6换7三千公里体验和建议

#MG7用车体验由于之前的MG6六年多来多次改装和小碰小撞，又经历一次大事故变得伤痕累累，虽然空间很大，但整体对于以后的生活已无法满足。原本考虑新能源，但家里人经常喜欢周边长途自驾，对新能源还是有续航焦虑，最后商量下来还是选油车。看到6的车友会里面几个人换了7，聊了一段时间，又在网上看了不少用车分享，后面找了个机会就去试驾，发现这车比6大了不少，整体很饱满，且隔音比6好得太多，上高架试了一下加速，也还不错，想着现在也有优惠和置换补贴，就跟销售谈了满意的价格就下单了。我下单的并非是2.0T，选了1.5T顶配，后来事实证明我这个配置选对了。 从1月份换7已经两个多月过去了，目前近3000公里了，1.5T的动力比我想象中的好得多，尤其是起步加速很快，2.0T起步加速就不太果断；中后端段虽然加速不及2.0T这么迅猛，但油门稍微一加，速度提升非常线性，比我另外一台八代GTI线性多了，而且主要是非常稳，高速150-160也稳得一逼，这是给我最大的感受；油耗平均现在是8个油左右，但油耗经常也在6-7左右，的确是省油，所以已经在有一台8代GTI的前提下，没必要再选择2.0T了。为什么我会选择灰色，MG6的红色和GTI的白色肯定不会再选，7的标都是黑的，所以墨绿和黑色也都淘汰，剩余的灰色既保持低调，也不失亮眼。关于内饰我原本选择是墨绿色，但考虑家里人感受，还是选择了黑内饰，但实际看下来黑内饰也不差，网上很多人说硬塑料多，但我看来能接触的地方软包其实还是比较多的；原本以为天幕在夏天的时候会很晒，但有两天上海气温达到29度，太阳光很强，坐在车内也没觉得晒，实在觉得热就远程空调启动解决。车机系统体验下来很流畅，语音反应非常迅速，虽然没有智驾功能，但有基本的车道偏离回正、智能碰撞预警等足够了。我也选的尾翼排气包的，启动时候类似于GTI排气声，以至于我家保安说我车启动时候跟隔壁楼的卡宴差不多，误认为是隔壁楼的保时捷要开出来。至于尾翼，根据销售的说法，早期的尾翼卡滞问题现在都解决了，但我还是在提车时候让售后额外加了点润滑油，增加开关润滑度。当前两个多月里面平均一天开关两次，没有出现卡滞的问题。不过这个三段式尾翼的确非常吸睛，有次在洗车的时候，旁边正好一台帕梅也在洗，车主朝我车瞅了好几眼，问我这车多少下手的，我回答完能看得出他表情当时惊讶了一下。 建议要改进这几个地方： 第一，前排的正副驾驶座椅倾角度可以再倾斜一些，增加舒适度。原本我提出这个问题，但跟一个车主交流时候涉及拆座椅加垫片，但不想拆车折腾了； 第二，是底盘调教还是太偏向于家用，虽然整体操控还不错，但底盘调教还是建议往德系上再看齐，毕竟还是有差距的，轮胎和轮眉其实可以再降低一指。 第三，同样是米其林轮胎，为什么不开放选装功能呢，不是每个人都中意静音胎的，相当一部分人是喜欢跑街的，就好比我至少要上PS4S，至少极速起步不容易打滑，当前的静音胎地板油起步还是会打滑。 第四，就是斑马语音过于灵敏，有时候轻轻说了句斑马也会唤醒，建议优化。另外斑马需要开放权限，让车主自己下载需要的APP，哪怕为了安全稍微对部分APP限制也没有关系，但至少权限要开放。 第五，转向灯声音比较轻，低速时候还行，高速时候就听不清了，不知道能不能优化一下。 目前用下来就这么多，本周末又要满载跑一次外地，后续继续分享用车。