后排舒适度一般 储物空间较少

#圈友鲜试驾这代A4L在国内已经买了好长时间，现在月销量依然能在8000-10000之间，这要归功于它的奥迪四个圈和较大的优惠幅度。今天去店里静态感受了A4L，展车应该是40TFSI豪华动感型。 ★【外观】 这代A4L外观大家已经不陌生了，白色是市面上跑的最多的车漆颜色，男孩女孩都能驾驭得了，还有个天云灰车漆也很好看，但相对少见些。 我看的这台展车外观标配了黑化套件，前包围两侧的风口装饰件、中网、外后视镜罩、车侧裙边、窗框和后包围底部都是高亮黑的饰件，视觉效果确实要更运动些，也与A4L的定位相符合。如果绝对外观黑化不够极致，还可以多花1000元把前后车标都变为黑色的。该配置配的是19英寸轮毂，轮胎尺寸是245/35 R19，扁平比有些小，如果您经常走烂路或城市路况一般的话，建议驾驶时注意点，胎壁确实很薄，但现在奥迪能在次低配上就用19英寸轮毂，还是蛮有诚意的。说到这轮毂，奥迪现在在APP上订购时可选轮毂样式比较多，这点也给消费者提供了更多选择，不过估计这种定制的等车时间会长一些。 A4L车侧腰线辨识度特别高，前后翼子板上各有一条相对较宽的凹进去的腰线，一般车腰线都是凸出来的，估计这种设计对钣金工艺要求特别高。 现款A4L作为家族里比较老且即将大换代的车型，这次小改款并没有把前后车标变成扁平化的设计，车侧B柱位置也没有标上型号。 ★【内饰概览】 还是那句话，A4L内饰已经好长时间了，从17年这代A4L上市到今天近八年时间，内饰始终都长这样。如果单看A4L内饰设计，那和隔壁C级的大竖屏和3系的大连屏相比确实少了些科技感，就一块悬浮屏幕挂在中控台上，下面一堆实体按键。但对我这种汽车爱好者来说，看惯现在新车那种要么大连屏，要么中间一块悬浮屏且取消实体按键的这两种设计，再看A4L这种“偏复古”的设计，确实挺耐看的，而且我看的这台展车中控台和档把区域都有深色木纹饰板，无形之中也让内饰多了些质感。这套内饰设计放在今天整个车市来看确实不入流，甚至落伍，但如果单论这套内饰的设计，我个人感觉是比较耐看的，不浮夸。 ★【内饰做工用料】 A4L内饰用料有点出乎我意料，我本以为像A4L这种降价比较狠的豪华品牌车，会在内饰一些细节上降成本，实际表现来看还不错，不过也有可能人家在咱看不见的地方降本了。 中控台上方都是软搪塑，甚至连中控台和前风挡下沿衔接的一窄条饰板都是软的，这点绝对是我没想到的。 中控台下方，空调控制区域两侧是偏软的搪塑，比中控台上的材质要软。方向盘根部两侧和副驾手套箱位置都是硬塑料。中控岛台两侧侧帮都是皮子下包覆了海绵，是软的，这样能避免长途开车时，前排俩人把腿贴在中控岛台时间长了腿被硌的生疼。 门板上的用料比我想象中的好，几乎都是软质材料。最上方是软搪塑；下面是摸着触感很真实的木纹；木纹下方是仿皮下包覆了海绵；把手位置一趟都是皮子下包覆海绵；把手位置与地面垂直区域是软搪塑；下方杯架区域是大面积软搪塑，是偏硬的软质材料；杯架内侧是硬塑料；与中控台衔接区域是硬塑料。前排座椅靠背背面铺了一层应该不是皮子的东西，但绝对不是硬塑料。 做工方面，我最喜欢奥迪车上的按键，一摁特别清脆利落，嘎登嘎登的，键程是很短的，包括旋钮都是那种档位特别清晰的感觉。副驾手套箱除打开时速度有些快，打开后阻尼均匀，里面铺有植绒，这就能避免里面放多的杂物后，车在走拦路时手套箱里面的东西相互碰撞发出异响。方向盘左侧下方的小储物格里依然铺了植绒，但打开没有阻尼，啪嗒就掉下来了。中控岛台上各个区域之间覆盖件的缝隙不均匀，仔细看的话差距有些大，但整体不影响美观。 ★【储物空间/后备箱】 A4L储物空间相对而言都是些零碎的小空间，未能像现在一些新款采用电子档把的轿车，能把中控岛台下方的空间做成那种开放式的储物空间。 中控岛台档把附近区域，从车头往车尾说。一键启动按键右侧有个小托盘，这位置也就能放个车钥匙等小件，我看手机是放不了，会挡住杯架，里面有个USB接口和12V电源；后面两个杯架；再后面有个方形储物槽和卡槽，这位置也是放点小件物品；再往后有个细长条储物格，还是放不了啥东西；后面中央扶手箱进深很浅，都到不了我手的第三个关节，里面有个Type-C接口和12V电源。 副驾前方手套箱空间还可以，能横着放下一本书。 全车最让我惊讶的储物空间是方向盘左侧下面的小储物格，这块特别深，深到能把我整个小臂都放里，真的太深了，我都怕放点啥东西往出拿费劲。 门板上杯架整体偏小，主要是只有最前面放水是比较好往出拿的，后面位置开口都比较小，水都要从最前面放进去后躺着放。 后排中央扶手有两个可伸出的杯架，后面一个有我手指头第一个关节那么深的储物格。 后备箱空间目测进深和宽度都可以，主要是后备箱里居然有四个锚点，两侧耳朵空间里还各有个网兜储物空间，这样的表现放在轿车里算十分不错的。