小鹏G9：新款有些优化但性价比不高

#圈友鲜试驾新款价格定在24.88万，不算贵也不算太大惊喜，跟G6拉开比较大的差距，这个价位带空气悬架还是比较值的，但小鹏G6明显性价比更高，所以G9可能不会是主销车型。 到店看小鹏G6同时体验了一下小鹏G9，外观设计语言跟小鹏G6一样，除了尺寸大一号以外，最亮眼的就是大灯的造型，高级感还得是分体式大灯，有奥迪灯厂的感觉，大灯下边的激光雷达取消了（好评），还有20寸的多幅造型轮毂增加商务范。因为试驾车还没到，这次主要在展厅里做了一下静态体验。 🎈🎈🎈🎈🎈🎈🎈🎈🎈🎈🎈 车外看上去电容式门把手+电吸门+超大轮圈很显高级，外观设计上给足面子，进入到驾驶室可以看到，跟小鹏G6不一样，车内采用传统开门把手，这点有点省成本了。 - 相比于油车，电车做静态体验的东西还是比较多的，主要的就是车机方面，无论前排还是后排对声音的识别都是很精准的，小声说话和非常模糊的“你好小P”唤醒词都能被识别到（可以到店体验一下）。对于3、4条指令同时说出都能很好的识别，只不过有些语音的控制需要相对精准的词语，比如说“调节后视镜”就能打开调节菜单，放向盘左侧按键调左后视镜，右侧按键调右侧后视镜，但是说“调节主驾后视镜”或者“调节主驾后视镜角度”有时候就不能唤醒调整页面。 - 车机的音响效果感觉一般，具体的表现就人声没有特点，低音比较重。音效设置总共有原声、动感、影院三个模式，动感和影院模式下我能听出来的区别就是低音相对原声低音更重了，但是人声相对削弱了，如果不是体验重低音建议设置成原声模式。体验的小细节就是主驾车门打开时，挡风玻璃下边两个升起的喇叭会自动落下并降低音量，其他车门开启时没有相应的变化，这一点在理想L6上有体验，这就是很小的点，但是一个很细心的配置。 - 使用中控无线充电给手机充电时有个小插曲，因为我的手机壳外边沾了一个贴片，是用在我自己的车内磁吸支架用的，手机放上去能进行充电，不到一分钟拿下来就感觉铁片发烫，小鹏G9的车载无线充电功率还是挺大的。 - 前排玻璃用的单层玻璃，展厅的小鹏G6采用的是双层夹胶，不知道高配是不是玻璃会更好一点。后排空间没有什么可点评的，毕竟接近3米的轴距想空间小都难，后排下车位置的坐垫非常软，不会有咯腿的情况，全车座椅应该都是真皮，后排的座椅皮质偏硬，感觉有点省成本的嫌疑，每次体验我都要试一下座椅按摩，因为这个功能不是靠参数就能知道的，需要亲身感受力度和按摩方式，体验下来给我能打8分吧，按摩面积都比较大，按摩点有不错的弹性（上次类似的体验好像是极越的座椅按摩），按摩手法不止是对称式上下按摩，还有左右的非对称不同力度的调整，力度适中稍微偏大一点，给我一种很专业的感觉。 👀吐槽一下设计不好的地方 1️⃣.副驾驶扶手箱设计缺陷，座椅位置调整到空间比较大，推托也不抬起来时，打开副驾扶手箱会磕到腿上（座椅已经最低位置偏后还是磕腿），也就是不能完全打开，这可能是扶手箱设计的比较低造成的。 2️⃣.音响效果一般，不是我喜欢的类型，低音很重，其实这一点也不算太大毛病，侧重点不一样，不光G9音响是这个水平，小鹏品牌其他车型的音响效果都是一个风格。 3️⃣.前排顶部的眼镜盒设计我个人不是很喜欢，因为戴眼镜的人很少带墨镜，使用率很低。 4️⃣.展车在展厅应该没放多久，驾驶位的皮质有点发黑变脏了，所以整车的座椅应该都是一样的，最好选深色座椅。 改动比较好的地方 1️⃣.老款上半部分采用钢琴烤漆工艺，非常容易留指纹，新款用了皮质方向盘，手感更好了，不容易留指纹。 2️⃣.副驾娱乐屏，老款娱乐屏只能看一些视频，资源比较少，新款的副驾娱乐屏可以看更多内容的资源，包括可以调节车辆设置。 📝最后 因为小鹏G9的车位到车位智驾全系标配，大部分舒适性配置也都是全系标配，所以直接选低配、低续航版本就可以，除非经常有长途出行需求可以选长续航版本。全系标配双腔空悬加上CDC可调减震，AI底盘的配置应该会推出道路预瞄功能，因为取消了激光雷达，采用视觉算法，这也是小鹏后续的发展方向。现在老激光雷达+空悬版本的试驾车价格能做到23万，但是我觉得还是买新款，毕竟新老款的智驾水平都差不多，毫米波雷达也能做到安全冗余，没必要追求激光雷达。