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02-14发布
中国车到底爱不爱生锈，终于有人站出来测试了。结果，有的非常好，有的，非常差。 测试的是俄罗斯的官方机构。他们同时也对欧洲、日本的一些进口车做了测试，不得不说，确实不一样。因为俄罗斯冬季很长，会长时间大量使用融雪剂，对车身漆面的腐蚀性非常强。 结果呢，有几个中国品牌在他们眼里是不错的，比如坦克、哈弗、吉利和奥莫达。很多人没听过奥莫达这个牌子，这其实是奇瑞在俄罗斯的一个品牌。他们发现这些车在俄罗斯是可以使用5年左右不会生锈腐蚀的，说明钢材和防腐做得好。 但是这件事不能比，像斯柯达、欧宝、标致、大众这些欧洲品牌基本上它们的金属耐腐蚀期限增加到了20年左右。您知道为什么差距这么大吗？因为中国车的更新换代太快。欧美国家换车频率基本是10年左右。而中国消费者在5年左右就会有60%的车主换车。 你想，如果离婚率太高，那钻戒是真是假还有那么重要么？
五六年换车又不是报废，第二第三任车主就该用生锈的？
评论发表于02-16大毛那 国产车车价贵我们50% 但超出部分估计是大毛人家买办赚的，外资车又贵国产车50% 建厂了 估计外资自己可以挣大头。 现在就是国产车应该建厂 或者合资建厂 才能挣钱 改善质量
回复发表于02-16那就不要买二手了。直接买新的好了
回复发表于02-17
中国消费者60%五年换车是假命题！ 换车未必是换新车，二手车就不管生锈腐蚀问题了吗？！ 换手率高，报废率并不多高
评论发表于02-17就是啊，我看路上跑的10年奥迪a6生锈的也不少。
回复发表于02-25除了排气管，还有哪里锈？
@积极的山丘dEh：就是啊，我看路上跑的10年奥迪a6生锈的也不少。
回复发表于02-26
好的才5年不锈，人家动不动就十几二十年，还真是遥遥领先
评论发表于02-16比车价不
回复发表于02-16价格主导不了一切，但它主导大多数。比亚迪的“成功”之路说明一切，一两年就锈迹斑斑的迪子，类似帖子多到看的麻木，但是影响它销量么？很多人知道它容易锈，但照样买，就因为它便宜。还有很多压根不知道的，他们眼里迪子还是国货之光呢。既然有这样的消费群体，厂家为何还要把有限的成本“浪费”在防锈工艺上？
回复发表于02-17
所以，crv这些的车子保值是有道理的，只是国内不敢放排名和数据而已，但是二手贩子门清
评论发表于02-19crv新车都十几万了，还保值么，以前为啥保值，无非就是新车跟旧车没啥区别，外形有点变化以外没什么更新，也没啥竞争，新车也不降价，现在国产车好起来了，一冲击，他就受不了，也得降价，疯狂的更新换代，新车降价，提质，旧车怎么保值，一样崩了，懂车帝有销量排名啊，你看买的人有多少，星越l吊打crv，还便宜几万
回复发表于02-26相对还是保值，保值本来就是个相对的概念
@快乐山丘xtN：crv新车都十几万了，还保值么，以前为啥保值，无非就是新车跟旧车没啥区别，外形有点变化以外没什么更新，也没啥竞争，新车也不降价，现在国产车好起来了，一冲击，他就受不了，也得降价，疯狂的更新换代，新车降价，提质，旧车怎么保值，一样崩了，懂车帝有销量排名啊，你看买的人有多少，星越l吊打crv，还便宜几万
回复发表于03-10
不是 中国人车用多久 跟企业有没有丧失良心有啥关系？
评论发表于02-16国产车爱生锈 是出了名的 尤其是比亚迪奇瑞 长安
评论发表于02-19
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