一些，但是无法支撑起x3新款的溢价策略。 总结：新款x3想在2025年重整旗鼓，在我看来优势不大，所以它唯一可控的地方就是价格，如果价格能到老款现在的价格的话，大部分新晋的潜在用户是会考虑宝马的。