奥迪S4与RS4有何不同？

奥迪S4与RS4：性能旗舰的“灵魂双面” 在奥迪的高性能车阵营中，S系列与RS系列的定位差异犹如“双子星”——前者是优雅与性能的平衡者，后者则是赛道基因的狂热表达。作为中型豪华车的性能代表，S4与RS4 Avant（旅行版）的对比，不仅关乎动力参数，更折射出奥迪对“驾驶乐趣”的两种哲学诠释。 一、性能内核：涡轮与双涡轮的暴力分野 S4：搭载3.0T V6单涡轮增压发动机，最大功率354马力，峰值扭矩500牛·米，匹配8AT变速箱与quattro全时四驱。其动力调校注重线性输出，5秒内破百的加速力足以满足日常激情，同时保留舒适模式下的从容感。 RS4 Avant：配备2.9T V6双涡轮增压发动机（与保时捷合作开发），最大功率450马力，峰值扭矩600牛·米，匹配8AT变速箱与quattro四驱系统。双涡轮的暴力介入让零百加速仅需3.9秒，且后桥运动差速器的加入大幅提升过弯极限，堪称“轨道车级”的精准操控。 核心差异：S4是“西装暴徒”，RS4则是“赛道机器”；前者追求性能与实用的融合，后者以极致数据为信仰。 二、底盘与操控：舒适与硬核的取舍 - **S4**：采用自适应运动悬架，默认状态下保留一定滤震性，兼顾城市道路的舒适需求；动态模式下支撑性提升，但整体调校偏向“高性能轿车”的均衡逻辑。 - **RS4 Avant**：标配RS运动悬架（可选DRC动态底盘），弹簧刚度提升10%，配合更低的车身重心与更宽的轮距，路感反馈直接且极限极高。其悬挂设定明显偏向赛道，低速过减速带时颠簸感显著，但高速攻弯时车身姿态稳如磐石。 驾驶场景：S4适合日常通勤与周末跑山，RS4则属于“为弯道而生”的驾驶者之车。 三、设计与细节：低调内敛 vs 张扬身份 外观：S4以哑光银后视镜、双边四出排气和S徽标彰显身份，但整体造型与普通A4差异较小；RS4则配备宽体翼子板、蜂窝状熏黑中网、19英寸锻造轮毂及醒目的RS标识，攻击性一目了然。 内饰：S4以碳纤维饰板与运动座椅强化战斗氛围；RS4则标配Alcantara方向盘、RS专属仪表界面及一体式赛车桶椅（可选），甚至油门/刹车踏板也采用锻造金属材质。 设计哲学：S4是“懂的人自然懂”，RS4则毫不掩饰地宣示性能霸权。 四、价格与用户画像：理性与信仰的抉择 - **S4**：国内售价约50-60万元，瞄准追求品质且预算有限的高端用户，适合希望“一车多用”的消费群体。 - **RS4 Avant**：售价约80-90万元，用户多为性能狂热者或旅行车拥趸，愿意为极致体验支付溢价，甚至接受实用性妥协。 总结：你需要的是一辆车，还是一件武器？ - 选择**S4**，意味着在性能与生活之间找到黄金分割点，既能享受推背感，又不失豪华轿车的体面。 - 选择**RS4**，则是向纯粹驾驶乐趣的致敬，每一脚油门都在提醒你：这不是交通工具，而是征服弯道的武器。 奥迪通过S与RS的精准切割证明：性能可以量化，但驾驶的灵魂，永远在于选择者的心跳频率。